加速時に車がジャークすることに気づいたら、解決策を探す前に、問題の背後にある理由を判断する必 残念なことに、この特定の問題は、自動および手動の両方の車ではまれではありません。
基本的には、空燃比との不均衡が発生するとすぐに、エンジンは燃焼サイクルのいずれかの段階をスキップし、ジャークの問題が現れます。 のは、それらのそれぞれのための最も一般的な問題と適切な解決策とのリストを見てみましょう。
加速時に車がジャークする最も一般的な問題
汚れた燃料噴射装置
エンジンに入るガスを可能にするこの部分が汚れたら、燃料の流れはもう連続 その結果、エンジンはパワーを失い、運転中に車が痙攣し始める。 いくつかの深刻なケースでは、多くが失敗した後、エンジンが完全に動作を停止することがあります。
問題を解決するためには、注入器を時々完全にきれいにするべきです。 幸いなことに、燃料システムクリーナーを使用する場合、このプロセスはまったく複雑ではありません。
しかし、インジェクタが炭素堆積物で汚れすぎている場合は、手動洗浄のために取り出したり、交換したりする必要があります。
摩耗アクセラレータケーブル
加速するために、ほとんどの近代的な車両は、ドライブ*バイ*ワイヤ電子スロットル制御を使用しています。 しかし、多くの車はまだその目的のために物理的な加速器ケーブルを使用しています。
時間の経過とともに消耗するので、アクセルペダルを不適切に押した後、あなたの車がけいれんで応答することを期待することができます。 ケーブルを一目見た後、外側のコーティングが損傷していることがわかります。 すぐに整備士に行き、車が機能を停止するのを防ぐためにケーブルを交換してください。
点火プラグの不良
加速時のけいれんの一般的な原因ですが、迅速に特定して修正することができます。 汚れた点火プラグは燃料がシリンダーで時間通りに発火できないことを意味するよい火花を作りません。
また、これらの部品は時間の経過とともに消耗しているので、点火ワイヤとコイルパックを時折チェックする必要があります。 さらに、電気は点火プラグに達することができピストンシリンダーの燃料を発火させる火花がありません。
結露
寒い冬の日に車を外に駐車すると、ディストリビューターキャップの下に結露が発生することはまれではありません。 その結果、水分は低速でエンジンの痙攣を引き起こす。 水がなくなったら、問題は解決されます。
残念ながら、あまりにも頻繁に起こると、エンジンは時間の経過とともにますます多くの問題を抱えています。 可能な場合は、サーマルカバーを使用して結露のリスクを軽減したり、車をガレージに安全に保管したりすることで防止してください。
損傷したキャブレター
キャブレターは、シリンダーに入る前に適切な量の燃料と空気が混合するエンジンの部分であるため、損傷するたびに燃料の燃焼に問題が発生します。 結果は、整備士への訪問を必要とする車のけいれんになります。
この部分は、車の排気管から出る汚染物質を低減することができます。 エンジンを通過する空気と燃料の混合物があまりにも豊富である場合、それは時間の経過とともに触媒コンバータに閉塞を引き起こす可能性があ
その結果、排気システムの気流が乱され、アクセルペダルを押すたびにジャークが発生します。 また、チェックエンジンライトが点灯し、燃費が低下し、腐った卵を連想させる硫化水素の臭いがすることがあります。
触媒コンバータクリーナーで閉塞を取り除くことによって問題を解決するのはあまりにも複雑ではありません。 それが不潔なら、その特定の自動車部品を取り替えるために車サービスに車を取ることはよい。
ブロックされた燃料または空気取り入れ口
エンジンの作業のプロセスは、空気と燃料を混合するプロセスに基づいています。 点火プラグが爆発を作成した後、内部のピストンは動き始めます。 あなたの車が運転するようにするこの周期は続く。
ラインの閉塞の結果として燃料や空気がエンジンに入ると、サイクルが中断され、加速しようとすると車をけいれんさせることがあります。
汚れたエアフィルター
吸気が不適切で、不十分な量の空気が燃焼室に入ると、あなたの車が十分な燃料を持っていないときのような同様の問題
エアフィルターはホコリや汚れがエンジンに入るのを防ぎます。 それが汚れているようになると、いくつかの粒子がエンジンに入り、痙攣を引き起こす可能性があります。 したがって、エアフィルターの交換が必要です。 幸いにも、それを取り替えることは速い仕事であり、ちょうど約10から20の木びき台を要した。
燃料ポンプまたはフィルターが不良
燃料供給の問題は、加速時に痙攣する一般的な理由です。 十分な量の燃料がエンジンに供給されないことに気づいたときには、燃料ポンプが理由であると疑うべきです。
燃料フィルターは自分で交換することができますが、燃料ポンプに問題がある場合は、専門家の助けを求める必要があります。
減らされた伝達制御モジュール
自動変速機を搭載するあなたの車が伝達がギヤを変える時けいれんを始めたとき伝達制御モジュールを疑うことがで ギアシフトが予測不可能で遅延するとすぐに、整備士を訪問する時間です。
穿孔された燃料パイプ
エンジン全体に燃料を移す燃料パイプが壊れ、加速すると車がけいれんし始めることがあります。 この問題は、車両内の火災につながる可能性があるので、注意してください。 信じられないかもしれませんが、この問題の最も一般的な原因は、パイプを噛んでいるラットです。 唯一の解決策はそれらを交換することです。
エンジンのチューニングが悪い
車をけいれんさせる理由が見つからない場合は、最後に見ておくべきことの一つがエンジンです。 それが適切に調整されているかどうかを確認する必要があります。 エンジンの調整が正しければ、車の全面的な性能を後押しし、けいれんを除去する。
エンジンの詰まり
この特定のケースでは、ガスが想定されているときにエンジンから出てこないときにジャークが表示されます。 唯一の解決策は専門家の助けです。 整備士はエンジンを調整し、必要に応じて閉塞を取り除きます。
概要
加速時に車のジャークを引き起こす最も明白な問題を除いて、エンジンシリンダーの損傷やアライメントの誤りにも問題がある可能性があ また、スティックシフト車をお持ちの場合は、クラッチの不適切な使用に直面することがあります。 最後に、MAF（mass airflow sensor）を確認する必要があります。 それが故障している場合は、整備士を訪問する時間です。