- Emballage et design exceptionnellement intelligents
- Chambre à coucher pour quatre
- Plaque de cuisson au gaz, réfrigérateur et évier inclus
L’une des choses les plus attrayantes de la California est à quel point VW intègre intelligemment le caractéristiques du camping-car.
Il y a des placards et des armoires à l’arrière, une plaque de cuisson à deux anneaux (avec rangement intégré pour un 2.bouteille de gaz de 8 kg), glacière électrique de 42 litres (qui peut également être utilisée pour garder les choses au chaud) et réservoirs embarqués pour les eaux douces et les eaux usées – tous sont désormais standard sur chaque Californie britannique après le lifting de 2019.
L’Ocean, qui coiffe la cuisinière, reçoit deux grandes batteries auxiliaires pour alimenter tout cela (et son toit ouvrant électrique; le toit est actionné manuellement sur les modèles inférieurs), et toutes les versions sont équipées d’un branchement électrique afin que vous puissiez les brancher sur le secteur lorsque vous êtes garé dans un camping approprié.
Il y a aussi un auvent sur le côté, une table pliante cachée dans la porte coulissante et une paire de chaises pliantes dans le hayon – un emballage brillant, mais notez que les entretoises qui maintiennent le hayon en hauteur sont particulièrement solides en conséquence, et cela nécessite un remorqueur pour se fermer.
Disposition des sièges
Vous obtenez quatre sièges de série en Californie: deux chaises pivotantes individuelles à l’avant et deux sur la banquette arrière qui fait office de lit à l’arrière. En dessous se trouve un grand tiroir solide qui est utile pour ranger des articles tels que le câble de raccordement électrique.
Toute cette banquette glisse d’avant en arrière sur les rails de plancher standard. Deux sièges individuels supplémentaires pourraient être ajoutés devant lui sur la plage d’entrée de gamme, mais vous ne pouvez en ajouter qu’un aux modèles Coast et Ocean en raison de l’évier et de la cuisinière inclus. De même, la plage a la possibilité d’une banquette arrière à trois places, et donc la possibilité d’en transporter jusqu’à sept, mais c’est trop large pour la quantité d’espace disponible dans l’océan équivalent.
Il y a de la place pour un rangement supplémentaire derrière la banquette, vous pouvez donc l’ajuster à l’aide des rails si nécessaire.
Couchages
Le lit à deux couchettes dans l’habitacle est créé en rabattant la banquette arrière à plat; si vous pensez que cela ne peut pas être assez long pour un adulte, vous auriez raison – vous devez attacher un cadre supplémentaire et une partie du matelas pour l’étendre. Le processus est un peu gênant, mais nous sommes sûrs que vous vous y habitueriez bientôt si vous utilisiez régulièrement votre California.
Sur le toit, les choses sont beaucoup plus simples – car le matelas est prêt et attend dès que la verrière est relevée. Cependant, pour y arriver, vous devez grimper à travers un trou de la taille d’un toit ouvrant à l’ancienne au-dessus des sièges avant, l’accès nécessite donc une certaine dextérité physique.
Pour les modèles de lifting avant 2019, le matelas supérieur repose sur des lattes de bois à ressorts; après le lifting, ceux-ci ont été remplacés par des ressorts hélicoïdaux individuels en plastique, conçus pour être plus confortables et permettre aux personnes de se déplacer sans réveiller leur partenaire de sommeil. Nous pouvons témoigner qu’ils sont certainement à l’aise – n’oubliez pas d’emporter un oreiller décent.
La zone de toit escamotable est entourée d’un matériau entièrement étanche avec des parties zippées pour la visibilité et la ventilation. Pour le lifting 2019, ce matériau est gris plus foncé qu’auparavant pour réduire la quantité de lumière qui s’échappe; encore une fois, cela semble bien fonctionner.
Qu’il y ait de la lumière et du chauffage auxiliaire
Les caractéristiques d’éclairage comprennent des torches rechargeables intégrées qui peuvent être retirées pour vous aider à trouver le bloc de douche dans l’obscurité ainsi que tout l’éclairage intérieur approprié auquel vous vous attendez, y compris à l’étage supérieur dans la zone du toit.
Sur les modèles à partir de 2019 avec le nouveau contrôleur à écran tactile de camping au-dessus du rétroviseur, il peut être utilisé pour allumer et éteindre les lumières, et même activer une fonction d’alarme au lever du soleil, qui au lieu de faire beaucoup de bruit fait progressivement apparaître les lumières à une heure définie pour (théoriquement) vous réveiller doucement.
Tous les niveaux de finition britanniques incluent un chauffage auxiliaire, vous ne devriez donc pas geler pendant les nuits particulièrement froides, mais seul l’océan bénéficie d’une climatisation à trois zones et d’un chauffage de stationnement programmable en standard.
Sécurité
Euro NCAP n’a pas encore testé la dernière génération de VW California, et bien qu’elle soit structurellement similaire à la précédente fourgonnette de transport T5 qui a reçu quatre étoiles en 2013, il y a maintenant plus de dernières aides de sécurité électroniques disponibles sur le camping-car.
L’équipement standard de tous les modèles T6 comprend six airbags et un contrôle de stabilité électronique, mais le nombre d’aides à la conduite actives (de série ou autres) a considérablement augmenté au cours de la durée de vie du véhicule – avec par exemple l’inclusion du freinage d’urgence autonome (AEB) sur tous les modèles britanniques à partir de la mi-2017.
Les dernières T6.1 facelift Californias ont bénéficié d’une direction assistée électrique (EPAS), ce qui a rendu possibles des éléments de sécurité encore plus actifs, notamment l’assistance au vent de travers (désormais de série sur tous les modèles), l’assistance au maintien de la voie et le stationnement automatique.
Parmi les autres éléments de sécurité disponibles, citons les moniteurs d’angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
La porte coulissante n’est-elle pas du mauvais côté ?
La porte latérale coulissante de la California est du côté conducteur au Royaume-Uni alors que vous pourriez vous attendre à ce qu’elle soit du côté passager afin que les gens soient moins susceptibles d’en sortir dans la circulation.
Cependant, comme vous pouvez traverser la cabine jusqu’à l’avant du fourgon, les problèmes de sécurité à ce sujet sont facilement résolus en laissant les passagers arrière sortir par la porte du passager avant.
Il convient également de noter la taille du hayon arrière, qui nécessite beaucoup d’espace pour s’ouvrir, ce qui le rend potentiellement difficile dans les parkings bondés. Du côté positif, il sert d’abri de pluie pratique lors du changement de bottes boueuses.