La Chaîne De Vélo Saute En Pédalant Dur – Voici Pourquoi

Vous pouvez rencontrer une chaîne de vélo sautant sur des rouages pour de multiples raisons. C’est gênant et un peu frustrant lorsque vous êtes au milieu d’un trajet, comprendre pourquoi cela se produit peut l’empêcher d’interrompre votre voyage à l’avenir.

En plus de comprendre le pourquoi, vous devez savoir quelle partie en est responsable. Cela vous permettra de trouver une solution au problème beaucoup plus rapidement. Bien qu’il existe de nombreuses raisons pour lesquelles votre chaîne de vélo pourrait sauter, la solution à la plupart de ces problèmes est simple et peu coûteuse.

Cet article expliquera les raisons derrière les sauts de chaîne de vélo lors du pédalage dur et les solutions qui y sont apportées.

La chaîne de vélo Saute Les vitesses

Il y a deux façons dont une chaîne de vélo peut sauter. L’occurrence la plus courante est le saut de chaîne de vélo. Étonnamment, c’est un problème courant, et il y a plusieurs raisons pour lesquelles cela pourrait vous arriver.

Typiquement, ce qui se passe, c’est qu’après avoir changé de vitesse, la chaîne semble passer au rouage suivant, mais elle saute entre les deux vitesses. Les problèmes de saut de vitesse sont associés à un dérailleur, qui peut être identifié lors du changement de vitesse.

Dans certaines situations, le saut de vitesse n’est pas le résultat d’un mauvais montage du dérailleur, mais d’une chaîne incorrecte. Pour cette raison, la chaîne se détache des plus gros rouages lorsque nous essayons de pédaler en arrière.

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Problèmes courants avec les vitesses de saut de chaîne

Voici quelques-unes des raisons possibles pour lesquelles votre chaîne de vélo saute des vitesses:

Mauvais réglage du câble

Même un peu d’étirement dans les câbles du levier de vitesses peut perturber le réglage de votre dérailleur. Selon mon expérience, même les meilleurs câbles éprouvent un peu d’étirement au fil du temps.

Parfois, avec des câbles de qualité inférieure, vous pourriez ressentir suffisamment d’étirement pour un rapport complet. Dans la plupart des cas, vous risquez de manquer une vitesse si le câble est étendu bien au-delà de sa taille réelle ou si la chaîne échoue dans ses tentatives de passer à une autre vitesse. Cela rend le vélo difficile à conduire en raison du saut sur le rouage.

Pour résoudre ce problème, réalignez le câble en le déplaçant sur le rouage le plus bas, puis ajustez la tension du câble jusqu’à ce qu’il passe au 2ème rouage sans aucun problème.

Vous pouvez améliorer le changement de vitesse en vous assurant que la chaîne est parallèle aux rouages le long de celle-ci pour offrir une expérience de changement de vitesse en douceur.

Enfin, vérifiez vos vis de limite. Ils sont chargés d’empêcher le dérailleur d’extraire la chaîne des rouages à l’extrémité de chaque cassette sur un vélo. Les vis de limite desserrées peuvent entraîner une chaîne emmêlée et un dérailleur détruit.

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Câbles coincés

Dans certaines situations, la régulation de la tension du câble ne fera rien. Il y a plusieurs raisons à cela: les câbles se coincent ou rencontrent des difficultés à se déplacer dans le boîtier du câble.

Vous trouverez souvent des câbles et des boîtiers rouillés après un certain temps. Ce que je fais, c’est les retirer de temps en temps et les lubrifier avec de l’huile pour chaîne. Cela garantira que les câbles ne restent coincés nulle part si l’huilage est effectué régulièrement.

Si le graissage ne vous aide pas, il est recommandé de remplacer immédiatement vos câbles ou votre boîtier.

Dérailleur plié

Un autre problème auquel les gens sont souvent confrontés est un dérailleur plié ou une patte de dérailleur. Cependant, les pattes de dérailleur sont construites de manière à les plier fréquemment. Ceci est fait pour protéger le dérailleur lui-même contre tout stress ou dommage.

Vous ne pouvez pas réparer un dérailleur plié, surtout si vous visez un changement de vitesse parfait. La seule issue est d’obtenir un nouveau dérailleur. Mais vous pouvez réparer une patte de dérailleur ou un décrochage de cadre de vélo à l’aide d’outils d’alignement de la patte de dérailleur qui les rétablissent en parfait état de fonctionnement.

Le seul point négatif est que le faire à plusieurs reprises sur un cintre le rendra faible et, par conséquent, il se pliera beaucoup plus facilement.

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Dents courbées sur les rouages

Des dents ou des rouages courbés peuvent entraîner un saut de chaîne. Ce qui se passe, c’est que la chaîne s’éloigne du dérailleur et provoque le changement de vitesse. Parfois, même lorsque les engrenages ne changent pas complètement, la chaîne peut être retirée des dents et les sauter.

Malheureusement, vous ne pouvez pas redresser les dents pliées et les rouages pliés de manière à les rendre à nouveau utilisables. Vous ne pouvez redresser que les plateaux en acier à faible coût avec suffisamment de force appliquée pour les faire fonctionner à nouveau.

En effet, ils ont suffisamment d’espace entre chaque rouage pour ne pas laisser la chaîne interférer avec le rouage le long de celui-ci.

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Les vélos à chaîne incorrecte

ont maintenant des composants boost qui posent également des problèmes pour la chaîne. La technologie boost élargit les points spécifiques du vélo supportant le plus de poids, tels que les moyeux de roue.

En dehors de cela, ce sont des points de pression pour prendre le plus de coups lorsque vous roulez à vélo.

Pour rendre les choses plus compréhensibles, si les composants d’un vélo boost ne sont pas configurés correctement, vous pouvez vous retrouver avec un vélo avec une mauvaise chaîne. Cela peut entraîner un saut d’engrenage ou un saut de chaîne sur les dents car elles ne peuvent pas tenir une chaîne à un grand angle.

Certaines personnes peuvent faire l’erreur de ne pas obtenir de composants compatibles lors de l’achat de nouveaux composants. Pour cela, je recommande aux gens d’aller sur le site Web du fabricant pour vérifier les détails des composants.

Les composants spécifiques à la transmission fourniront des détails de chaîne qui vous permettront de savoir si les pièces conviennent à votre transmission ou non.

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La chaîne de vélo saute sur les dents

Le plus gros problème est lorsque votre chaîne de vélo saute sur les dents. En termes simples, la chaîne ne peut pas s’asseoir correctement sur le rouage. Cela provoque le saut de la chaîne de vélo lorsque vous pédalez fort.

Vous pouvez le ressentir lors de montées lorsque votre chaîne est la plus serrée. Les pédales tomberont lorsqu’elles seront poussées et vous aurez du mal à monter. Cela pourrait même vous blesser ou vous faire tomber du vélo.

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Problèmes concernant le Saut de chaîne de vélo Sur les dents

Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles la chaîne saute sur les dents d’un plateau:

Usé Notre chaîne

Dans certains cas, la chaîne est simplement usée et doit être remplacée. De nombreux cyclistes ne réalisent même pas que leurs chaînes sont presque en fin de vie. Dans ce cas, il est préférable de consulter un mécanicien qui travaille régulièrement avec des vélos.

Permettez-moi de vous donner un petit aperçu de la façon dont une chaîne s’use. Une chaîne possède des maillons circulaires qui tournent sur le plateau, qui a lui-même des dents métalliques. Le métal sur le plateau broie lentement le maillon de la chaîne, ce qui fait que chaque maillon s’étire un tout petit peu.

Ajoutez les centaines de maillons sur une chaîne de vélo, et vous vous retrouvez avec un pouce de longueur de chaîne supplémentaire. Cela fait en sorte que la chaîne repose librement sur le plateau. Par conséquent, lorsque vous pédalez fort, la chaîne ne peut pas se verrouiller sur les dents et saute sur elles à la place.

Vous pouvez utiliser des outils pour vérifier la santé de votre chaîne. L’un de ces outils est le vérificateur de chaîne Park Tool, qui vous permet de mesurer la longueur de votre chaîne.

Il est avantageux de mesurer régulièrement la longueur de votre chaîne car lorsqu’une chaîne commence à sauter, elle a déjà un peu endommagé votre plateau, auquel cas vous devrez peut-être également vous procurer un nouveau plateau.

Vous pouvez ralentir le processus d’usure de la chaîne en la maintenant propre et lubrifiée. Assurez-vous également que votre vélo est maintenu au sec, empêchant la chaîne de rouiller

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Rouages usés

Les rouages prennent beaucoup plus de temps à s’user par rapport à une chaîne. Le processus de détérioration est comme celui des maillons de chaîne, juste que maintenant les maillons de chaîne rongent les bords des dents. Plus votre chaîne est saine, plus le processus d’usure des rouages est lent.

Une nouvelle chaîne ne sollicitera pas les rouages presque autant qu’une chaîne déjà usée. Une chaîne étirée ne peut pas répartir le poids uniformément sur les dents des rouages, ce qui les endommage.

Pour éviter que vos plateaux et rouages ne s’usent facilement, assurez-vous que la chaîne est en bonne santé. Dans le cas contraire, recherchez un remplacement rapidement.

Maillon de chaîne coincé

Un maillon de chaîne coincé est facile à repérer car il se produit généralement lorsque la chaîne est complètement sèche et rouillée.

Cependant, dans certains cas, cela peut se produire lorsque la chaîne semble fonctionner correctement. Dans de tels cas, le maillon de chaîne coincé n’est pas causé par la rouille ou le manque de nettoyage.

Des plaques de chaîne défectueuses peuvent coincer votre chaîne dans le rouage. Par exemple, vous pouvez utiliser une chaîne qui présente des dommages sur ses plaques de chaîne provenant de l’usine, résultant d’un défaut de fabrication.

Dans de tels cas, un bord rugueux sur un plateau de chaîne provoque le blocage du maillon de chaîne qui lui est associé dans la poulie du dérailleur chaque fois qu’il passe dessus.

Les chaînes sont parfois endommagées pendant la conduite. Cela est particulièrement vrai pour les vélos de montagne qui effectuent des changements de vitesse sur un plateau plus grand tout en gérant tout le poids du cycliste.

Cela peut faire plier un plateau de chaîne, ou pire encore; votre chaîne peut se casser. Dans un scénario où vous avez affaire à une chaîne pliée, les maillons nécessiteront beaucoup plus d’efforts pour se déplacer sur une chaîne saine tout en faisant sauter la chaîne.

Il existe de nombreuses façons dont les maillons d’une chaîne peuvent se coincer. La meilleure façon d’évaluer l’état de vos maillons de chaîne est d’inspecter chacun à l’aide de vos doigts et de voir si l’un d’eux présente une résistance.

De plus, un autre problème qui coïncide avec le premier est que votre chaîne est pliée. Par conséquent, vous pouvez également vérifier si la chaîne conserve sa forme d’origine ou non.

Pour libérer les maillons de chaîne coincés, vous pouvez utiliser des sprays qui desserrent les points de contact entre les métaux. Si le maillon de la chaîne est toujours bloqué, vous pouvez le remplacer par un maillon rapide.

Cela n’a de sens que si le reste de la chaîne est relativement neuf et que les pièces restantes fonctionnent correctement.

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La chaîne est trop longue

Une chaîne plus longue que nécessaire peut entraîner un saut de chaîne sur des rouages plus gros. Pour qu’un dérailleur fonctionne correctement, il doit avoir une quantité prescrite de tension avec la chaîne sur les plateaux de la cassette.

Si la chaîne de votre vélo est trop longue, cette tension serait plus faible que nécessaire pour s’asseoir correctement sur de plus gros rouages tout en pédalant fort.

Heureusement, chaque marque de dérailleur est livrée avec des instructions sur la quantité de tension nécessaire pour le plus gros rouage afin que vous puissiez couper votre chaîne à la bonne longueur. Il existe différents outils disponibles sur le marché qui vous permettent de couper la chaîne en toute sécurité par vous-même.

Mauvaise largeur de maillon de chaîne

La largeur de maillon de chaîne affecte la fonction d’une chaîne lorsque les gens utilisent des chaînes de vitesse différentes par rapport aux engrenages présents sur leur cassette.

Cela peut être déroutant et vous demander pourquoi quelqu’un ferait une telle chose? La réponse à cela est que vous pouvez parfois échapper aux conséquences et récolter les récompenses d’une chaîne de vitesse.

Par exemple, les gens peuvent changer toute la transmission de leur vélo en un autre nombre d’engrenages à cassette qui peuvent nécessiter une nouvelle chaîne. L’utilisation de l’ancienne chaîne peut entraîner des économies de coûts.

Néanmoins, l’ancienne chaîne peut ne pas être compatible avec les nouveaux engrenages à cassette, ce qui vous oblige à mettre à niveau votre chaîne. Il est impératif de vous assurer que vous achetez une chaîne qui fonctionne avec la nouvelle chaîne de transmission de cassettes dans de tels cas.

Sinon, une largeur de maillon de chaîne incorrecte peut faire sauter la chaîne par-dessus le plateau ou la coincer.

Ci-dessous, nous avons décrit la largeur des maillons de chaîne requis pour diverses configurations de réglages de vitesse.

• Pour une chaîne à une vitesse, vous avez besoin de 1/8″ (3,175 mm)
• Pour une chaîne à 5-8 vitesses, vous avez besoin de 3/32″ (2,38 mm)
• Pour une chaîne à 9-12 vitesses, vous avez besoin de 11/128 (2,18 mm)

Vous pouvez conclure que les chaînes 5-8 et 9-12 sont échangeables à partir des informations ci-dessus. Cependant, ce n’est pas le cas en raison des largeurs différentes des plaques extérieures.

Cependant, vous pourrez peut-être les utiliser pour différents nombres de pignons de cassette malgré quelques restrictions dans certains cas.

Par exemple, vous pouvez utiliser une chaîne plus mince là où elle n’est pas prescrite, comme l’utilisation d’une chaîne à 12 vitesses avec des cassettes à 9, 10 ou 11 vitesses car elles sont toutes deux dotées d’une plaque intérieure de 3/32 « de largeur.

Dans certaines situations, vous devrez peut-être faire des compromis sur un peu de performance à moins que le dérailleur ne soit de haute qualité, ce qui entraîne un changement de vitesse précis.

Malheureusement, vous ne pouvez pas utiliser une chaîne à 9 vitesses sur des cassettes à 10, 11 ou 12 vitesses car la plaque extérieure d’une telle chaîne serait plus large, ce qui rendrait la chaîne coincée au milieu des pignons de la cassette et du frein. Cela n’arriverait pas toujours, mais c’est très probablement le cas.

La grande chose à propos des largeurs de maillons de chaîne est que vous pouvez pratiquement utiliser n’importe quelle configuration à 9-12 vitesses pour des plateaux avant simples construits pour des transmissions à 12 vitesses.

Cela vous permet d’utiliser une chaîne de qualité supérieure avec les plateaux avant tout en économisant de l’argent sur les composants restants de la transmission. Cela vous permet d’obtenir des conversions de transmission peu coûteuses.

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Saut de roue libre

Bien que ce soit rare, vous pourriez avoir un saut de roue libre. La complication ici est qu’il est difficile de déchiffrer entre le problème avec une chaîne et une roue libre à moins de l’observer de vos propres yeux.

Si vous entendez des sons lorsque vous pédalez fort, il devient évident qu’il y a un problème avec la roue libre car la chaîne ne fait pas ces bruits.

Les Freehubs ont des cliquets, les laissant tourner dans un sens tout en bloquant le mouvement dans l’autre sens, en se rétractant en tournant. Dans les freehubs plus anciens, la graisse se dessèche et rouille les cliquets à l’intérieur d’une freehub.

Cela empêche la roue libre de se rétracter correctement et de bloquer le mouvement dans la direction opposée. Ils pourraient empêcher la roue de bouger lorsque vous essayez de pédaler sur votre vélo. Cependant, cela ne fera que sauter la chaîne pendant la conduite du vélo dans la plupart des cas.

Vous pouvez essayer d’huiler la coque libre pour résoudre le problème, mais si vous échouez, il est préférable de remplacer la coque libre. Vous devrez peut-être remplacer la roue entière dans certains scénarios si vous ne trouvez pas la roue libre exacte pour votre roue.

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Conclusion

Il n’est jamais amusant de faire l’expérience du saut de chaîne lorsque vous essayez de courir contre vos pairs ou que vous essayez simplement de monter la colline avec votre vélo de montagne. Pour éviter les problèmes liés au saut de chaîne, assurez-vous d’entretenir votre vélo régulièrement. Si vous ne pouvez pas entretenir le vélo par vous-même, il est préférable de demander l’aide d’un professionnel.