Coûts d’entretien des vélos allant de £ 30 à £ 160 selon des facteurs tels que le type, le fabricant et les dépenses de votre vélo, la façon dont vous roulez (par exemple, les déplacements en ville, le vélo de montagne, etc.), les conditions dans lesquelles vous roulez couramment et le niveau de service que vous choisissez. Bien que l’entretien du vélo soit essentiellement simple, il peut toujours être intimidant avec les progrès des matériaux et de la technologie.
- À quelle fréquence mon vélo doit-il être entretenu?
- Combien coûte un service de vélo?
- Qu’est-ce qui est inclus dans un service de vélo?
- Entretien des suspensions de VTT
Un cycliste de loisirs d’âge moyen qui ne souhaite parcourir que 10 à 20 miles à la fois le long d’une piste cyclable sur un vélo de route standard aura des besoins différents d’un vététiste. Un banlieusard de la ville aura des exigences très différentes du cycliste sur route sérieux visant à imiter Chris Froome. La différence entre un vélo à cadre en carbone coûtant plus de 3 000 £ et un vélo de banlieue pliant est énorme. Cependant, il y a quelques bases en commun à tous les types de cavaliers.
- À Quelle Fréquence Devriez-Vous Obtenir un Service de Vélo?
- Coût moyen d’un service de vélo
- Comment économiser de l’argent sur un service de vélo
- Qu’est-ce qui est inclus dans un Service de vélo?
- Où Devriez-Vous Faire Entretenir Votre Vélo?
- Entretien des suspensions de VTT
- À quelle fréquence les composants doivent-ils être changés?
- Vérification de l’entretien du vélo Avant la course
- Choses à vérifier avant chaque course
- Outils et pièces de rechange à emporter à chaque balade à vélo
- Quelques réflexions finales sur l’entretien et l’entretien des vélos
À Quelle Fréquence Devriez-Vous Obtenir un Service de Vélo?
Un vélo doit être entretenu tous les 3 mois à tous les 18 mois, selon divers facteurs. Le temps que vous pouvez attendre entre les services pour votre vélo dépend de la façon dont vous l’utilisez et si les intervalles de service sont mesurés en temps ou en miles. Cela peut varier d’un magasin à l’autre.
Evans prend du temps et déclare 3 à 9 mois pour leur service en argent et 12 à 18 mois pour l’or. Halfords recommande au moins une fois par an, et ils font une vérification gratuite du vélo pour s’assurer qu’il est sûr avant d’évaluer le service dont vous avez besoin. Votre magasin de vélos local peut vous conseiller sur vos besoins, en tenant compte des facteurs mis en évidence ci-dessus.
Avoir un vélo régulièrement entretenu est important pour aider à prévenir les accidents et améliorer la sécurité du cycliste. Pour vous aider à vous souvenir de votre service, vous pouvez aligner un service annuel sur le renouvellement de votre assurance vélo.
Coût moyen d’un service de vélo
Un service de vélo de base vous coûtera environ 35 £, et devrait inclure une vérification de l’alignement, le réglage des engrenages et des freins et la lubrification de la chaîne. Une maintenance de niveau intermédiaire coûte entre £ 50 et £ 75 et comprendra ce qui est dans un service de base ainsi qu’une vérification des moyeux de roue et des jantes, des roulements, de la chaîne cinématique, du casque et du boîtier de pédalier. Un entretien premium coûte généralement £ 80 – £ 160 et comprendra également une bande complète pour vérifier, nettoyer, graisser à nouveau et vérifier le mouvement.
| Coût d’un Service de vélo | Gamme | Coût moyen |
|---|---|---|
| Bronze / Régulier / Standard | £30 – £50 | £35 |
| Argent / Deluxe / Premier | £50 – £75 | £60 |
| Or / Super Deluxe / Élite | £80 – £160 | £115 |
| Câble de Frein | £20 | |
| Frein Hydraulique | £32 | |
| Équipement | £20 | |
| Groupe motopropulseur (chaîne) | £30 |
Le coût d’un service annuel de vélo finit par n’être pas différent du coût de l’assurance vélo, qui est évalué en fonction de la valeur de votre vélo.
Comment économiser de l’argent sur un service de vélo
Si vous rejoignez une organisation cycliste telle que British Cycling, vous pourrez peut-être bénéficier de réductions de 10% dans les chaînes nationales. Notez que l’entretien exclut le coût de toutes les pièces qui peuvent être nécessaires. Alternativement, les magasins locaux peuvent offrir des réductions pour les habitués.
Qu’est-ce qui est inclus dans un Service de vélo?
Alors que les fournisseurs de services de vélos proposent tous leurs propres plans uniques, il est assez courant de trouver 3 plans tarifaires. Voici ce que vous devez vous attendre à recevoir de différents niveaux (que nous avons appelés « Bronze », « Argent » et « Or’):
| Type de plan | Ce qui est généralement inclus |
|---|---|
| Bronze: | |
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| Argent, comprend bronze plus: | |
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| L’or, inclut l’argent plus: | |
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Où Devriez-Vous Faire Entretenir Votre Vélo?
Chaînes nationales vs. Magasins de vélos indépendants (Votre « Magasin de vélos local »)
Utiliser une chaîne de magasins nationale pour entretenir votre vélo est tout à fait correct. Le personnel doit être expérimenté et formé. Les magasins de vélos locaux sont également un pilier pour les cyclistes. Souvent, ils sont dirigés par des cyclistes passionnés, motivés et très bien formés pour entreprendre à peu près toutes les tâches dont vous avez besoin. Construire un bon rapport avec votre magasin local rapporte des dividendes. Certains offriront des réductions pour les habitués. Ils sont souvent libres avec des conseils et heureux de discuter de tout ce qui est « vélo ». Si vous en trouvez un bon, chérissez-le. Les cyclistes sur de longues tournées se trouvant en difficulté peuvent être renfloués par les habitants à court terme.
Entretien des suspensions de VTT
Les composants et les exigences d’entretien seront similaires à ceux des vélos de route ordinaires. La principale différence de coût sera l’entretien de la suspension. Pour préserver la durée de vie de votre suspension entre les services, vous devez maintenir les composants lubrifiés et exempts de saleté.
Wiggle a produit un guide, mais cela suppose un minimum d’expertise et un accès aux outils pour le faire. Ils recommandent des recharges de nettoyage et de lubrification toutes les 25 heures de trajet et un service complet de démontage toutes les 200 heures.
Il est difficile de trouver un prix standard pour les services de suspension car il existe des variables de même nature. Les joints et l’usure des composants étant si dépendants de la force de conduite du vélo, il y a un large éventail de travaux potentiels impliqués. Les prix ci-dessous sont une ligne directrice basée sur trois devis indépendants:
| Coût du service de suspension de vélo de montagne | ||
|---|---|---|
| Suspension avant: | ||
| Service de base de la jambe avec vidange d’huile | À partir de £40.00 | |
| Remplacement de tous les joints toriques et lubrifiants | De £85.00 | |
| Suspension arrière: | ||
| Joints de nettoyage et de remplacement de pistolet à air de base | À partir de £ 35.00 | |
| Charge d’azote | De £85.00 | |
À quelle fréquence les composants doivent-ils être changés?
Les changements de composants individuels doivent être basés sur l’usure et donc sur les kilomètres parcourus. Les principaux composants à vérifier sont:
- 1. Chaîne et cassette arrière – le « train d’entraînement » ou le « jeu de chaînes ».
- 2. Frein.
- 3. Roulements – roulements de roue et casque.
Vous devriez vérifier visuellement ces composants à chaque course.
La chaîne: Les chaînes sont disponibles en versions 9, 10, 11 vitesses. Il sera important pour vous de savoir quelle chaîne vous avez montée. Comptez les rouages de la cassette arrière pour le savoir.
Toutes les chaînes ont besoin d’un nettoyage, d’une lubrification et d’un dégraissage réguliers, de sorte que le mantra est « propre, propre et propre ». En ce qui concerne les intervalles d’usure et de remplacement, de nombreux facteurs influent sur cela, ce qui signifie qu’il n’est pas facile de donner un chiffre qui convient à tous les vélos et cyclistes.
Certains disent remplacer la chaîne tous les 2 000 à 3 000 miles. Si elle est correctement entretenue, une chaîne de vélo devrait durer 8 000 miles. Le moyen le plus simple de déterminer si vous avez besoin d’une nouvelle chaîne est d’utiliser un vérificateur de chaîne, qui mesure combien votre chaîne actuelle s’est étirée. Cependant, des fabricants comme SRAM et Campagnolo disent qu’il y a trop de facteurs pour le cerner. Ce sont quelques-uns des facteurs qui modifient le taux d’usure des composants:
- Les coureurs ont des poids et une forme physique différents.
- Ils roulent différemment — trajets quotidiens, rapides, lents, courses.
- Ils changent de vitesse et freinent différemment. Certains sont agressifs, d’autres apaisent.
- Les cavaliers ont des sorties de puissance différentes, et donc des pressions différentes sont exercées sur les chaînes d’entraînement et les composants.
- Ils roulent sur différents terrains – route, piste cyclable en gravier et pistes de terre
- Conditions météorologiques: humides ou sèches et selon les saisons.
Pour la longévité de la chaîne, la cadence est essentielle. La cadence est la « vitesse de pédalage », mesurée en nombre de tours (de la manivelle) par minute (tr/min). Certains pilotes rectifient une cadence de 50-60 tr / min dans les grandes vitesses, d’autres « tournent » dans les vitesses inférieures à plus de 80-90 tr / min. Chaque tour de manivelle exerce une pression le long de la chaîne et finit par s’étirer. Plus vous poussez fort, plus la pression est exercée.
Usure de la chaîne: Si la chaîne commence à sauter ou si vous pouvez la retirer presque du pignon, elle doit être remplacée. Il ne devrait y avoir aucun signe de corrosion sur la chaîne.
Cassette arrière: Certains vous conseillent de changer cela chaque fois que vous changez une chaîne, mais les opinions varient, d’autres disent 2-3 chaînes par cassette. La variation, bien sûr, est pour les raisons exposées ci-dessus. Pour savoir quand une cassette est portée, demandez à votre centre de service ou à votre magasin de vélos local. Il existe des jauges d’usure de pignon peu coûteuses si vous décidez que vous souhaitez acquérir des compétences en entretien de vélo.
Freins: Les freins sur les vélos ont évolué de sorte que maintenant vous pouvez avoir des freins à disque et donc des plaquettes de frein au lieu des plaquettes de cartouche plus courantes. Bien que l’usure des autres composants puisse causer des problèmes, les freins sont votre bouée de sauvetage. Vérifiez que vous avez les plaquettes correctes pour le type de jantes que vous avez. Si tu ne sais pas, demande.
Vous devez rechercher les lignes d’usure indiquant l’épaisseur de réduction des plaquettes / disques. En cas de doute, faites-les vérifier par les experts. Un magasin de vélos local le fera souvent gratuitement. Park tools a publié une série de vidéos donnant des instructions sur la façon de changer les coussinets. C’est simple pour ceux qui ont confiance et les outils.
Roulements: Vous avez des roulements dans les roues, le boîtier de pédalier et le casque. Ils viennent sous différentes formes, donc l’entretien par vous-même n’est pas simple. Vous devrez développer une expertise et des outils pertinents. Il existe des sites comme bike radar qui peuvent vous aider à cet égard. En bout de ligne? Compliqué, à moins d’avoir les outils et le savoir-faire. Cependant, une fois appris, vous pouvez le faire vous-même.
Roulements de roue: Il y a le « test de valve », et vous devriez vérifier le jeu latéral d’un côté à l’autre. Il ne devrait pas y en avoir. Pour le test de soupape, retirez la roue, tournez la roue en maintenant l’essieu. Si cela semble rugueux, métallique et sec, ce sont des indicateurs que les roulements sont usés. Park Tools contient des articles utiles sur l’entretien des hubs. En voici un qui couvre les bases des moyeux à roulement à coupelle et à cône et à cartouche. En voici un autre qui va en profondeur sur le service freehub sur quelques marques populaires de hubs scellés.
Evans vérifie cela dans le service silver, les roulements doivent donc être vérifiés tous les 12 à 18 mois, mais encore une fois la fréquence dépend de l’utilisation et des facteurs du pilote.
Supports d’entretien de vélos – si vous souhaitez effectuer ces tâches, un support est un ajout pratique à votre boîte à outils, certains travaux sont beaucoup, beaucoup plus difficiles à faire sans un. Halfords en fournit un à £ 40, un chiffre qui semble être à peu près standard.
Vérification de l’entretien du vélo Avant la course
Choses à vérifier avant chaque course
- 1. Roues: les brochettes à dégagement rapide sont-elles serrées? Faites tourner la roue et recherchez un contact de frein sur les jantes. Déplacez la roue sur le côté pour vérifier le desserrage. Chevauchez la roue avant, entre vos cuisses et saisissez le guidon, essayez de les déplacer d’un côté à l’autre.
- 2. Pneus: vérifiez la pression à l’aide d’un manomètre, recherchez des fissures, des coupures ou des déchirures
- 3. Testez les freins, assurez-vous qu’ils adhèrent à la jante.
- 4. Lubrifiez et inspectez visuellement la chaîne pour détecter la corrosion.
- 5. Tenez une manivelle dans chaque main et essayez de les secouer pour voir si elles sont lâches.
- 6. Vérifiez que les changements de vitesse fonctionnent.
Outils et pièces de rechange à emporter à chaque balade à vélo
- Petite pompe montée sur châssis: £9 – £20
- Kit de patch de pneu: £2- £5
- Chambre à air de rechange: £5 – £15
- Leviers de pneus: £5 – £10
- Clé à rayons: £5 – £10
- Un multi-outil doté de clés Allen, de tournevis plats et à tête croisée: £7 -£25
- Maillon de chaîne de rechange: £ 5
- Outil de maillon: £5 – £20
- Équipement d’urgence en stock: Rayons de rechange, câbles, ruban adhésif pour pneus et un chiffon si vous êtes parti pour un long trajet loin de l’aide! Téléphone, Argent, carte d’identité, veste de pluie, nourriture et eau!
Quelques réflexions finales sur l’entretien et l’entretien des vélos
Les contrôles nécessaires que nous avons mis en évidence doivent être appris par quiconque possède un vélo. Vous devriez pouvoir changer un tube et réparer une chaîne cassée avec un maillon de rechange lorsque vous êtes sur la route. Cela vous fera économiser du temps, de l’argent et de l’énergie.
Gardez votre vélo propre et lubrifié. Vous n’éviterez jamais les crevaisons, mais vous devriez réduire les dysfonctionnements stupides et parfois dangereux par les contrôles réguliers décrits ci-dessus.
Bon vélo!