cuprins
Introducere
mergând la o plimbare lungă, verificați dacă există apă în vehiculul dvs., așteptați ce nu funcționează cu motorină sau benzină. Da, corect de ce avem nevoie de apă atunci. Apa circulă în motor pentru a o menține în intervalul optim de temperatură de funcționare. Da, avem un interval optim de temperatură, nu îl putem răci prea mult și nici nu ne putem permite să depășim o limită de temperatură sigură.
imaginați-vă vreodată ce s-ar întâmpla dacă sistemul dvs. de răcire a motorului nu funcționează corect, veți ajunge să sudați inelele pistonului pe pereții cilindrilor motorului, datorită extinderii inelelor pistonului din cauza căldurii excesive. deci, acum este foarte clar că trebuie să înțelegem cum funcționează.
Componente principale ale sistemului de răcire a motorului
sursa imaginii
1. Pompa de apă
se spune că este inima sistemului de răcire a motorului. Pompa de apă are un rotor radial în interiorul carcasei sale, care este acționat de motorul însuși. Centura serpentină este utilizată pentru a furniza mișcarea de rotație a scripetei principale a motorului la scripetele pompei de apă.
2. Radiator
Radiator acționează ca un schimbător de căldură pentru un motor. de obicei este alcătuit din aluminiu și are o mulțime de țevi cu diametru mic, cu aripioare montate pe ele. Schimbă căldura apei calde provenite de la motor cu aerul înconjurător. de asemenea, are un port de intrare, un port de ieșire, un dop de golire și un capac de presiune.
3. Termostat
este termostatul care acționează ca o supapă pentru lichidul de răcire și îi permite să curgă prin radiator numai după depășirea unei anumite valori a temperaturii. Termostatul are ceară de parafină în el, care se extinde la o anumită temperatură și o deschide la acea temperatură.
4. Senzor de temperatură a lichidului de răcire
după cum sugerează și numele, este un dispozitiv de detectare a temperaturii în sistemul de răcire a motorului și monitorizează temperatura motorului. Acesta oferă datele necesare pentru a controla funcționarea ventilatorului radiatorului. Afișajul temperaturii motorului de pe consola șoferului oferă CITIRE Conform datelor furnizate de senzorul de temperatură a lichidului de răcire. În plus, în vehiculele controlate de ECU, datele sale sunt utilizate pentru a optimiza timpul de injecție și aprindere a motorului pentru o performanță mai bună a vehiculului.
5. Furtunuri de cauciuc
în sistemul de răcire a motorului,aceste furtunuri de cauciuc sunt necesare pentru a face legătura între pompa de apă, radiator și motor, astfel încât apa sau lichidul de răcire să curgă prin ele, completând astfel circuitul.
6. Radiator Rezervor de preaplin
este un rezervor de plastic montat în general aproape de radiator și are port de intrare conectat cu radiator și o priză de preaplin. Este același rezervor în care ați pus în apă înainte de plimbare.
De Asemenea, Citiți:
Cum Funcționează Sistemul De Servodirecție? – Cea mai bună explicație
cum funcționează sistemul de suspensie în Automobile?
cum funcționează un sistem de aer condiționat auto? – Frumos explicat
de lucru
sursa imaginii
pe măsură ce pistonul se deplasează în sus și în jos în cilindrul motorului datorită presiunii create de gazele formate ca urmare a arderii amestecului aer-combustibil. Avem guri de aerisire de-a lungul lungimii cilindrului motorului în blocul motor, iar aceste guri de aerisire circulă prin capul motorului și îndepărtează căldura, cu apă curgătoare din motor în cel mai bun mod posibil.
deci, să începem cu pompa de apă și să spunem motorul începe doar și este rece. Intrarea și ieșirea pompei de apă sunt conectate la motor cu ajutorul furtunurilor de cauciuc. Avem termostat montat în calea de ieșire la motor, astfel încât apa este pompată de această pompă radială prin termostat în orificiile de ventilație ale motorului, termostatul nu permite apei să intre în circuitul radiatorului până când motorul este la temperatură scăzută, iar apa revine la pompă prin furtunul de evacuare. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este montat chiar lângă termostat.
pe măsură ce apa continuă să circule, extrage căldura din motor și temperatura acestuia crește. Pe măsură ce atinge o temperatură cuprinsă între 160 și 190 Fahrenheit, topește ceara de parafină în termostat și o deschide. Deci, acum această apă caldă este circulat prin circuitul radiatorului.
apa intră în radiator prin orificiul de admisie și schimbă căldura cu aerul pe măsură ce curge prin numărul de conducte mici ale radiatorului și cu ajutorul aripioarelor atașate la aceste conducte. Dar, pe măsură ce motorul funcționează la turații mai mari, temperatura motorului crește, la fel și temperatura lichidului de răcire. Acest lichid de răcire se încălzește până la o temperatură atât de ridicată încât ar crea o situație de presiune ridicată în radiator. Dacă o presiune atât de mare continuă să crească, ar scoate conductele radiatorului, ceea ce nu vrem în niciun caz. Deci, pentru a face față acestei presiuni, avem capac de presiune și un rezervor de preaplin al radiatorului. Când presiunea din radiator ajunge până la 15 psi de presiune, ridică arcul din capacul de presiune, deschizând astfel un port pentru transferul lichidului de răcire în rezervorul de preaplin al radiatorului, menținând astfel presiunea în control. Când lichidul de răcire care curge în rezervorul de preaplin depășește limitele de volum, acesta curge din rezervor prin furtunul de preaplin. Când presiunea scade în radiator, creează un vid în radiator, aspirând astfel lichidul de răcire înapoi la radiator din rezervorul de preaplin. De aceea, umplem rezervorul de preaplin al radiatorului înainte de a ieși la plimbare. Dacă nivelul lichidului de răcire scade sub limita minimă.
în sistemul de răcire a motorului, ventilatorul radiatorului își începe funcționarea atunci când temperatura depășește o anumită valoare a temperaturii. Ajută la scăderea temperaturii lichidului de răcire prin suflarea aerului prin aripioarele radiatorului, eliminând astfel căldura într-un ritm mai rapid din lichidul de răcire. Acesta este reglat de datele de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un senzor multifuncțional, deoarece datele sale sunt necesare pentru optimizarea performanței motoarelor moderne echipate cu ECU.
ceea ce este interesant este că lăsăm lichidul de răcire fierbinte să curgă prin celălalt miez de încălzire și să facem aerul să sufle prin el folosind suflanta, folosind astfel această căldură pentru a ne menține cald în mașină în ierni.
pentru o mai bună înțelegere cu privire la funcționarea sistemului de răcire a unui motor viziona video de mai jos: