Sensores de Oxigênio

Um Guia Detalhado De Como Sensores de Oxigênio Trabalho & o Que Fazer

o Que é um Sensor de Oxigênio?Os sensores de oxigênio (comumente chamados de” sensor de O2″, como O2 é a fórmula química do oxigênio) são montados no coletor de escape do veículo para monitorar a quantidade de oxigênio não queimado no escapamento à medida que o escapamento sai do motor.

ao monitorar os níveis de oxigênio e enviar essas informações para o computador do seu motor, esses sensores informam ao seu carro se a mistura de combustível está rica (não há oxigênio suficiente) ou magra (muito oxigênio). A proporção adequada de combustível de ar é fundamental para manter seu carro funcionando tão bem quanto deveria ser.Como o sensor de O2 desempenha um papel importante no desempenho do motor, nas emissões e na eficiência de combustível, é importante entender como eles funcionam e garantir que o seu esteja funcionando corretamente.

onde estão localizados os sensores de oxigênio?

a quantidade de sensores de oxigênio que um veículo possui varia. Cada carro fabricado após 1996 é obrigado a ter um sensor de oxigênio a montante e a jusante de cada conversor catalítico. Portanto, embora a maioria dos veículos tenha dois sensores de oxigênio, os motores V6 e V8 equipados com escapamento duplo têm quatro sensores de oxigênio — um a montante e a jusante do conversor catalítico em cada margem do motor.

o que um Sensor de oxigênio faz?

o sensor 02 do veículo é usado para medir a quantidade de oxigênio no escapamento e relatar esse feedback ao computador do seu veículo. O computador então usa essas informações para ajustar sua mistura ar / combustível. Os sensores de oxigênio funcionam produzindo sua própria tensão quando ficam quentes (aproximadamente 600°F). Na ponta do sensor de oxigênio que se conecta ao coletor de escape é uma lâmpada cerâmica de zircônio. O interior e o exterior do bulbo são revestidos com uma camada porosa de platina, que servem como eletrodos. O interior da lâmpada é ventilado internamente através do corpo do sensor para a atmosfera externa.

quando a parte externa da lâmpada é exposta aos gases quentes do escapamento, a diferença nos níveis de oxigênio entre a lâmpada e a atmosfera externa dentro do sensor faz com que a tensão flua através da lâmpada.

se a relação de combustível for magra (combustível insuficiente na mistura), a tensão é relativamente baixa — aproximadamente 0,1 volts. Se a proporção de combustível for Rica (muito combustível na mistura), a tensão é relativamente alta — aproximadamente 0,9 volts. Quando a mistura ar / combustível está na relação estequiométrica (14,7 partes de ar para 1 parte de combustível), o sensor de oxigênio produz 0,45 volts.

o Sensor De Oxigênio a montante (Sensor De Oxigênio 1)

o sensor de oxigênio 1 é o sensor de oxigênio a montante em relação ao conversor catalítico. Ele mede a relação ar-combustível do escape que sai do coletor de escape e envia os sinais de alta e baixa tensão para o módulo de controle do trem de força, a fim de regular a mistura ar-combustível. Quando o módulo de controle do trem de força recebe um sinal de baixa tensão (lean), ele compensa aumentando a quantidade de combustível na mistura. Quando o módulo de controle do trem de força recebe um sinal de alta tensão (rico), ele inclina a mistura reduzindo a quantidade de combustível que adiciona à mistura.

o uso do módulo de controle do trem de força da entrada do sensor de oxigênio para regular a mistura de combustível é conhecido como um circuito de controle de feedback fechado. Esta operação de circuito fechado resulta em um flip-flop constante entre rich e lean, o que permite ao conversor catalítico minimizar as emissões, mantendo a proporção média geral da mistura de combustível em equilíbrio adequado.

no entanto, quando um motor frio é ligado, ou se um sensor de oxigênio falhar, o módulo de controle do trem de força entra em operação de circuito aberto. Em operação de circuito aberto, o módulo de controle do trem de força não recebe um sinal do sensor de oxigênio e solicita uma mistura de combustível Rica fixa. A operação em circuito aberto resulta em aumento dos consumos de combustível e emissões. Muitos sensores de oxigênio mais novos contêm elementos de aquecimento para ajudá-los a chegar à temperatura de operação rapidamente, a fim de minimizar a quantidade de tempo gasto em operação em circuito aberto.

o Sensor De Oxigênio a jusante (Sensor De Oxigênio 2)

o sensor de oxigênio 2 é o sensor de oxigênio a jusante em relação ao conversor catalítico. Mede a relação ar-combustível que sai do conversor catalítico para garantir que o conversor catalítico esteja funcionando corretamente. O conversor catalítico trabalha para manter a relação ar-combustível estequiométrica 14.7: 1, enquanto o módulo de controle do trem de força constantemente se desloca entre misturas ricas e magras de ar-combustível devido à entrada do sensor de oxigênio a montante (sensor 1). Portanto, o sensor de oxigênio a jusante (sensor 2) deve produzir uma tensão constante de aproximadamente 0,45 volts.

sintomas de um sensor de O2 Ruim

quando um sensor 02 falha, há uma variedade de códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) que podem aparecer. Na maioria das vezes, um sensor O2 defeituoso resultará em uma luz de verificação do motor acompanhada de um código de falha que você pode ler com um scanner OBD2 como FIXD. Com base neste código de falha, ele apontará como ele falhou e, em seguida, avançará com o diagnóstico.

os sintomas de um sensor de O2 defeituoso podem incluir o seguinte:

• Magra ou rico correndo condição
• Pobre aceleração
• Motor hesitação
• fumaça Preta do escapamento (rich execução de condição) fumaça preta é o excesso de combustível de sair do escape
• Áspero ocioso

atrasando as

• Redução de eficiência de combustível

Para determinar se você tem um mau sensor de oxigênio versus uma magra ou rico correndo condição, o primeiro passo é verificar o funcionamento do sensor de O2 com uma ferramenta de verificação.

como testar Sensores De Oxigênio

como o sensor de O2 desempenha um papel importante em manter o motor funcionando da maneira mais eficiente e limpa possível, é importante certificar-se de que está funcionando corretamente. A maioria dos sensores de oxigênio normalmente dura de 30.000 a 50.000 milhas, ou 3-5 anos, com sensores mais novos durando ainda mais com manutenção e manutenção adequadas. O custo para substituir um sensor de oxigênio varia de $155-$500, dependendo se você DIY ou ir a uma loja.

você pode testar o sensor de oxigênio em casa com um voltímetro ou ferramenta de varredura OBD2 como o sensor FIXD. Vá para o feed de dados ao vivo dentro do aplicativo FIXD para ver a tensão e o tempo de resposta de seus sensores O2.

normalmente, um sensor de O2 frontal (upstream) 1 que está funcionando corretamente mudará de rico para magro a uma taxa bastante estável, criando uma formação semelhante a uma onda. A tensão gerada a partir do sensor de O2 deve ser de 0,1 V a 0,9 V, com 0,9 V no lado rico e 0,1 V no lado magro. Se suas leituras estão dentro desta escala, o sensor O2 está funcionando corretamente.

o sensor de oxigênio traseiro (a jusante) 2 é um monitor de catalisador e, se tudo estiver funcionando normalmente, esse sensor estará pairando em torno de meio volt. No entanto, essa medição pode flutuar dependendo do fabricante.

Adicionais do Sensor de O2 de Teste Dicas

Se o Sensor de O2 não está a responder rapidamente aos testes:

Se o sensor parece lento ou lento para responder durante o teste e há outros sintomas sem um código de falha, isso pode ser um problema de um “lazy” sensor de O2 que pode causar outros problemas.

se a tensão do Sensor de O2 ficar rica ou magra:

tente introduzir a condição oposta para determinar se o problema está com o sensor de oxigênio ou se é um problema de mistura ar-combustível. Por exemplo, se o seu sensor de O2 estiver grudado, adicione combustível à situação para ver se ele responde. Se o sensor O2 estiver no lado Rico, tente introduzir um vazamento de vácuo ou mais oxigênio para ver como e se o sensor responde.

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esposa, mãe, Gerente de conteúdo & redator sênior da FIXD. Da garagem à Academia, adoro ajudar as pessoas a aprender e crescer. Carro dos sonhos: ’69 Acapulco Blue Mustang.