considere híbridos, e o nome Toyota Prius provavelmente vem à mente, ou talvez até mesmo Ford Fusion. Mas e a Paice LLC e seu fundador, Alex Severinsky? Nunca ouviu falar deles? Bem, Severinsky há anos travou batalhas legais contra a Toyota (s TM) e a Ford (S F), alegando que as duas montadoras usaram sua tecnologia híbrida patenteada em seus modelos. Nos últimos dias, surgiram assentamentos em ambos os casos.
a Ford e a Paice entraram com ações judiciais em maio devido a alegações de que o Ford Fusion hybrid infringe uma patente Paice (a Ford buscou uma sentença de que a patente é inválida). Na sexta-feira, porém, Ford e Paice anunciaram que haviam chegado a um acordo. Os detalhes são escassos, mas uma liberação de Paice diz que o par entrou em um “um acordo para a licença da patente de Paice” e que “os processos serão prontamente indeferidos, pondo fim a todos os litígios por violação de patente entre as duas empresas.”
O terno ilumina como aquecido a corrida para desenvolver e proteger a propriedade intelectual relacionados com automóveis “verdes” tornou-se. De acordo com a Austrália com base em IP escritório de advocacia Griffith Hack, registros de patentes de tecnologia híbrida ter sido “aumento de aproximadamente exponencialmente” toda a indústria nos últimos anos, embora a Energia Limpa de Patentes Índice de Crescimento de direito de propriedade intelectual empresa Heslin Rothenberg Farley & Mesiti sugere uma forma mais gradual subida.
emitida em 1994, a patente de Paice na disputa com a Ford (uma das 11 patentes que a Paice obteve relacionadas à tecnologia híbrida) cobre um sistema de alta tensão para usar tanto um motor de combustão interna quanto um motor elétrico como fontes de torque para dirigir o veículo. No coração do sistema (conforme é explicado na patente no arquivo com o USPTO) é um microprocessador que “recebe entradas de controle do condutor do veículo e monitora o desempenho do motor elétrico e o motor de combustão interna, o estado de carga da bateria, e outras variáveis significativas.”Ele usa esses dados para determinar se o motor de combustão interna, o motor elétrico ou ambos devem fornecer torque às rodas em uma determinada situação.
Com a Toyota, Severinsky afirmou a montadora usou sua tecnologia na terceira geração do Prius, Lexus RX450h e HS250h e a versão híbrida do Toyota Camry. De acordo com a Bloomberg, Severinsky estava buscando royalties das vendas híbridas da empresa depois que um juiz se recusou a interromper as importações do Prius, bem como dos híbridos Camry e Lexus.A Toyota, que acumulou milhares de patentes para sistemas e componentes híbridos na última década, disse que realmente desenvolveu sua própria tecnologia, muito obrigado. Mas na segunda-feira, antes de uma audiência da Comissão de Comércio Internacional dos EUA programada para começar a lidar com a reivindicação de Paice, a dupla anunciou um acordo para resolver após seis anos de litígio.De acordo com um comunicado da Paice hoje, as empresas concordaram que ” embora certos veículos Toyota tenham sido considerados equivalentes a uma patente Paice, a Toyota inventou, projetou e desenvolveu a Tecnologia híbrida Prius e Toyota independente de quaisquer invenções do Dr. Severinsky e Paice como parte da longa história de inovação da Toyota.”
Prius Imagem cortesia de Toyota
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