Quantos MPG um Skoolie recebe? (Perguntas frequentes sobre a vida do ônibus)

um Skoolie geralmente não terá a maior quilometragem de combustível do mundo, mas, novamente, nem RVs fabricados de tamanho semelhante. É uma espécie de esperado quando você dirige um veículo que é tão aerodinâmico quanto um pedaço de pão. No entanto, como sempre dizemos às pessoas, a economia de combustível de um skoolie não é ótima para um veículo, mas é muito boa para uma casa.

então, quantos MPG um skoolie recebe? Em média, você pode esperar chegar entre 6 e 12 MPG, dependendo do tamanho e peso do seu ônibus. Especificamente, você estará olhando para qualquer lugar entre 10 e 12 MPG para um ônibus curto, 6 a 10 MPG para um ônibus de tamanho médio e 9 a 10 MPG para um ônibus de tamanho normal.

neste artigo, compartilharei detalhes relacionados ao MPG sobre nosso ônibus curto de 22 pés e dois de nossos colegas proprietários de skoolie com ônibus maiores também compartilharão suas experiências. Mas primeiro, vamos cobrir alguns dos fatores que desempenham um papel no MPG skoolie e na economia geral de combustível.

Gás vs Diesel Skoolie

os motores a Diesel são, por natureza, mais eficientes em termos de combustível do que os motores a gás, e o diesel é mais denso em energia do que a gasolina. Assim, com esses dois fatores em mente, um ônibus a diesel pode ir de 20 a 35% a mais do que um ônibus a gás em cada galão de combustível. E, embora o diesel seja muitas vezes mais caro na bomba, você está recebendo mais dinheiro para o seu dinheiro.

os motores Diesel também costumam durar muito mais do que os motores a gás. Um ônibus com motor a gás pode chegar a 200.000 milhas antes de precisar de uma revisão completa do motor, enquanto alguns motores a diesel podem chegar a 1,5 milhão de milhas antes de precisar de manutenção séria. É por isso que é completamente normal ver ônibus de 30 anos viajando pelo país!

no entanto, os motores a diesel costumam ser mais caros de manter do que os motores a gás e, se algo der errado, pode ser muito caro consertá-lo. Mas, considerando que os ônibus escolares mais usados podem ser comprados por US $ 5.000 ou menos, isso deve deixá-lo com algum dinheiro para reservar para possíveis reparos.

finalmente, pode ser mais difícil encontrar diesel do que o gás normal, mas em quase 3,5 anos na estrada, só tivemos esse problema uma vez.

como melhorar a milhagem de gás do seu Skoolie

escolha um motor eficiente

obviamente, motores diferentes consomem combustível a taxas diferentes, e ônibus curtos terão motores completamente diferentes de um 40 pés com um empurrador (motor traseiro). Meu melhor conselho aqui é decidir qual o tamanho do ônibus que você deseja e, em seguida, pesquisar motores para esse comprimento específico.

quanto maior o ônibus, maior e mais robusto será o motor, mas ainda há alguma variação aqui, e é por isso que é importante selecionar cuidadosamente o motor que você deseja comprar.

nós não fizemos isso, e acabamos recebendo o menor e menos potente das duas opções de motor para o nosso tamanho de ônibus. Isso não tem sido um grande prejuízo, mas seria bom ter um pouco mais de poder nessas passagens de montanha. Há pessoas na internet que gostam de nos dar conselhos/críticas injustificadas para escolher “o pior motor possível”, mas aqui estamos nós, ainda chugging junto!

mantenha o tamanho e o peso Baixos

este é talvez um dos maiores fatores para a economia de combustível. Cada ônibus tem sua própria classificação de peso bruto do veículo( GVWR), que se refere à quantidade máxima de peso que um veículo/motor combo pode suportar, incluindo o próprio veículo, passageiros e carga.

naturalmente, quanto mais perto você chegar do GVWR, pior será a quilometragem de combustível. Mantenha sua construção o mais leve possível para evitar que o motor tenha que trabalhar muito e obter a melhor quilometragem possível.

selecione pneus adequados

assim como em um carro, o tipo de pneus que você coloca em seu skoolie vai levar em consideração a eficiência geral de combustível. A maioria das pessoas não está colocando Pneus Off-road que matam MPG em um ônibus, mas ainda assim, é algo em que pensar. Quanto mais knobbier os pneus, pior a sua economia de combustível.

mantenha uma velocidade de condução ideal

a maioria dos veículos tem um ponto ideal, também conhecido como a velocidade máxima que você pode dirigir antes de começar a lidar com uma diminuição dramática na eficiência de combustível. Para nós, é cerca de 60 MPH em condições ideais de condução, e muito mais lento se houver uma Colina, vento, etc. No entanto, uma das razões pelas quais amamos esse estilo de vida é que raramente temos algum lugar pressionando para estar, então estamos bem com trundling na faixa da direita.

escolha um ônibus com um grande tamanho do tanque de combustível

enquanto o tamanho do tanque de combustível não afeta diretamente sua eficiência de combustível per-se, ainda é algo a considerar. Nós compramos o nosso ônibus, sem nem mesmo pensar para verificar o tamanho do tanque de combustível, e acabou sendo 55 galões, que estamos muito felizes, porque isso significa que temos pouca chance de executar fora de diesel entre as estações, o que pode ser uma preocupação real em partes do oeste, onde as cidades são poucos e distantes entre si.

alguns ônibus grandes têm apenas tanques de 25 galões e, se você estiver recebendo apenas 6 MPG, precisará encher a cada 150 milhas ou menos. Conseguir diesel às vezes não é tarefa fácil, especialmente se você tiver um grande ônibus em um pequeno posto de gasolina da cidade, ou se estiver em uma área escassamente povoada onde não há diesel disponível por centenas de quilômetros em um trecho.

fatores ambientais que podem afetar a eficiência de combustível

grau e condição da estrada – isso é bom senso, mas obviamente você terá pior milhagem de gás se estiver dirigindo para cima e para baixo montanhas em oposição a cruzar em terreno plano. Você também precisará ter cuidado para que seu motor não superaqueça se estiver escalando montanhas – o que geralmente pode ser alcançado por meio de manutenção regular e por não sobrecarregar seu skoolie.

e, como qualquer proprietário de carro sabe, a quilometragem será diferente nas ruas da cidade versus Rodovias. A condição da estrada também leva à milhagem de gás, com estradas mais ásperas levando a uma quilometragem de combustível menos ideal. Descobrimos que alguns estados têm estradas perfeitamente lisas, enquanto outros (ahem, Arizona) são menos do que ideais.

vento – novamente, os skoolies não têm grande aerodinâmica, portanto, um vento contrário pode ser um verdadeiro prejuízo para a quilometragem do combustível. Nós dirigimos através de ventos fortes em terreno plano, onde teremos o pedal para o metal e ainda estamos lutando para acelerar e queimar o diesel como um louco.

no entanto, se você conseguir encontrar um vento de cauda enquanto dirige, é o seu dia de sorte! Em uma unidade, temos quase 15 MPG porque estava tudo em uma estrada lisa e plana com um vento de cauda.Altitude-curiosamente, seu motor pode obter melhor quilometragem de combustível em elevação mais alta, mas você também perderá a potência do motor. Isso é mais aplicável a motores a gás do que a diesel, mas tivemos problemas com o nosso sensor turbo ficando assustado se mudarmos a elevação e a temperatura de forma muito dramática ou muito rápida em uma unidade.

portanto, observe que, se você alterar a elevação significativamente, isso pode afetar sua eficiência de combustível.

dados MPG do mundo Real de proprietários Skoolie

tudo bem, então agora que analisamos muitos dos fatores que contribuem para quantos MPGs um skoolie obterá, vamos dar uma olhada em alguns exemplos específicos do mundo real.

nossa economia de combustível de ônibus curto: 10-12 MPG

meu namorado e eu compramos nosso ônibus Stu (@stu.o.ônibus) em 2017, nós mesmos o convertemos e estamos na estrada desde abril de 2018. Para manter as coisas simples, responderei às mesmas perguntas que fiz aos nossos colegas proprietários de skoolie:

você pode nos dar um resumo rápido das estatísticas do seu ônibus?

temos uma frente de van Ford E-450 de 2005 com um corpo de ônibus Thomas Minotour de 2007. Tem 22 pés de comprimento e tem um motor diesel de 6,0 L. Totalmente carregado, pesa cerca de 12.000 libras.

Qual é o seu MPG médio?

obtemos entre 10 e 12 MPG, dependendo de todos os fatores acima.

quão grande é o seu tanque de combustível?

temos um tanque de 55 galões, que é uma merda quando temos que preenchê-lo completamente ao som de US $150 ou mais, mas adoramos poder dirigir bem mais de 500 milhas em um tanque de diesel.

você procurou um motor específico/tipo de combustível/tamanho do tanque / MPG quando estava comprando um ônibus?Não, basicamente não tínhamos ideia do que estávamos fazendo, exceto que queríamos um diesel. Como mencionei, nem sabíamos que o tanque de combustível era tão grande até muito mais tarde. Também provavelmente teríamos tentado encontrar um ônibus semelhante, mas com o motor 7.3 L, embora nosso 6.0 L tenha sido um campeão até agora, então sem arrependimentos.

quaisquer comentários rápidos ou conselhos para alguém que procura comprar um ônibus em relação à eficiência de combustível?

procure o motor mais potente que você pode obter em relação ao tamanho geral do seu ônibus e mantenha sua construção o mais leve possível. Além disso, mantenha sua velocidade de condução moderada para ajudar a esticar seu MPG como mencionei acima. Não empurramos nosso motor com força, principalmente para mantê-lo funcionando sem problemas, mas também para obter o máximo de quilometragem possível.

Braden& economia de combustível de ônibus de tamanho médio de Vanessa: 6-10 MPG

conversei com Braden e Vanessa (@chumbothebus) sobre sua economia de combustível e aqui está o que eles compartilharam:

você pode nos dar um resumo rápido das estatísticas do seu ônibus?

“nosso ônibus, também conhecido como Chumbo, é um 2006 International 3300 com um Navistar DT466e motor e Allison 2500 transmissão. É de 32 pés de comprimento pára-choques para pára-choques, com um rack traseiro adicional de 4 pés que mantém nossas bicicletas de montanha, propano, combustível extra (gás e diesel) e nosso Honda Crf250l Dual Sport que usamos para explorar.

não temos o peso do nosso ônibus de quando o compramos, mas depois de nossa construção, juntamente com todos os nossos pertences e tanques cheios de combustível e água, pesa cerca de 21.500 Libras. O GVWR do nosso ônibus é de 27.500 libras, então estamos um pouco abaixo disso.”

Qual é o seu MPG médio?

“nosso MPG médio parece flutuar com base nos tipos de estrada (rodovia vs. graus de montanha), então nossa melhor estimativa até agora é entre 6-10 MPG.”

quão grande é o seu tanque de combustível?

“nosso tanque de combustível contém 60 galões de combustível. Infelizmente, é muito difícil encher nosso tanque porque o ponto de corte é de cerca de 95%. Isso torna difícil calcular a quilometragem do combustível devido ao medidor não ser capaz de ler o volume do tanque como cheio. Às vezes podemos manobrar a bomba para encher mais o tanque, mas nem sempre funciona.”

você procurou um motor específico/tipo de combustível/tamanho do tanque / MPG quando estava comprando um ônibus?

“procuramos principalmente um motor específico sobre todo o resto, fora do tamanho que queríamos. Sabíamos que os ônibus a gás tinham MPG baixo e não eram conhecidos por durarem quilômetros altos no motor, então queríamos procurar um diesel. Como um ônibus é um veículo tão grande, estávamos preparados para obter MPG baixo, então isso não era uma grande preocupação para nós.

também não nos preocupamos muito com o tamanho do tanque. Nossos requisitos eram um DT444 (ou Ford 7.3 L Powerstroke), DT466 ou um Detroit nos anos de 2007 devido a mudanças modernas de emissão que podem ser dispendiosas de reparar. Em última análise, decidimos entre dois ônibus, um com um DT444 e o outro um DT466e. Escolhemos o nosso principalmente devido ao outro ter mais ferrugem do que nos sentíamos confortáveis.”

quaisquer comentários rápidos ou conselhos para alguém que procura comprar um ônibus em relação à eficiência de combustível?

“o melhor conselho que podemos dar é estar ciente de que não importa o veículo, se for grande, você provavelmente não terá um MPG muito bom. Um ônibus é basicamente uma caixa curva, então a aerodinâmica não é a melhor. No entanto, se você planejar suas viagens corretamente e tomar providências para permanecer em áreas por alguns dias de cada vez, o custo do combustível pode se tornar menos preocupante.

fizemos vários dias seguidos de viagens e isso pode realmente aumentar. Normalmente dirigimos 3-4 horas no máximo de cada vez, e quando chegamos a um destino, gostamos de ficar por mais de uma semana, às vezes duas. Para nós, sempre planejamos encher o tanque assim que pudermos, quando estivermos meio cheios.

isso nos ajuda a não ter que nos preocupar em chegar a uma parada de combustível quando o tanque está baixo, e se algo acontecer ou precisarmos sair por um motivo inesperado, temos combustível suficiente para chegar ao nosso próximo destino ou parada de combustível com segurança. “

Steven & ônibus em tamanho real de Karin: 9-10 MPG

e, finalmente, conversei com Steven e Karin (@nomadic_lady_g) sobre seu ônibus de tamanho normal:

você pode nos dar um resumo rápido das estatísticas do seu ônibus?

“2001 International Genesis comprado com 107k milhas, 35 pés de comprimento, DT466 motor com uma transmissão Allison 545. Totalmente convertido, pesa 22.500 libras totalmente carregado.”

Qual é o seu MPG médio?

“temos cerca de 9-10 MPG com um carro de reboque ligado. Se eu estou fazendo um monte de trabalho de aceleração ou parar e ir temos 9 MPG, mas se eu estou apenas cruzando na interestadual temos 10 MPG.”

quão grande é o seu tanque de combustível?

“tanque de 35 galões (em retrospectiva, eu deveria ter pesquisado antes de comprar) embora pela aparência fosse de 50 galões. Ainda não foi um problema, mas enquanto mergulho sob meio tanque, minha esposa começa a procurar postos de gasolina.”

você procurou um motor específico/tipo de combustível/tamanho do tanque / MPG quando estava comprando um ônibus?

“estávamos comprando combos de comprimento, Piso de pneu e motor. Eu poderia estar muito errado,mas imaginei que um Cummins de 5,9 L estaria sempre trabalhando muito. Então eu fui com o DT466, infelizmente o 545 foi minha única escolha real na Flórida e tem sido o elo fraco. Estamos indo para o oeste agora e estou me perguntando Quando vou encontrar uma estrada que é demais.”

quaisquer comentários rápidos ou conselhos para alguém que procura comprar um ônibus em relação à eficiência de combustível?

“quanto aos comentários, acho que todos precisam construí-los para o que precisam fazer, não para o que vêem nas redes sociais. Só porque muitas pessoas estão fazendo aumentos de telhado e todas essas outras coisas não significa que é a única maneira de fazê-lo. Eu acho ridículo que todo mundo esteja colocando todo esse peso em seu teto com lingueta e ranhura ou gastando US $1.000 no Dynamat.

no final do dia, esses são ônibus desativados com os quais estamos tentando viajar. Eles não devem ser 30.000 libras. A quantidade de ônibus de leilão quebrando em todos os lugares está tornando muito difícil encontrar assistência na estrada e seguro agora.

esteja preparado para que qualquer coisa dê errado na estrada e esteja pronto para lidar com isso com um senso de urgência. Traga ferramentas. E a estrada é muito mais cara e desafiadora do que eu pensava. Especialmente se você tem animais de estimação e não consegue encontrar temperaturas adequadas para viajar sem estar conectado.

também sim as estradas cênicas são mais bonitas e você pode perder pontos turísticos por não usá-los, mas as notas e as condições da estrada que você pode encontrar são muito desafiadoras. Eu aprendi passando pela Geórgia que, infelizmente, os interestaduais são meus amigos. O carro de reboque tem sido nosso melhor amigo, então se você puder, você deve trazer um.

mas se não fosse pelos nossos animais de estimação, estaríamos em um ônibus curto ou van e a vida seria um pouco mais fácil, mas é em casa e eu não mudaria. Nós também construímos o ônibus para ser mais pesado do lado do motorista para complementar as coroas nas estradas, então nem sempre estamos puxando para baixo no ombro e isso ajudou muito.”

escolhendo um ônibus escolar com eficiência de combustível

honestamente, há tantos fatores que entram nisso que é difícil dizer que qualquer ônibus é melhor do que todos os outros. A linha inferior é que nenhum skoolie vai obter quilometragem de combustível particularmente impressionante, embora você possa fazer alguns favores selecionando cuidadosamente o motor, mantendo sua construção leve, certificando-se de ter um grande tanque de combustível e dirigindo a uma velocidade controlada.

acho que você tem o skoolie mais eficiente lá fora? Eu adoraria ouvir sobre isso!