se você precisa de um caminhão que obtém economia de combustível respeitável como motorista diário, enquanto também reboca ou transporta praticamente qualquer coisa que você possa engatar, então um caminhão a diesel é realmente sua única opção. Os caminhões a Diesel também são conhecidos por durar muito tempo quando mantidos adequadamente, e podem ser facilmente modificados com peças de caminhões a diesel de reposição para tirar o máximo proveito de sua plataforma.
no entanto, os novos caminhões a diesel não vêm apenas com um preço alto, eles também não vêm com nenhum histórico de confiabilidade sólido. Se você está procurando um caminhão confiável, muitas vezes é melhor voltar no tempo e encontrar caminhões com uma história bem conhecida de ser confiável graças aos comentários e sugestões de seus proprietários.Os três principais fabricantes de caminhões a diesel são Ford (Powerstroke), General Motors (Duramax) e Dodge (Cummins). Todos os três modelos de caminhões a diesel comprovados e confiáveis que resistiram ao teste do tempo.
ProSource Diesel está aqui para mostrar-lhe os prós e contras de algumas das melhores opções para uma pickup diesel confiável.
Ford 1999 – 2003 Super Duty, com 7,3 litros Powerstroke
O 7.3 L Powerstroke ainda é considerado um dos mais confiáveis motores a diesel já feito. Ele também tem muita potência para a maioria das aplicações, com 500 libras-pés de torque e 235 cavalos de potência. Foi construído para o longo curso, também com um intercooler ar-ar, combustível à base de óleo e peças duras internas duráveis. O Super dever de 1999-2003 pode torná-lo bem além de 500.000 milhas quando devidamente mantido. Se você está procurando um Powerstroke 7.3 L usado, você pode comprar um com entre 150.000 e 250.000 milhas com boa paz de espírito.
Prós:
- Muito durável internas
- Toneladas de amplamente disponíveis Powerstroke peças
- Não é complicada emissões de sistemas de controle
Contras:
- sensor de posição da árvore de Cames normalmente falhar
- Óleo panelas são propensos a ferrugem
- Embaixo da tampa da válvula de ombros estão propensos a falhar
Ford 2008 – 2010 F-250 e F-350 com 6,4 litros Powerstroke
Talvez a maior reivindicação à fama 6.4 L Powerstroke é como é fácil de ajustar e modificar. Adicione algumas peças de caminhão diesel aftermarket como uma nova entrada e exaustão, além de um sintonizador, e este caminhão pode ir de 350 cavalos de potência para 600 RWHP. O motor padrão faz 650 libra-pés de torque, o que o torna ótimo para rebocar equipamentos pesados ou transportar uma grande carga. Os próprios caminhões foram construídos duravelmente com tudo maior, mas o motor teve alguns problemas que foram aparentes principalmente no ano modelo de 2008 antes de serem resolvidos para 2009 e 2010.
Prós:
- Fácil modificar
- Grande variedade de acabamentos para escolher
- Tranquila, cabana, graças à Calma de Aço firewall
Contras:
- controle de Emissões problemas
- junta do Cabeçote falha
- Óleo de diluição
Chevy 2001 – 2004 Silverado 2500 HD com LB7 Duramax
É bastante comum de conhecimento entre diesel entusiastas que pré-emissões de diesel caminhões foram mais confiável geral. O LB7 Duramax é um deles. Não possui sistemas de controle de emissões EGR, DPF ou SCR. Para uma picape HD, Este caminhão era bastante leve, o que lhe permitia obter até 22mpg, desde que não estivesse rebocando ou transportando. Ele também veio com uma opção de transmissão Allison resistente para melhorar a capacidade de reboque.
Prós:
- Fica alta quilometragem em 200.000+
- Sem complexos sistemas de emissão
internas
Contras:
- Baixo peso meio-fio torna menos estável no reboque
- falha prematura do injetor
- Propenso a junta do cabeçote falha se atento para a maioria de sua vida
Chevrolet/GMC 2006 – 2007 2500 HD e 3500 HD com 6,6 litros Duramax LBZ
2500 e 3500 HD neste ano modelo gama contou com a 6.6l Duramax V8 com injeção Bosch common-rail, que não foi comprometida por sistemas de emissão que foram instalados posteriormente. Esses caminhões são conhecidos por serem cavalos de trabalho sólidos e duráveis que podem ser programados para obter até 450 cavalos de potência.
Prós:
- Escolha de Allison de seis velocidades ou automático ZF-6 manual de seis velocidades para a abundância de reboque de energia
- passeio Tranquilo, graças a IFS suspensão
- Fácil de modificar com a reposição Duramax partes, como é uma pré-emissões de diesel
Contras:
- Nenhuma fábrica bomba de elevador
- tag de preço Elevado, como um equipamento de
- Glow plug problemas de falha
Dodge 2003 – 2007 2500 com 5,9 litros Cummins
Este ano modelo gama de caminhões Dodge Ram foi um dos mais confiáveis, tanto em termos de 5.9 L Cummins e o caminhão construído em torno dele. Este caminhão nasceu para rebocar e transportar cargas pesadas. Além da transmissão automática problemática, todo o resto dessa Ram era forte e durável.
prós:
- Recebe alta milhas em 200.000+
- Estoque passeio de altura e rodas/pneus fica 20-22 mpg vazio
- Sem complexos sistemas de emissão
Contras:
- transmissão Automática não duráveis, não segure para poder ajustes
- Morte oscilação problemas
- Bosch common rail sistema de peças não são baratas
Dodge 1991 ½ de 1993, com 5,9 litros 12-Válvula de Cummins
Esta versão mais antiga dos 5.9 L a Cummins foi praticamente indestrutível. Os próprios caminhões também se mostraram capazes de permanecer por algumas décadas e contando. Eles permanecem muito populares entre os entusiastas de caminhões a diesel e os caminhões levam bem aos mods de reposição para aumentar a potência e o desempenho.
Prós:
- Legal look vintage
- Tempo-testado “bulletproof” motor
- mercado de Reposição, a Cummins peças atualizações podem empurrá-lo mais de 300 cavalos de potência
Contras:
- Surpreendentemente alta preço para 4×4 modelos
- Pode ser difícil encontrar limpas
- não dispõem de modernos confortos
Sentença:
Alguns dos mais confiáveis diesel caminhões foram projetados e construídos antes de emissões de sistemas de controle tornou-se obrigatório. As peças a Diesel nesses motores ficaram resistentes e prontas para o longo prazo. Em nossa opinião, se você deseja um diesel confiável e de alta quilometragem, a era das pré-emissões é o caminho a percorrer.