Por que a transmissão automática está sacudindo e chutando?

às vezes, os proprietários de carros estão enfrentando o problema de uma transmissão automática que empurra. Ao contrário das transmissões manuais, onde a manutenção é bastante rara, as transmissões automáticas precisam de mais cuidado e atenção do proprietário.

existem algumas causas pelas quais a transmissão automática pode empurrar. Uma causa comum pode ser um nível de fluido de transmissão insuficiente (ATF). Outras razões são um filtro de óleo entupido, um resfriador de óleo entupido, discos de fricção desgastados, uma bomba de óleo com falha, problemas com o corpo da válvula e/ou solenóide.

todas essas causas são devidas à manutenção inadequada realizada pelo proprietário do carro ou por mecânicos. Na maioria dos casos, a manutenção bem feita é necessária para que a transmissão automática funcione corretamente.

além disso, existem “especialistas” que deliberadamente enganam seus clientes, dizendo-lhes que a transmissão automática em seus carros é livre de manutenção e não há necessidade de realizar uma.

o que faz com Que uma transmissão automática de idiota?

depois de comprar um carro novo e correr cerca de 100 mil quilômetros (62.000 milhas), é claro, esse valor é aproximado e condicional, você pode experimentar para ver esses sintomas na transmissão automática do seu carro. Abaixo, falaremos sobre todos os possíveis motivos pelos quais sua transmissão pode se mexer.

usando um fluido de transmissão automática incorreto

cada fabricante de automóveis tem certos requisitos de fluido de transmissão, é necessário usar um fluido de uma certa viscosidade e com as características de desempenho especificadas pelo manual do carro. O uso de um fluido com parâmetros incorretos fará com que a transmissão automática do carro se mova e chute.

Relacionados ao AO fluido, muitas vezes você vai ver a transmissão masturbando no inverno, especialmente assim que você inicia o carro após o carro, sentou-se em baixas temperaturas por um tempo. No entanto, após o aquecimento, o problema desaparece. Isso significa que você escolheu inicialmente o óleo errado, que engrossa no frio, e não garante o funcionamento normal da transmissão automática. Assim, você precisa escolher um óleo mais líquido.

um filtro de óleo de transmissão automática ruim

devido ao desgaste nas peças de transmissão que são formadas naturalmente, dependendo da quilometragem do carro e das condições de operação, os chips de metal são formados ao longo do tempo e mais desgaste resultam em mais chips formados.

por causa desses detritos metálicos, o filtro de óleo AT entupirá com o tempo e não será capaz de fornecer a quantidade certa de fluido. Isso levará à pressão de operação no sistema para diminuir o que afetará os discos de fricção. Esses discos não param no momento certo e não têm força suficiente para que comecem a escorregar. Essa é a razão pela qual você sentirá choques e tremores ao mudar de marcha durante a aceleração e a frenagem.

na pior das hipóteses, quando o nível de fluido é muito baixo, isso fará com que a carga nos discos seja ainda maior e possa fazer com que queimem. Esta situação é especialmente verdadeira quando você vê empurrões na transmissão automática quando quente.

a conclusão é simples. É necessário monitorar a condição do filtro de fluido de transmissão, usar fluido ATF de alta qualidade com os parâmetros corretos especificados pelo fabricante. E, claro, mude o filtro e o próprio fluido a tempo.

placas de fricção com falha

as placas de fricção na transmissão automática atuam como embreagem ao trocar de marcha. Eles são movidos pelo fluido de transmissão que circula pelo sistema sob pressão e se contraem e se expandem.

se a pressão não for suficiente, as placas não são capazes de comprimir e descomprimir com a força necessária. Eles simplesmente deslizarão e esfregarão um contra o outro, e se houver falta de óleo, eles aquecerão e queimarão.

quando essas placas estiverem gastas, você sentirá choques ao trocar de marcha. Além disso, o fluido de transmissão se desgastará muito mais rápido e perderá suas propriedades. Na pior das hipóteses, quando os discos estão significativamente desgastados ou simplesmente queimados, os empurrões, chutes ou espasmos serão sentidos mais intensos, e você ouvirá, na maioria dos casos, ruídos desagradáveis provenientes da transmissão.

além disso, você pode chegar ao ponto em que a mudança de marcha é impossível. O desgaste dos discos de fricção é um problema sério e, sem desmontar a transmissão automática e abri-la, os reparos são impossíveis.

um refrigerador de óleo de transmissão automática com falha

logicamente, o papel desta parte é resfriar o fluido AT. Quando seu desempenho diminui, o fluido fica muito quente e queima. Como resultado, a operação da transmissão automática como um todo sofrerá pelos motivos descritos anteriormente.

a principal razão pela qual o refrigerador falha está relacionada à substituição do fluido antigo sob pressão. Ao realizar este procedimento nos chamados dispositivos de alta pressão, o sistema é instalado no espaço entre o radiador de resfriamento e a própria transmissão automática. Então, sob pressão, o fluido antigo é extraído do sistema e um novo é adicionado.No entanto, o processo não envolve a substituição do filtro de óleo ou a lavagem da bandeja da caixa, incluindo o radiador. Portanto, a sujeira do fundo Sobe para o topo e obstrui elementos individuais da transmissão, especialmente o Radiador, Filtro de óleo, placa hidráulica e solenóides.

o radiador consiste em muitos pequenos tubos e favos de mel, que estão simplesmente entupidos com sujeira. E quando a temperatura aumenta, reduzirá significativamente a eficiência do radiador por causa das queimaduras.

portanto, para se livrar dos empurrões ao mudar de marcha, uma das opções é limpar o radiador resfriando o ATF. No futuro, é aconselhável não trocar o fluido AT sob pressão, trocar o filtro de óleo e limpar o radiador também. Isso custará mais, mas a longo prazo, prolongará a vida útil da transmissão automática como um todo.

uma placa hidráulica com falha

esta placa hidráulica também é conhecida como corpo da válvula. Esta parte consiste em muitos pequenos canais através dos quais o fluido AT se move sob pressão. Pode-se notar que cada engrenagem tem seu próprio canal com fluido, que, sob pressão, faz com que as embreagens se comprimam ou se expandam.

se esses canais estiverem entupidos com líquido sujo, a pressão não será suficiente para o funcionamento normal das embreagens. Eles não serão capazes de contrair e comprimir normalmente, e você sentirá empurrões no comportamento da transmissão automática.

como você já deve ter adivinhado, a principal razão pela qual isso está acontecendo não é mudar o fluido AT no momento certo ou substituí-lo sob pressão. A limpeza desses canais só é possível ao remover e desmontar a transmissão, e isso pode ser muito caro.

outra razão importante é o desgaste da placa. Esta parte consiste em duas placas e entre elas, há outra placa especial. A haste na forma de uma bola do solenóide repousa contra ela. Isso garante que a pressão seja fechada (travada). Há um buraco na placa especificada, que é exatamente coberto pela bola especificada.

com o tempo, o orifício racha, levando a pequenos solavancos ao trocar de marcha. Para resolver este problema, é necessário substituir a placa mencionada. No entanto, será necessário remover o AT para diagnósticos e reparos detalhados.

os solenóides com falha

os solenóides são válvulas especiais que abrem e fecham no momento certo e regulam o fornecimento de fluido de transmissão aos canais da placa hidráulica. Com o tempo, o solenóide pode falhar devido a danos mecânicos ou simplesmente devido ao envelhecimento. Assim, eles não fecham ou, mais frequentemente, não abrem o canal, fazendo com que os solenóides não funcionem sem problemas e afetem o funcionamento de toda a transmissão automática, sacudindo ao mudar de marcha.

a situação é agravada por causa do material a partir do qual eles são feitos. Nos carros modernos, os solenóides são feitos de plástico. Assim, em altas temperaturas, eles podem derreter, perder sua geometria e parar de funcionar corretamente. Os solenóides de Metal não têm esses problemas. Para reparar os solenóides, é necessário desmontar a placa hidráulica, limpá-la e ajustá-la, incluindo os solenóides.

outras razões pelas quais a transmissão automática empurra

também existem casos raros que fazem com que o carro seja empurrado.

uma unidade de controle eletrônico ruim (ECU)

uma ECU com falha pode ser responsável por empurrões na transmissão automática. Seu software pode causar erros. Neste caso, o carro não só empurra ao mudar de marcha, mas também outras avarias podem ocorrer. Por exemplo, a velocidade do motor será instável e o AT não reagirá ao trocar de marcha. Neste caso, é necessário realizar diagnósticos de Computador da ECU.

além disso, você não deve dirigir o carro neste estado, mas, em vez disso, trazer o laptop com o programa de software necessário e conectores para o carro. Reparar a ECU requer habilidades especiais de hardware e software, isso é uma coisa séria, e é melhor confiar isso a especialistas que dão garantia para o seu trabalho.

uma bomba de óleo de transmissão automática ruim

a bomba de fluido AT falha raramente. O design da bomba é muito confiável, no entanto, em caso de dano mecânico ou defeito de fábrica, também pode quebrar. Nessas condições, o fluido de transmissão deixará de circular à pressão de operação ou simplesmente deixará de circular. A pressão cairá, levando a mudanças bruscas de marcha e, em casos extremos, falha completa da transmissão.

fiação ECU Ruim

a transmissão automática é controlada pela ECU por sinais elétricos através dos fios correspondentes conectados. Especialmente em carros mais antigos e, em casos raros, a fiação é oxidada ou completamente rasgada.

causas que não estão relacionadas a problemas de transmissão

às vezes, os empurrões sentidos ao trocar de marcha têm outras causas além de uma transmissão automática ruim. A válvula do acelerador pode ser o culpado, você deve limpá-lo para garantir a passagem de ar adequada. O mesmo se aplica ao filtro de ar. Em geral, a limpeza da válvula borboleta e a troca do filtro de ar do motor levarão a uma redução nos choques de mudança e aliviarão as mudanças prolongadas de marcha na transmissão automática.

as causas de choques e solavancos ao trocar de marcha podem ser usadas montagens nas quais o motor e a transmissão são fixados. Essas montagens são duas placas de metal com uma inserção de borracha localizada entre elas. Com o tempo, inclusive sob a influência de vibrações, a borracha perde suas propriedades e se desgasta. Isso leva ao aparecimento de empurrões ao trocar de marcha. Você pode se livrar disso substituindo essas montagens por novas.

Papel de aditivos para a transmissão automática contra empurrões e choques

aditivos Especiais para transmissões automáticas são destinadas para os seguintes fins:

• aumentar a suavidade da transmissão, especialmente quando a mudança de velocidades;
• aumentar a vida útil de tanto individuais como elementos de transmissão e a transmissão automática como um todo;
• redução de ruído no AT;
• Proteção dos elementos individuais de a transmissão do carro;
• > Proteção de plásticos e peças de borracha;
• limpeza do fluido At de detritos metálicos e sujeira, o que aumentará a vida útil do filtro de óleo;
• prevenção e Eliminação de vazamentos de fluido de transmissão do sistema;
• eliminando empurrões ao operar a transmissão automática.

a Liqui Moly 20040 ATF Aditivo

O aditivo de Liqui Moly provou sua utilidade. É um dos melhores aditivos para a transmissão automática do carro. Evita a perda de óleo, tem propriedades de limpeza e proteção e regenera as vedações.

Barra de Vazamentos de Transmissão de Reparação

Lubegard Fluido para Transmissão Automática Protetor

Você deve usar esses aditivos no AT fluido a cada 20.000 km ou 12.400 quilômetros, mas não mais do que três vezes no mesmo óleo da transmissão.

conclusão

existem algumas causas pelas quais a transmissão automática do seu carro pode empurrar, mas também existem outras causas que não estão relacionadas à sua transmissão. Quando empurrões ou chutes vêm da transmissão automática ao mudar de marcha, a primeira coisa que você deve fazer é o diagnóstico do computador. Os erros, se houver, mostrarão a gravidade do problema.

para evitar problemas com a transmissão automática no futuro, tente monitorá-la e, periodicamente, troque o óleo e o filtro. Além disso, tente não usar a transmissão automática nos modos ásperos.

se você não quiser remover toda a transmissão, primeiro substitua o fluido de transmissão e o filtro de óleo. Lembre-se, não faça a substituição sob pressão. Se o problema fosse o fluido, isso deveria ser suficiente para eliminar os empurrões. Se a troca de óleo não ajudou, você terá que desmontar a caixa de câmbio e realizar diagnósticos em uma oficina de automóveis. Este procedimento é bastante caro, mas necessário.