a velocidade custa dinheiro. Quão rápido você quer ir?
essa é a questão central e o modo de vida e negócios nas corridas de automóveis modernas, seja no nível profissional na NASCAR ou na IndyCar, ou no nível local na Eastern Iowa racing IMCA — International Motor Contest Association — cars on dirt.
os custos associados a amarrar-se em um carro e ir o mais rápido possível em torno de um oval de sujeira para tardes e noites durante todo o verão podem fornecer uma medida de choque de adesivo para os não iniciados. Os envolvidos sabem disso — e têm por muito tempo-mas o valor para eles é o mesmo que gastar dinheiro em pesca, caça, passeios de barco ou qualquer outro hobby que uma pessoa encontre.
no entanto, as corridas de automóveis são um hobby caro. Começar e depois sustentá-lo requer um investimento.”Eu poderia comparar o que eu faço com o que um traficante de drogas faz, para ser honesto com você”, disse Kyle Brown, piloto modificado da IMCA e proprietário e operador da Harris Auto Racing em Boone. “Todos nós amamos tanto esse esporte e somos tão apaixonados por ele, vamos encontrar uma maneira. Não importa quanto custa, vamos encontrar uma maneira. Qualquer um que já correu é assim-qualquer um que já tenha sido apaixonado por corridas.”
olhar: Veja um exemplo de uma fatura para comprar um carro de corrida da Harris Auto Racing
Comprando em
existem algumas rotas diferentes para ir ao comprar no automobilismo e cada uma depende principalmente do nível de experiência e do financiamento. Os dois níveis superiores de corrida no leste de Iowa-IMCA Late Modifieds e modelos-correm a gama em termos de pilotos e equipes de corrida com todos os níveis de experiência e financiamento.
os pilotos podem comprar peças e peças novas e montá-las, podem pagar para que o carro seja montado como um pacote completo ou podem fazer essas coisas com peças e peças usadas. Existem dezenas de Revendedores de peças, Motores e chassis em todo o estado — e milhares em todo o país — e sempre há grupos Craigslist e Facebook dos quais as pessoas podem comprar o que procuram — embora este último tenha preços inconsistentes e sem garantia de qualidade.Andy Eckrich, que possui e opera desempenho de precisão em Cosgrove, e Brown na Harris vendem essas peças e peças enquanto também competem em modelos tardios e modificados, respectivamente, e vêem todos os tipos de agenda de pilotos passarem pela porta da loja.
Late Model
Late Model racing tradicionalmente tem sido considerada a principal forma de corrida por décadas, embora nos últimos anos tenha visto os números de participação caírem no leste de Iowa e em outras pistas de corrida locais em todo o país — uma razão significativa sendo o custo para competir.
começando do zero para entrar em corridas de modelos tardios carrega com ele, em média, um preço de seis dígitos com cada peça, peça e ferramenta incluída.”É uma espécie de tabu”, disse Eckrich. “Ninguém nunca vai te dizer exatamente o que eles gastaram.’
o preço do que você precisa para competir pode dar uma verdadeira sensação da seriedade dos participantes do esporte.
um carro de corrida novo e completo custará a um piloto aproximadamente US $34.000 sem um motor. Um motor para executar corridas IMCA, como é mais comum no leste de Iowa, custará em média US $20.000, disse Eckrich.
um conjunto de choques custa US $750 por choque, e os pilotos geralmente precisam de um sobressalente ou dois, e Eckrich disse que a Precision Performance tem pacotes de choque em torno de US $3.800. As coisas diversas-combustível, óleo, filtros, carroçaria, porcas e parafusos, etc. – chega em torno de $7.500.Os pneus Hoosier para modelos IMCA atrasados custam US $135 por pneu, e Eckrich disse que a conta média de pneus para pilotos que passam por 30 a 40 pneus por ano é de US $ 5.000. As rodas para montar esses pneus custam de US $175 a US $280, dependendo da qualidade, então há outros US $7.500.
se um piloto em potencial não tem algo para transportá-lo para dentro ou com, eles estão olhando para qualquer lugar de US $2.000 para um trailer aberto para US $25.000 para um novo trailer fechado.
jogue em $500 a $700 para um capacete de corrida, $1.500 para um terno, $200 para sapatos e $100 para luvas — tudo à prova de fogo.
isso é aproximadamente $90.000 para um piloto em seu primeiro ano apenas para ter o equipamento necessário para correr uma temporada completa. Combustível, reparos e outros custos dependem de indivíduos e como eles orçamento, disse Eckrich.
esses números que a Eckrich ofereceu refletem pilotos que desejam equipamentos novos e de alta qualidade. Os sites de revenda São onde os pilotos sacrificam o investimento por velocidade potencial.
isso é especialmente verdadeiro quando se trata de motores. Eckrich disse que um piloto pode obter uma “peça boa e durável” por US $12.000 a US $ 15.000. Não vai ter as partes mais leves que fazem mais poder.
o inverso é que os motores mais caros — o mais Eckrich viu um motor IMCA vendido por US $32.000 — precisam ser reconstruídos com mais frequência. Uma revisão em um motor custa aproximadamente US $9.000, dependendo do trabalho necessário e de quem o faz.
muitos pilotos não compram novos a cada ano — talvez eles corram um carro por três anos, por exemplo — mas us $74.000 em 40 corridas por ano é comum.”Todo mundo quer um pouco mais de velocidade”, disse Eckrich. “Aprendi há muito tempo com meu programa de motor aberto que os últimos 10 cavalos de potência são os mais caros. É tecnologia, e muitas vezes você precisa disso?
‘provavelmente há pessoas que gastam mais e estão ganhando mais, e vice-versa. Depois, há o cara comum que faz isso faça você mesmo, onde os custos são reduzidos porque você faz isso sozinho.’
Modified
IMCA Modified racing é a forma mais popular de corridas de terra em Iowa, muitas vezes oferecendo as maiores contagens de carros e participação mais consistente de quaisquer outras classes que funcionam em pistas de corrida IMCA. Enquanto eles correm um pouco mais barato do que os modelos atrasados, não é por muito.
ao comprar modificadores novos e completos, acabam na faixa de US $35.000 a US $38.000 sem um motor. Ao contrário dos modelos tardios, No entanto, a Modified racing oferece um pacote de mecanismo de caixa que custa entre US $5.000 e US $7.000, dependendo de um onde foi comprado.
a outra opção de motor — um motor aberto-custa entre US $10.000 e US $13.000, novamente dependendo de quem foi comprado.Pneus Hoosier para modificadores custam US $105 por pneu, e Brown disse que o piloto médio gastará entre US $1.200 e US $2.500 por ano em pneus — até US $ 15.000 em pneus para os caras que correm de 70 a 80 noites por ano.Choques de alta qualidade custam aproximadamente US $400 por choque, e Brown disse que a maioria dos pilotos tem apenas algumas peças sobressalentes no trailer, elevando isso para cerca de US $1.200 a US $1.600 por um pacote de choque.
tal como acontece com os modelos tardios, há os diversos — combustível, óleo e outros itens — que Brown disse que geralmente chega em cerca de US $3.500 para aqueles que correm de 30 a 40 noites por ano.Com um novo carro de corrida, Brown disse que um custo anual de US $60.000 a US $ 70.000 é comum para os pilotos que correm muito. Sem um carro novo, são cerca de US $30.000 por ano para correr competitivamente, disse ele.
‘competitivamente’ é a palavra-chave. Tal como acontece com qualquer coisa, tudo pode ser feito por mais barato com chassis usados, peças e um motor de Caixa. Independentemente disso, Brown disse, os custos somam – se é tudo em um tiro ou parcelado.
‘as pessoas têm essa maneira estranha de comprar um carro. As pessoas vão comprar um carro e colocar todas essas peças nele e dizer que só têm US $20.000 nele. E então, se você realmente somar, eles são duplos”, disse Brown. “Enviei uma citação para um cara em um rolo completo. O número o assustou porque ele disse que queria um bom, e foi como $28.000 com tudo – as coisas mais legais.
‘quando você ouve esse número, isso assusta você. Ele ficou um pouco preocupado e disse: ‘Vou pegar o quadro e tirar as peças de você mais tarde.”Ele veio e comprou todas as peças e pagou por sua conta, e estava muito perto do mesmo número.
‘se você comprar tudo de uma vez ou comprá-lo em 10 paradas, ainda é o mesmo número.
‘quando você começa a somar as pequenas coisas idiotas que você não pensa em montar um carro-e se você realmente quer fazer uma análise de custos, você adiciona combustível e tempo indo e recebendo todas essas coisas — eles vão ter muito mais do que eles pensam.’
sustentabilidade
os números que Eckrich e Brown ofereceram foram para aqueles pilotos que estão totalmente comprometidos com as corridas e vão quase como se fosse uma ocupação. Há dezenas de outros que têm orçamentos muito mais baixos e correm por uma fração do que Eckrich e Brown forneceram.
o fato permanece, no entanto, aqueles pilotos que gastam muito menos também não ganham com muita frequência — ou de todo. Tanto Eckrich quanto Brown deram uma risada sabendo ao dizer, de alguma forma, os pilotos se avaliaram por décadas.
‘eu costumava correr com alguns milhares de dólares por ano. Eu compraria coisas inúteis e vasculharia para chegar à pista e consertar muito disso sozinho. Mais, essa era se foi”, disse Brown.
‘as pessoas querem fazer suas próprias coisas. Eles querem comprar velocidade. Eles querem comprar um novo produto-eles não querem consertar coisas usadas. Isso não é culpa de ninguém, mas nós, pilotos, realmente.
‘mas é por isso que caras como eu têm um emprego porque as pessoas querem comprar as coisas em vez de fazê-lo sozinhas.’
pilotos de modelos atrasados, disse Eckrich, perdem até US $ 50.000 por ano para correr. Brown disse que os pilotos modificados perdem entre US $30.000 e US $35.000 por ano — tudo para se divertir. Como Brown disse, no entanto, os pilotos encontraram um caminho por anos e continuarão a — pelo menos, proprietários de empresas de corrida como Brown e Eckrich esperam que sim.
velocidade custa dinheiro. Quão rápido você quer ir?”Para ser honesto, eu não sei como muitos caras fazem isso”, disse Brown. “Realmente não há como parar de fazer isso se você quiser ser competitivo. Se você quer ser competitivo, você tem que colocar o capital para fazê-lo.
‘Eu corro para ele todos os dias. Os caras estão fartos de custos, mas não estão fartos de gastar o dinheiro. Eles estão fartos de gastar o dinheiro e não fazer o bem. Estou com medo do futuro do esporte porque
‘estou preocupado que algum dia esses caras fiquem tipo, ‘não podemos mais fazer isso.”É apenas a natureza da besta.’
Nota do Editor: os preços citados pelos lojistas e operadores nesta história são aproximados. Para preços específicos, entre em contato com um revendedor ou varejista.