os 3 problemas mais comuns do Motor Honda K20

o Honda K20 é um motor 2.0 L inline-4 que chegou ao mercado em 2001. Faz parte dos populares motores da série K e permanece em produção hoje. O sucesso do motor não é segredo, pois muitos olham para o K20 para troca de motores. O K20 da Honda é um motor potente para seu tamanho e oferece confiabilidade excepcional. No entanto, nenhum motor é perfeito e não há exceções aqui. Neste artigo, discutiremos a confiabilidade do K20 e abordaremos alguns dos problemas mais comuns do motor.

3 Mais Comum Honda K20 Problemas

alguns dos problemas mais comuns na K20 incluem:

• Frente Principal Selo Virabrequim Vazamento de Óleo
• Escape Cam Lobo Corrosão
• Excessiva Vibração do Motor

vamos escrever sobre esses Honda K20 falhas abaixo em maior profundidade. Como nota – apesar do uso da palavra comum, nem sempre é justo chamar esses problemas comuns. Muitos proprietários de K20 podem nem se deparar com nenhum dos problemas que discutimos. Além disso, o K20 é propenso a outras falhas e falhas, como acontece com qualquer outro motor do mundo. O K20 é um ótimo motor, mas os problemas podem e acontecem de vez em quando.

antes de discutirmos essas questões, vamos colocar os vários motores K20. Mais uma vez, é um motor de longa duração que é encontrado em muitos modelos Honda e Acura diferentes. O motor também passou por seu quinhão de atualizações para acompanhar as emissões modernas e os padrões de potência. Dito isto, os problemas que discutimos podem afetar alguns K20’s mais do que outros. Além disso, como os modelos anteriores têm de 12 a 20 anos, também é justo assumir que a maioria dos problemas é um jogo justo devido à idade e quilometragem.

K20 Motor de Variantes

Honda motor K20 inclui as seguintes variantes:

• K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20A7, K20A9 (2001-2011)
• K20C1, K20C2, K20C3, K20C4 (2015-presente)
• K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4, K20Z5 (2005-2015)

Como você pode observar – há algumas variantes do K20. Esses motores podem ser encontrados em carros, incluindo o Honda Civic, Civic Si, Civic Type R e Accord. Eles também estão no Acura RSX, RDX, TLX e CSX. Como uma nota vaga e geral – alguns K20 são variantes de maior desempenho que foram construídas para lidar com a potência adicional. No entanto, muitas vezes eles são conduzidos um pouco mais difícil e certa manutenção pode ser mais caro do que em modelos de menor potência. Eles também podem ser mais suscetíveis a problemas, especialmente se pressionados com força sem manutenção adequada.

Honda K20 problemas comuns

abaixo vamos detalhar os 3 problemas comuns que descrevemos acima. Esses problemas ocorrem em muitas das variantes do K20, no entanto, alguns motores podem estar mais ou menos em risco. Também é justo assumir que motores mais novos, como a família K20C, serão mais confiáveis no curto prazo. Os motores k20a mais antigos provavelmente serão um pouco menos confiáveis apenas devido ao desgaste com a idade. No entanto, se você estiver no mercado para um K20 mais antigo, verifique os registros de manutenção. É possível que alguns ou todos esses itens já tenham sido reparados.

1) vazamentos de Óleo De Vedação Do Virabrequim dianteiro Honda K20

uma vedação do virabrequim dianteiro também é freqüentemente chamada de vedação principal frontal. As vedações principais dianteiras K20 são responsáveis por selar a extremidade do virabrequim com a tampa da Corrente de distribuição. Há também uma vedação principal traseira que sela a manivela na parte traseira do motor. Juntos, eles são conhecidos como selos principais. A vedação principal traseira também pode desenvolver vazamentos, no entanto, o K20 é principalmente propenso a vazamentos de vedação da manivela dianteira. Os principais selos são componentes bastante básicos. Eles são literalmente apenas vedações projetadas para fechar as aberturas no final do virabrequim para evitar que o óleo vaze.

com o tempo, as vedações principais frontais K20 estragam e começam a vazar óleo da área de cobertura da Corrente de distribuição. Normalmente não é algo que instantaneamente se transforma em um vazamento drástico. Em vez disso, o selo de borracha desenvolve pequenas rachaduras que permitem que pequenos pingos de óleo vazem. Deixado sozinho, o vazamento gradualmente piora. Vazamentos de óleo de vedação principal K20 normalmente aparecem ao norte de 120.000 milhas. Alguns duram a vida útil do motor, enquanto outros podem ter menos sorte e experimentar vazamentos de vedação K20 antes de 100.000 milhas. Idade e histórico de mudança de óleo pobre podem causar problemas para aparecer mais cedo.

K20 sintomas de vazamento de óleo de vedação principal frontal

os sintomas de vazamentos de óleo de vedação principal frontal K20 incluem:

• Visível vazamento de óleo
• Baixa do óleo do motor
• Fumar
• Queima de óleo cheiro

Visível vazamentos são o sintoma mais óbvio e, normalmente, o único visível. Novamente, o selo principal frontal K20 fica atrás da tampa de distribuição, então procure sinais de vazamentos nessa área. Se o vazamento for ruim o suficiente, você pode notar que está enchendo o óleo com mais frequência do que o normal. No entanto, você provavelmente notará gotas de óleo no chão antes que fique tão ruim.

fumar e queimar cheiros de óleo são sintomas muito incomuns de vazamentos de vedação principal do Honda K20. O óleo provavelmente gotejará antes que possa entrar em contato com quaisquer componentes quentes que causem fumaça ou cheiro de óleo queimado. No entanto, é possível se o vazamento for ruim o suficiente.

K20 frente principal selo custo de substituição

como muitos provavelmente sabem, Honda são geralmente muito barato e simples de reparar. Isso vale para o selo principal frontal K20. Os custos de mão-de-obra e vedação variam dependendo do seu ano exato, modelo e variante do motor. Os selos principais frontais devem custar apenas cerca de US $10-40. Esta é uma ótima notícia para a multidão DIY, pois é um reparo muito barato. Qualquer pessoa familiarizada com o básico deve ser capaz de eliminar a substituição do selo principal frontal no K20. Pode levar algumas horas para os menos experientes, mas é um trabalho direto.

para a multidão Não-DIY, o dano à sua carteira ainda não é muito ruim. Claro, os custos de mão-de-obra variam em todo o mundo e parte disso depende do seu ano e modelo Honda ou Acura. Dito isto, $200-400 é uma estimativa razoável para a substituição do selo principal frontal em uma oficina.

2) Honda K20 árvore de Cames de Escape Lobo Corrosão

árvores de Cames, também conhecida como cams, sentar-se na cabeça do cilindro e são incumbidos com a tarefa de abrir e fechar a K20 válvulas de admissão e escape. Os lóbulos da came são responsáveis para controlar o elevador da válvula da entrada e da exaustão. É difícil descrever com palavras, então incluímos uma imagem; você pode ver o dano físico no lóbulo da came K20 acima. Este dano é referido como galling do lóbulo da came que é bastante comum e bem documentado no Honda K20. Galling é devido ao atrito excessivo nos lóbulos da árvore de Cames. Pode fazer com que coisas como material soldem ou se conectem ao ponto de contato onde ocorre o atrito. Também é possível que os lóbulos rachem ou roughen.

este problema é limitado a variantes específicas do K20, no entanto, o problema parece mais comum nos motores k20a anteriores. Também é importante notar – o óleo que é muito fino ou pobre história de mudança de óleo pode desempenhar um papel no K20 cam lóbulo galling. Provavelmente não vai encontrar falhas no lóbulo da came. No entanto, isso pode acontecer. Também vale a pena mencionar, pois é um dos problemas mais caros que podem surgir. O lóbulo da came que Galga ocorre tipicamente após 100.000 milhas.

K20 de Escape Cam Lobo Corrosão Sintomas

Olhe para fora para os seguintes sintomas que podem indicar falhas no K20 cam lobos:

• Clicando o ruído ao redor da tampa da válvula
• Perda de potência

Isto pode ser um problema mais comum do que a gente saiba sobre. Os sintomas são bem menores, então é possível que os K20 estejam circulando sem saber que eles têm um problema. A perda de energia geralmente ocorre gradualmente, pois isso não é um problema que surge do nada. Em vez disso, a perda de energia ocorre com o tempo, pois o excesso de atrito continua a desgastar os lóbulos do K20. O sintoma mais perceptível é provavelmente um ruído de clique / batida da área de cobertura da válvula. Você pode realmente ouvir os ruídos do atrito se for ruim o suficiente.

custo de substituição do came de escape K20

Galing normalmente requer que a árvore de cames de escape K20 seja totalmente substituída. O reparo é bastante trabalhoso, por isso é um dos reparos mais caros dos problemas comuns do K20. As câmaras de escape Honda K20 normalmente podem ser obtidas por algumas centenas de dólares. Não é tão ruim para a equipe DIY. Você pode até considerar usá-lo como uma oportunidade para atualizar as árvores de cames de admissão e exaustão. As câmeras atualizadas oferecem alguns benefícios de desempenho e, com sorte, mitigam a chance de encontrar a câmera de escape novamente. Mais uma vez, é um trabalho intensivo em mão-de-obra, por isso recomendamos que apenas os DIY intermediários e/ou pacientes tentem a substituição do came de escape K20.

se você acabar em uma oficina com esses problemas, espere pagar algo em torno de US $800-1300. É do lado caro, mas felizmente isso é tão ruim quanto para o K20. Viemos do mundo BMW onde basicamente qualquer problema custa tanto para consertar.

3) vibrações excessivas do Motor Honda K20

manteremos esta seção um pouco mais Curta. Primeiro, existem alguns itens básicos de manutenção que podem causar vibração do motor K20 e funcionamento difícil. Considere o básico primeiro, como velas de ignição, bobinas de ignição, corpo do acelerador sujo, etc. Se nenhum dos fundamentos for responsável pelas vibrações, os suportes do motor devem ser um dos principais itens da lista de verificação. Isso provavelmente não é justo considerar como um problema. Os suportes do motor são responsáveis por carregar o peso do motor e absorver parcialmente solavancos, cantos, etc.As montagens do motor K20 são mais um item de manutenção padrão. São peças que se desgastam com o tempo. No entanto, os suportes do motor são culpados comuns de vibrações do motor que podem ser vistas demais. O fato de estarmos mencionando montagens de motor também é uma prova de quão confiável é o K20. Nós vamos pular fazendo uma seção de sintomas, uma vez que é realmente apenas as vibrações.

custo de Substituição Da Montagem Do Motor K20

as montagens K20 são muito baratas e geralmente podem ser encontradas abaixo de US $100 para ambas. Você precisará das ferramentas certas para o trabalho, mas é um DIY bastante básico. Em oficinas de reparação esperam pagar em algum lugar no estádio de $200-400 para substituição. Não é tão ruim para um item de manutenção que não deve precisar ser abordado até 120.000 milhas.

K20 confiabilidade geral

mencionamos isso ao longo da postagem. No entanto, queremos reiterar que o K20 é um motor altamente confiável. Não deve ter problemas importantes na estrada para mais de 200.000 milhas. Alguns proprietários do K20 não terão nenhum dos problemas que referimos neste post. Ao mesmo tempo-é raro um motor eclipsar 200.000 milhas sem pelo menos alguns problemas ao longo da estrada. Espere que o mesmo conceito se aplique em relação à confiabilidade do K20. Falhas podem e provavelmente ocorrerão em algum momento.

parte da confiabilidade do K20 se resume a quão bem ele é mantido. Pesos de óleo adequados e mudanças de óleo oportunas são indiscutivelmente a parte mais importante da manutenção básica. Alguma confiabilidade simplesmente se resume à sorte do sorteio. Independentemente disso, mantenha bem o seu motor K20 e é provável que ele viva uma vida de mais de 200.000 milhas relativamente livre de problemas.

Honda K20 problemas comuns & resumo de confiabilidade

o Honda K20 é um motor de longa duração que está preso por um bom motivo. Embora tenha sido através de um quinhão de atualizações, o motor permanece de qualidade e confiável por toda parte. Alguns modelos e variantes de motor podem ser mais ou menos propensos aos problemas que mencionamos neste post. Resumindo: o Honda K20 é confiável? Sim.

no entanto, todos os motores são propensos a falhas ocasionais e isso também se aplica ao K20. Três dos problemas mais comuns incluem vazamentos de óleo de vedação principal frontal, galling de lóbulo de came e montagens de motor gastas. Há uma infinidade de outros problemas pontuais que podem aparecer no K20. Isso é especialmente verdadeiro nas primeiras variantes do K20, pois a idade e a quilometragem afetam qualquer motor. Independentemente disso, espere que o K20 viva uma vida longa com confiabilidade acima da média.