saia da linha antes de mais ninguém e você terá uma vantagem imediata ao poder defender sua posição com o bônus adicional de ter a capacidade de escolher a linha de corrida ideal. A técnica é descrita abaixo.
considere a superfície da estrada/Pista
se você for capaz de escolher a posição do carro, deve-se considerar a tração da pista. Se você estiver na pista de corrida em uma linha de partida, é provável que haja borracha na pista de carros anteriores girando suas rodas. No seco, posicionando suas rodas conduzidas sobre esta borracha isto fornece mais aperto, contudo no molhado o reverso é verdadeiro. Depois de definir sua posição inicial, certifique-se de que suas rodas estejam retas e isso ajudará a transferir o máximo de energia possível para o solo.
Roda de posição
Posição que as rodas motrizes em marcas de pneu no seco
Em pneus de marcas
… mas straddle marcas de pneu em piso molhado
Straddle de pneus de marcas
Em uma transmissão manual de carro:
Defina a velocidade do motor
Definir e manter as rotações no motor de potência de banda. Se você estiver familiarizado com o carro, saberá instintivamente onde está, mas ao começar com um carro novo, considere dar uma olhada nas curvas de potência e torque. Um Honda Civic Type-R tem uma entrega de potência muito diferente para um Porsche 911 Turbo.
Nota: Não ‘blip’ o acelerador, como você não será capaz de definir com precisão as rotações.
solte a embreagem progressivamente
nunca despejar ou ‘desviar’ a embreagem. Isso resultará em um choque maciço na transmissão e quase certamente produzirá rotação descontrolada das rodas (menos provável em um carro com tração nas quatro rodas). Em vez disso, solte a embreagem progressivamente e neutralize a queda nas Rotações com um ligeiro aumento no acelerador. Limite a rotação da roda usando uma combinação de deslizamento da embreagem e controle do acelerador, e tente liberar totalmente a embreagem mais cedo do que mais tarde.
no molhado, pode ser uma boa estratégia para retirar a linha suavemente, em seguida, gradualmente apertando a energia, mantendo assim roda-girar ao mínimo.
aperte a potência
quando você está fora da linha, ainda é fundamental manter a aplicação do acelerador progressiva, especialmente em um carro potente ou molhado. Acelerar com muita força pode levar ao “rabo de peixe” e evita que a energia seja transferida para a pista.
em um carro com transmissão automática:
Freio de pé esquerdo
Use o pé esquerdo para manter o carro parado.
aumente a velocidade do motor
Use o pé direito para empurrar levemente o acelerador, isso vai ocupar a folga na caixa de câmbio e permitir que as rotações aumentem mais perto da faixa de potência. Não faça isso por períodos prolongados, pois pode levar ao superaquecimento da caixa de câmbio.
solte o freio e aumente o acelerador
saia do freio e aumente o acelerador rapidamente, mas progressivamente. Se você deixou duas marcas pretas na estrada, você está sendo agressivo!