enquanto estamos aqui para falar sobre o Pontiac GTO, vamos fist dar uma olhada nas minhas raízes do muscle car GM. Passei a maior parte da minha adolescência e início dos anos vinte dirigindo um El Camino de 1973, um naufrágio com uma mãe de futebol distraída em uma minivan destruiu meu Camaro RS de 1991, e eu possuo uma fórmula Firebird de 5 velocidades TPI 1988 que poderia usar um trabalho de válvula muito mais cedo do que mais tarde.
o Pontiac GTO
não deve ser surpresa que eu tenha crescido com uma paixão viril pelo juiz Pontiac GTO de 1969. Com um motor Ram Air III 400-cid padrão que bombeava 366 cavalos de potência e opções de peças de desempenho como um shifter Hurst T-Handle de quatro velocidades, posi-tração, direção hidráulica e freios a disco dianteiros, juntamente com um spoiler traseiro, tach montado no capô e uma grade blackout, o juiz incorporou a Era do muscle car da Pontiac.
Portanto, eu, como muitos entusiastas de muscle car, não poderia ter ficado mais desapontado com os GTOs de quarta geração. Que – no caso de você esquecer, e você provavelmente fez – foram vendidos de 2004 a 2006. Tudo o que eu amava no ’69—um Roadrunner despojado que parecia americano e durão sem se levar muito a sério-se foi. Em seu lugar havia algo quase europeu que parecia uma pastilha de garganta com “GTO” estampado nela. Nenhuma das estéticas do carro lembrava de algo vagamente parecido com um Muscle car, muito menos as cabras icônicas. Eu não percebi na época, mas isso foi, de fato, o resultado do neo-GTO não ser um GTO.Ou seja, o Pontiac GTO de quarta geração era apenas um Holden Monaro rebatizado, um cupê Australiano baseado no Opel Omega B Europeu, que na verdade foi vendido nos EUA como o Cadillac Catera de 1997 a 2001. Montado em uma fábrica em Elizabeth, Austrália do Sul, tudo o que foi necessário para transformar um Monaro em um GTO foram algumas modificações corporais para atender aos critérios de colisão americanos. Em seguida, adicionando o familiar painel frontal Pontiac e o novo emblema, incluindo a costura “GTO” nos bancos dianteiros. Incrivelmente, este GTO ostensivo foi vendido no Oriente Médio como um Chevrolet Lumina SS.
GTO Muscle Car Power
apesar de seu estilo incrivelmente decepcionante e suas origens decididamente não Americanas, o GTO abrigava uma usina incrivelmente musculosa. O motor 5.7 L LS1 do Corvette alimentou o GTO em 2004 e o 6.0 L LS2 em 2005 e 2006. O GTO estava disponível com uma transmissão manual de seis velocidades nos três anos.
apenas 13.569 dos 15.728 carros foram vendidos em 2004. Em 2005, a Pontiac adicionou o LS2 junto com as colheres padrão do capô e o escapamento traseiro dividido. Essas atualizações elevaram as especificações do GTO para 400 cavalos de potência e 400 lb-ft de torque. Seu tempo de 0 a 60 MPH finalmente foi inferior a 5 segundos, com a transmissão manual. Um pacote opcional de aparência esportiva tornou o GTO um pouco menos parecido com losango. Pontiac ofereceu apenas 11.069 GTOs para venda em 2005 no entanto. Havia 13.948 GTOs produzidos em 2006, totalizando pouco mais de 40.000 GTOs de quarta geração já feitos.
as revisões do GTO de quarta geração foram misturadas. Os críticos tendiam a elogiar as especificações e o desempenho do carro, mas ficaram, como a maioria de nós, perplexos com sua estética. O MSRP inchado do carro, com um preço base de mais de US $31.000 durante todos os três anos, não ajudou. Fiel à sua herança, o GTO ’04-’06 foi melhor quando conduzido em linha reta. Enquanto sua transmissão manual de seis velocidades foi dificultada por uma distância de lançamento overlong.
o GTO terminou o Pontiac?
então, o GTO realmente acabou com o Pontiac? Talvez.
com o fim do Firebird em 2002, o GTO de 2006 foi o último muscle car que a montadora já produziu. A pior parte é que, apesar de sua estética horrível e origens australianas, com seu trem de força Corvette C6, o GTO superou facilmente (e supera) seus concorrentes neo-musculares—O carregador, o Mustang, o Camaro e até mesmo o Challenger. A boa notícia, então, é que um 2005 GTO incrivelmente rápido com milhas baixas é facilmente alcançável e relativamente acessível.
basta ter em mente que você está realmente comprando um Holden Monaro com “GTO” costurado nos assentos.