o Guia Definitivo para os tipos de casco de veleiro

se você já esteve em um veleiro ou qualquer tipo de barco, uma das primeiras partes do barco que viu foi o casco e talvez nem o tenha conhecido. Simplificando, o casco é a parte inferior de um barco que anda dentro e em cima da água. Quando um veleiro está debaixo d’água, é acompanhado pela quilha e pelo leme.

conhecer o tipo de casco em seu veleiro significa que você terá uma melhor compreensão de como seu barco opera enquanto está na água. Em suma, o casco de qualquer barco destina-se a manter o barco à tona e garantir resistência mínima contra a água enquanto é propelido para a frente. Agora vamos mergulhar nos diferentes tipos de casco de veleiro e até mesmo alguns outros tipos de cascos em barcos em geral!

tipos de casco principal

existem dois tipos de casco principal que veremos que abrangem muitos outros tipos de casco que variam desses dois tipos principais. Dependendo do tipo de barco que você tem, você estará flutuando com um ou outro. Vamos dar uma olhada no que você pode esperar se o seu barco tiver um desses tipos de casco.

cascos de deslocamento

o tipo de casco de veleiro mais comum que você descobrirá é o casco de deslocamento, que é muito eficaz em empurrar a água para o lado e passar por ela durante a propulsão para a frente. Um casco de deslocamento é freqüentemente encontrado não apenas em veleiros, mas também Pesca, Frete, cruzeiro e outros barcos maiores.

todos os barcos que têm um casco de deslocamento serão limitados em sua velocidade com base no comprimento da linha de água do casco. Independentemente de quanta energia você usa, seja do vento ou do motor, a velocidade máxima não pode ser aumentada. É por isso que você verá as pessoas mencionarem o comprimento da linha de água do casco de um barco ao colocá-las no mercado para vender.

a grande vantagem de ter um casco de deslocamento é que eles exigem muito menos energia para se mover pela água em comparação com o outro tipo de casco principal; o casco de aplainamento. O que isso significa é que seu barco poderá navegar por muito tempo com a mesma quantidade de energia, o que também permite transportar mais itens a bordo.

cascos de aplainamento

é quase garantido que seu veleiro não terá um casco de aplainamento, pois eles são mais comumente encontrados em barcos a motor e embarcações pessoais (PWCs), como jet skis. Os cascos de aplainamento permitem que o barco se levante da água, reduzindo o arrasto e aumentando a velocidade do barco.

quase qualquer barco equipado com um casco de aplainamento será capaz de atingir uma velocidade muito maior do que um barco com um barco de deslocamento. A principal razão para isso é o elevador que é produzido ao viajar em altas velocidades, O que reduz o arrasto na água. A velocidade máxima de um barco com casco de aplainamento depende da potência do motor e de quanto do casco pode ser removido da água enquanto ainda cruza.

a maior vantagem de ter um casco de aplainamento é que seu barco será capaz de acelerar rapidamente e atingir uma velocidade máxima maior. Isso permite tempos de viagem mais curtos. No entanto, precisa haver uma fonte de toda essa energia, que vem diretamente de um motor de combustão. Quanto mais rápido for um barco com casco de aplainamento, maior será o custo do combustível.

como o planejamento funciona

a maneira como o planejamento funciona é realmente muito interessante, então pensei em mergulhar um pouco nele. Mesmo que um veleiro seja praticamente garantido para não ter um, é sempre bom saber como outros barcos operam enquanto estão na água.

1. Deslocamento

Antes de um barco com um casco de aplainamento realmente planos, ele começa a agir como um casco de deslocamento. Na verdade, um barco com casco de aplainamento precisa atingir uma certa velocidade antes de começar a produzir sustentação. Antes que isso aconteça, é essencialmente um casco de deslocamento.

2. Arar

enquanto um barco com um casco de aplainamento está ganhando velocidade e se levantando da água, está em um modo de arar. Você saberá quando um barco está no modo de arar quando a Proa do barco está elevada e o barco está lançando uma esteira relativamente grande. O objetivo, no entanto, é passar do modo de arar para o modo de aplainamento, o que requer mais aceleração.

3. Aplainamento

uma vez que o barco com um casco de aplainamento atinge uma certa velocidade, ele deixará o modo de aração e entrará no modo de aplainamento. Como já descrevi, aplainamento é quando o casco está deslizando pela água com uma quantidade menor do casco arrastando na água quando comparado aos modos anteriores. Barcos diferentes começarão a aplainar ao atingir velocidades diferentes.

estilos comuns de casco de veleiro

agora que passamos pelos dois tipos principais de cascos que você encontrará em veleiros e outros tipos de barcos, temos uma boa base para os estilos de casco que você verá comumente quando estiver na água. Existem três estilos de casco principais que você verá com bastante frequência, então vamos dar uma olhada neles.

Monocasco

de longe o mais comum casco estilo que você vai ver em veleiros é o monocasco, que é simplesmente um único casco. Tradicionalmente, um veleiro terá um monocasco e eles podem ser encontrados em todo o lugar. É provavelmente o estilo de casco que vem à mente da maioria das pessoas ao imaginar um veleiro.

os monocascos em veleiros são praticamente todos os cascos de deslocamento. Como passamos anteriormente, isso permite que seu veleiro navegue por longos trechos e tenha uma eficiência maior em comparação com os cascos de aplainamento. No entanto, a maioria dos barcos que existem no planeta Terra são monocascos, incluindo barcos a motor, que também podem ser do tipo de casco de aplainamento.

quando se trata de um monocasco em um veleiro, a única maneira de manter sua estabilidade é ter uma quilha adequada presa a ele. Uma quilha é um objeto semelhante a uma asa que sobressai do fundo do casco na água e fornece um veleiro com lastro para estabilidade. É importante entender como funciona uma quilha ao operar um veleiro com um monocasco, pois é uma das principais razões pelas quais um veleiro pode avançar sem tombar.

catamarã

certamente há muitos veleiros monocasco por aí, mas não há dúvida de que você também verá seu quinhão de catamarãs. Os catamarãs são veleiros com dois cascos e operam de maneira bem diferente do primo monocasco. Os catamarãs são conhecidos por serem rápidos e provavelmente ultrapassarão a maioria dos veleiros monocasco.

ao contrário dos veleiros monocasco, os catamarãs podem ser equipados com cascos de deslocamento, bem como com cascos de aplainamento. No entanto, mesmo que tenham um casco de aplainamento, eles ainda podem produzir uma quantidade relativamente boa de tempo de cruzeiro e fazê-lo de forma bastante eficiente.Os catamarãs são um pouco diferentes dos monocascos no sentido de que podem atingir velocidades maiores. Existem várias razões para isso. Por um lado, um catamarã não precisa de lastro para estabilidade, pois a postura ampla entre os dois cascos fornece estabilidade suficiente. Isso significa que não há necessidade de uma quilha grande e pesada. Em segundo lugar, eles geralmente são construídos com materiais leves que permitem que o barco alcance uma velocidade máxima mais alta em comparação com veleiros mais pesados. Além disso, se um catamarã tiver um casco de aplainamento, ele terá a capacidade de produzir sustentação, resultando em arrasto reduzido na água e velocidades ainda maiores.

infelizmente, os catamarãs têm a desvantagem de serem mais propensos a virar em situações indesejadas de vento forte. Além disso, é muito difícil para um catamarã se recuperar do redimensionamento, em oposição a um veleiro monocasco que tem um bom lastro de sua quilha.

trimarã

você já deve ter adivinhado pelo nome, mas vou declarar o óbvio de qualquer maneira. Um trimarã é exatamente como um catamarã, mas com três cascos em vez de dois. Muitas vezes você verá um trimarã parecido com um veleiro monocasco com um par de cascos presos ao seu lado.

semelhante a um catamarã, os trimarãs podem atingir velocidades muito maiores do que o seu veleiro monocasco médio. Na verdade, eles são conhecidos por serem” inafundáveis ” sob a situação de que os cascos no porto e no lado estibordo do casco central estão completamente cheios de água.

um dos aspectos mais legais de ter um trimarã é que quando ele tem um casco de aplainamento e / ou um hidrofólio, o casco central do trimarã se levantará completamente da água. Isto dá-lhe o efeito que está flutuando através do ar, que é o resultado do elevador produzido da casca de aplainamento ou de um hidrofólio. É muito legal ver isso!

fundo do casco do barco

além dos estilos de casco do barco principal, como o monocasco, catamarã e trimarã, existem fundos de casco que surgem no mundo da navegação que podem diferir em estilo e função. Esses fundos do casco são mais um olhar mais profundo sobre os cascos de um monocasco, catamarã ou trimarã, para que você possa pensar neles mais como uma característica de qualquer um dos estilos de casco mencionados anteriormente.

Fundo Plano

um fundo de casco muito comum para barcos derivados do tipo de casco de aplainamento é um casco de fundo plano. O casco de fundo plano é considerado um dos estilos menos estáveis de cascos, especialmente quando confrontado com águas ásperas. No entanto, muitas vezes você os encontrará em barcos que não necessariamente andam nessas situações, incluindo áreas de pesca ou táxi.

> Vantagens

• Bom para pequenos lagos e rios devido a ter um raso projecto.
• capaz de atingir velocidades relativamente altas ao entrar no modo de aplainamento.

desvantagens

• não é bom no manuseio de águas agitadas, resultando em um passeio difícil.

Fundo Redondo

Quando se trata de veleiros, você provavelmente vai executar em veleiros monocasco que têm um deslocamento estilo de casco com fundo redondo. Embora estes sejam o fundo de casco mais comum para veleiros, eles também podem ser encontrados em barcos menores que são usados para pesca, canoagem e outros tipos semelhantes de barcos.

vantagens

• move-se facilmente através da água devido a ser um tipo de casco de deslocamento.
• quando acompanhado por uma quilha, produz uma grande quantidade de estabilidade do lastro.

Desvantagens

• Sem quilha, ele pode rolar quando entrar e sair do barco, bem como quando as ondas estão presentes.
• menos manobrável em comparação com outros estilos de casco.

fundo profundo ‘V’

se você está operando um barco a motor, então, com toda a probabilidade, seu barco tem um casco de aplainamento com um fundo ‘V’ profundo. Uma vez que fundos ‘V’ profundos são encontrados em cascos de aplainamento, esses tipos de barcos serão capazes de acelerar rapidamente e em altos máximos. Esta é a configuração mais comum para barcos a motor na água.

este é o tipo mais comum de casco de lancha. Este tipo da casca permite que os barcos se movam através da água áspera em umas velocidades mais altas e fornecem um passeio mais liso do que outros tipos da casca.

vantagens

• fornece um passeio suave em comparação com seu rival de fundo plano.
• bom no manuseio de água áspera.

desvantagens

• requer mais poder para planar em comparação com seu rival de fundo plano.
• não pode lidar com curvas fechadas muito bem, resultando em potencial rolamento ou bancário.

fundo Multi-Chine

demos uma boa olhada nos estilos multi-hull como o catamarã e o trimarã anteriormente, que são o estilo exato de cascos que têm um fundo multi-chine. Um fundo Multi-chine é um ótimo exemplo de um casco de deslocamento em um catamarã ou trimarã, pois é o fundo mais comum que você encontrará.

vantagens

• move-se facilmente através da água devido a ser um tipo de casco de deslocamento.
• em um barco multi-casco, tem uma grande quantidade de estabilidade devido ao seu feixe largo.

desvantagens

• em um barco de casco múltiplo, ele precisa de uma grande área quando está batendo ou batendo.

partes principais de um casco

há alguma terminologia que joguei ao descrever os muitos tipos de cascos que um veleiro e outros tipos de barcos têm. Como é o caso de muitas atividades, aprender a terminologia é apenas algo que você precisa fazer. Felizmente, a terminologia acabará por afundar em horas extras e, eventualmente, você será capaz de tocar fora qualquer terminologia casco que surge.

Bow

a Proa é simplesmente a parte mais à frente de um veleiro e, portanto, a própria frente do casco.

Popa

a popa, inversamente à proa, é a parte mais atrasada de um veleiro e, portanto, a extremidade do casco.

porta

o lado da porta de um casco é o lado esquerdo. Lembro-me sempre disso com a frase “deixei o meu porto em cima da mesa”, sendo o Porto Vinho. Isso acontece também ser o lado onde os barcos terão uma luz vermelha acesa à noite, que é a cor do vinho do Porto.

estibordo

o lado estibordo de um casco está no lado direito. Em frente ao lado do porto, à noite os barcos terão uma luz verde acesa e estarão localizados no lado estibordo do barco.

Fore

Fore é uma maneira de um marinheiro dizer “forward”.

Aft

Aft é a maneira de um marinheiro dizer “voltar”.

travessão

uma travessa é a popa mais (veja o que eu fiz lá?) seção do barco que conecta as seções do porto e estibordo do barco.

Flare

o flare de um casco é onde o casco começa a formar um grande ângulo quanto mais próximo o casco fica do convés.

linha de água

a linha de água é a linha ao redor do casco onde a água toca quando sob uma carga normal.

Comprimento Da Linha De Água

o comprimento da linha de água, uma vez referido como o comprimento da linha de água de carga (LWL), é o comprimento do casco onde a linha de água está localizada. Este não é todo o comprimento do barco.

Comprimento Total (LOA)

O comprimento total (LOA) é, você adivinhou-lo, o comprimento total do barco. Isso é medido da ponta do arco até o final da popa.

Freeboard

o freeboard é o espaço no casco de um barco acima da linha de água e abaixo do convés.

Calado

o calado é o comprimento da parte inferior – a maior parte de um barco (a ponta da quilha em um veleiro) e a linha d’água.