semelhante ao Mk1, mas com algumas mudanças sutis, o Mazda MX-5 Mk2 representa uma compra brilhante para quem procura emoções de baixo orçamento. Veja como comprar um
o MX-5 tornou-se sinônimo de emoções modernas e clássicas de topo aberto, assim como o MG Midget foi durante o seu dia. Parece que se você quer um roadster divertido, razoavelmente prático e ainda fácil de trabalhar, o Mazda MX-5 Mk2 é a escolha para você.
se você pensou que o Mk1 era conhecido pela ferrugem, então é melhor estar preparado para muito pior vir com o Mk2, infelizmente. Dito isto, é comum encontrar carros que tenham sido tratados com boa prevenção de underseal e ferrugem, chegando a ter problemas de ferrugem tratados graças a alguma soldagem aqui e ali. Certifique-se de fazer sua lição de casa e verifique se algum trabalho foi feito e também quem realizou o trabalho.
ele ainda permanece Top dog quando se trata de emoções baratas, apesar dos gostos do Toyota MR2 Mk3 cortando – o em termos de valor, mas não necessariamente níveis de excitação. Sua baixa posição de direção e características básicas o ajudaram a se tornar o favorito da multidão e, finalmente, permitiram que ele ganhasse aceitação dentro da comunidade de carros clássicos, enquanto outros da mesma época podem ser desaprovados. Dado que o Porsche Boxster e o Mazda MX-5 Mk2 têm quase a mesma idade, você descobrirá que os entusiastas estão muito mais abertos à ideia de um MX-5 do que a de um Boxster. Estranho como isso funciona.
coloque o MK1 MX-5 ao lado do Mk2 e você notará apenas algumas diferenças; o mais óbvio são os faróis pop-up; ou falta dele. De acordo com a Mazda, a mudança para faróis fixos foi por razões de economia de peso e aerodinâmicas, o que foi um grande negócio, uma vez que todo o carro era impróprio para os regulamentos de teste de colisão de 1999. A Mazda afirma que 60% do corpo do Mazda MX-5 Mk2 é completamente novo, com 40% de rigidez adicional para segurança extra. Por baixo, você encontrará uma zona de deformação dianteira e traseira revisada e soleiras e vigas de porta mais fortes para resistir ao impacto lateral.
os preços do Mazda Mx-5 Mk2s são bastante estáveis no momento, o que o torna uma ótima compra, mesmo em relação ao modelo anterior. Aqui está o que procurar ao comprar um…
carroçaria
o maior ponto de preocupação é a ferrugem. Na maioria dos casos, se a ferrugem estiver presente, você pode vê-la obviamente ao redor das soleiras e arcos das rodas. Em alguns casos, isso pode ter sido pulverizado, em vez de reparado, então verifique se há excesso de spray e borbulhamento na tinta; você também pode pressionar suavemente na extremidade inferior dos painéis para ver se o corpo desmorona ou cai.
enquanto você está verificando a ferrugem, também é um movimento inteligente para verificar atrás do pára-choque dianteiro (deitado e olhando para cima quando embaixo do carro com uma tocha) e inspecionando por danos causados por acidentes. A barra de colisão frontal é um lugar óbvio para começar, então verifique se há algum dano a isso e suas áreas circundantes. Verifique se o pára-choque dianteiro se casa bem com outros painéis. A abundância terá sido travada e reparada, portanto, certifique-se de que o trabalho correto tenha sido realizado, se necessário.
Como é uma tração traseira do carro e, geralmente, de propriedade por entusiastas com exuberante estilos de condução, verifique os mecânicos na traseira, mais notavelmente o camber/dedo do pé das rodas traseiras e os braços de suspensão eles estão ligados a danos. Deslizar para um meio-fio não é inédito e pode causar uma quantidade surpreendente de danos. Eles podem ser relativamente rápida correções com braços de suspensão disponíveis para compra por relativamente pouco dinheiro e um bom número de rodas sobressalentes para venda no mercado, mas o berço também podem ser danificadas, para ser cauteloso.
também vale a pena levantar os tapetes da Bota e dar uma olhada no compartimento da roda sobressalente para ferrugem. Se a bota tiver lacunas irregulares ou grandes, a água pode facilmente obter acesso à bota e sentar-se sem chance de secar; causando mais ferrugem. Continuando na parte traseira, verifique o subquadro traseiro e os ossos da sorte, ambos propensos à ferrugem da superfície.
interior e teto
o interior é um dos aspectos robustos do Mazda MX-5 Mk2, então você não deve ter muitos problemas aqui. Você pode esperar que os suspeitos habituais, dado que os assentos são de couro na maioria dos carros. Portanto, verifique se há rachaduras no assento, rasgos no couro e apoios de braços que não suportam. Exemplos aparados de pano são bastante resistentes como regra, embora os buracos possam apresentar a oportunidade perfeita para uma atualização de couro. Todos os elétricos devem funcionar como de costume e não há nenhum problema elétrico conhecido dentro.
o teto é operado manualmente e as capturas que seguram isso no lugar estão localizadas em ambos os lados do carro na frente pelas viseiras do sol, é um clipe simples e deve desfazer/fazer com facilidade. Se os clipes não apertarem corretamente, o telhado pode ser suscetível a permitir que a água entre na cabine, o que causará mais problemas, portanto, certifique-se de que eles estejam em condições de trabalho adequadas. Certifique-se de verificar a condição do telhado também, pois as lágrimas podem ser fáceis de encontrar e os telhados de tecido de substituição podem atrasá-lo algumas centenas de libras. Deve ser fácil de operar sem a necessidade de usar muita força. A janela traseira pode precisar de Ajuda ao dobrar o teto, portanto, tome cuidado para não forçá-lo a descer e quebrá-lo.
motor e transmissão
ambos 1.Os motores de 6 litros e 1,8 litros são conhecidos por serem boas unidades, mas, como acontece com qualquer coisa, ambos requerem manutenção. Embora não seja interferência, os cambelts deveriam ter sido alterados a 60.000 milhas, e você esperaria que a bomba de água fosse feita ao mesmo tempo. É melhor verificar com o proprietário qual manutenção foi feita e se as trocas regulares de óleo também foram feitas. Alguns carros podem ficar sentados por um longo período de tempo sem correr, então tenha em mente que, embora a quilometragem possa parecer baixa, pode estar em pior condição do que os carros de maior quilometragem devido à falta de corrida.
é bom saber que ambos os motores prosperam em rotações, então espere que eles tenham sido executados na linha vermelha ao longo de sua vida útil. Isso não é uma coisa ruim, eles são capazes de suportar um alto nível de abuso. Lembre-se também de que os MX-5S SE apresentam como um carro de dia de pista barato, o que significa que ele terá pairado em torno de sua linha vermelha por longos períodos de tempo. Isso não é uma preocupação se a manutenção for realizada mais de uma vez por ano, mas vale a pena conhecer a história, como acontece com qualquer carro.
o 1.8 litros é o carro para ir, com 140bhp em oferta em 1.8 Guarnição Do Esporte. O 1.6 é uma boa alternativa e, embora não ofereça o mesmo desempenho, oferece níveis semelhantes de emoção. Ambos os carros devem se sentir spritely dado o seu baixo peso de cerca de 1000 kg. Qualquer coisa além de uma boa aceleração deve ser vista como um sinal para se afastar.
vale a pena olhar ao redor da tampa da câmera para quaisquer vazamentos de óleo, bem como por baixo do carro, uma vez que é movido. O motor deve ficar ocioso sem problemas; qualquer sugestão de pontos de falha em direção aos dois pacotes de bobina. Os leads HT são conhecidos por serem problemáticos, portanto, verifique se eles foram substituídos e, em caso afirmativo, quantas vezes.
o maior problema com a transmissão é o desalinhamento. Muitas garagens não percebem que, ao substituir a embreagem, a caixa de Câmbio precisa ser realinhada para evitar problemas. Um som estridente na superação apontaria para esse problema e pode ser caro de consertar devido aos custos de mão-de-obra.
os carros anteriores receberam a transmissão de cinco velocidades, que é aceita como uma opção melhor, os carros posteriores foram equipados com seis velocidades, O que é melhor para economia de combustível, mas mais lento entre as mudanças. Um propshaft de falha pode ser identificado através de um guincho, particularmente no sentido inverso.
a variante Esportiva de 1,8 litros recebeu um diferencial de deslizamento limitado Torsen, portanto, verifique se o óleo foi substituído para garantir sua longevidade.
existe uma opção automática e, embora você possa inicialmente zombar da ideia de possuir um auto MX-5, é surpreendentemente bom, particularmente na cidade. Se for para se tornar seu novo motorista diário e você encontrar tráfego todos os dias, vale a pena considerar um. Não há problemas comuns com a caixa, mas o fluido deve ser trocado regularmente para longevidade. Há uma vareta para a caixa automática, portanto, verifique isso ao lado da vareta de óleo do motor.
Mazda MX-5 Mk2 – nosso veredicto
nós da Classics World compramos e executamos um Mk2 1.6 litros California Special edition por muito pouco dinheiro alguns anos atrás. Ele dirigia notavelmente bem e o 1.6 era forte o suficiente para desfrutar. A ferrugem da superfície era um problema, mas não havia outras queixas – e essa deve ser sua experiência geral com um antigo MX-5 também.
você pode facilmente gastar enormes somas em busca do exemplo perfeito, mas tente não se deixar levar. O MX-5 foi projetado para emoções baratas e abertas: não deixe que isso escape de sua mente quando você estiver procurando por um.
também tenha em mente que há um grande número de edições especiais que podem ser um campo minado para tentar entender. Todas as edições especiais são simplesmente mudanças sutis de estilo e especificação com um nome para acompanhá-lo.
vale a pena notar que as edições especiais são limitadas em números e, portanto, as peças específicas do modelo são difíceis de se apossar. Eles também podem ter um prêmio em relação a outras variantes, portanto, se o preço parecer um pouco alto, vá mais fundo para descobrir o porquê.
