role para baixo para obter minhas instruções de montagem do estabilizador de caravana passo a passo, completas com fotos que documentam cada etapa do processo, conforme eu coloco um estabilizador de caravana de Fortaleza na minha caravana.
Caravana serpenteando prevenção
Em junho de nós desceu para Cornwall em nossa Bússola Echo 2 vaga caravana. O pequeno Compass Echo leve pesa apenas 650 kg (MRO) e nosso carro, que é um 2.2 L Diesel PT Cruiser facilmente reboca a caravana. No entanto, em algumas ocasiões, enquanto dirigimos na auto-estrada, experimentamos alguns roncos, o que é uma experiência desagradável e com certeza colocaremos borboletas no estômago. A caravana e o carro foram carregados corretamente e estávamos viajando a uma velocidade segura, mas ainda aconteceu. Então eu decidi lá e depois que quando cheguei em casa eu estava indo para caber um estabilizador caravana.
existem basicamente dois tipos diferentes de estabilizadores de caravanas disponíveis …
o estabilizador de engate de reboque integral
estes tornam-se parte do engate de reboque de caravana, como o estabilizador AL-KO. Esses tipos de estabilizadores são instalados como padrão na maioria das caravanas mais novas. Eles trabalham tendo duas pequenas almofadas de fricção dentro do engate de reboque. Que, quando uma alavanca está engatada, agarra o towball. Para que este tipo de estabilizador funcione, a bola de reboque deve estar completamente livre de graxa e seca. Nossa caravana tem um chassi de AL-KO assim que caber um estabilizador de AL-KO era possível. No entanto, depois de pensar um pouco, decidi contra esse tipo de estabilizador. A principal razão é que as duas almofadas de fricção dentro do engate de reboque são pequenas e elas têm apenas uma quantidade limitada de área de superfície para segurar o reboco.
o estabilizador do tipo lâmina
este tipo de estabilizadores existe há anos. Eles têm um suporte instalado atrás do rebocador da barra de reboque do veículo de reboque e um suporte instalado no chassi da caravana. Em seguida, um braço de lâmina / mola, que é equipado com duas almofadas de fricção, une os dois suportes. Quando a caravana tenta se mover de um lado para o outro, a lâmina resiste a esse movimento e amortece qualquer rangido.
gosto do design deste tipo de estabilizador e tive uma experiência positiva usando um, então foi isso que decidi comprar. Embora eles não sejam tão convenientes de usar quanto o tipo de estabilizador de engate de reboque integral, eu pessoalmente acho que eles fazem um trabalho mais eficaz porque as almofadas de fricção são muito maiores em diâmetro (4 polegadas). Além disso, o fato de a lâmina estar presa ao veículo de reboque e ao chassi da caravana criará (em minha mente) uma ação de amortecimento mais estável e eficaz.
então eu comprei um estabilizador de caravana Stronghold SH5492. Agora vou mostrar a você cada etapa do procedimento de montagem.
Caravana estabilizador de instruções de montagem
Passo 1:
a primeira coisa A fazer era remover a towball do carro.
Passo 2:
em seguida, o towball suporte precisa ser instaladas entre as towball e o gancho de reboque (substituindo o existente towball parafusos com um pouco de parafusos mais longos, devido à sua maior espessura do suporte).
Passo 3:
Seguinte, estou temporariamente equipado lâmina de atrito unidade de pad…
…para o gancho de reboque suporte para verificar que o atrito almofadas foram ajustados para a força correta. As instruções de montagem especifica que, com a lâmina equipado com o engate de reboque do suporte e a almofada de fricção alavanca de bloqueio para baixo, deprimido…
…isso deve levar cerca de 30 kg de força para mover a lâmina de lado. Então eu usei algumas balanças para empurrar contra a lâmina até que se movesse. A leitura que recebi foi de pouco mais de 22 kg.
como você pode ver, eu precisava aumentar a força em 8 kg. Tudo o que era necessário para fazer isso era apertar ligeiramente a porca de 19 mm na parte inferior da unidade de lâmina/almofada de fricção.
agora é mais parecido!
Passo 4:
O próximo trabalho foi remover o chassis de fibra de vidro carenagem sobre a caravana.
este foi um trabalho simples e apenas exigiu desfazer e remover cinco parafusos.
olhando da frente da caravana. O suporte do chassi do estabilizador será montado no lado esquerdo.
Passo 5:
agora chega a hora de encaixar o suporte do chassi.
Quando ajustado corretamente o chassis de suporte deve ser posicionada de modo que, quando a lâmina estiver equipado com o engate de reboque, e é na sua relaxado (não esticada) do estado, o fim do parêntese deve ser em torno de 20 mm acima da lâmina e entre 100 mm a 150 mm a partir da extremidade da lâmina. Bem, foi quando tive um problema. Para fazer isso, o suporte do chassi tinha que estar tão à frente que as porcas obstruiriam o freio de mão, mesmo com os parafusos cortados mais curtos.
então o que eu precisava fazer era girar os parafusos em torno de 180 graus para que as cabeças dos parafusos estivessem no interior. Isso permitiu que o suporte avançasse ainda mais.
Passo 6:
agora eu poderia posicionar o suporte do chassi corretamente.
Passo 7:
Com a lâmina localizado no chassis de suporte e o suporte sentado vertical, a lâmina não sentar televisão em nylon de habitação.
A caravana estabilizador de instruções de montagem mencionado nada sobre isso. No entanto, eu não gostei da aparência, pois a lâmina não estava em contato com toda a caixa de nylon. Então decidi inclinar o suporte do chassi para que fosse…
..dessa forma, a lâmina teve contato total com a caixa.
Passo 8:
com o suporte do chassi na posição correta, todos os três parafusos poderiam então ser apertados e os parafusos cortados mais curtos para que eles não sujassem o invólucro do chassi de fibra de vidro.
um dob de tinta prateada na extremidade de cada parafuso deve ajudar a prevenir a ferrugem.
como você pode ver nesta imagem. Com os parafusos totalmente apertados, agora há folga suficiente para o freio de mão funcionar.
Passo 9:
O último trabalho foi o de re-ajuste as caravanas chassi de fibra de vidro carenagem e fixe o estabilizador de lâmina para o gancho de reboque, passando o braço pequenos a almofada de fricção da lâmina unidade através de towball suporte…
… em seguida, apertar o parafuso de fixação contra o corte no braço.
A outra extremidade da lâmina é então levantado, e para os chassis de suporte…
…antes de, finalmente, pressionar a almofada de fricção alavanca.
e é isso. Leva apenas alguns minutos para anexar e remover.
eu realmente gosto da maneira como o estabilizador de olhares, não a partir de um ponto de vista estético, mas a partir de uma mecânica/engenharia de ponto de vista – ele apenas parece que vai ser eficaz. Voltaremos para a Cornualha no início de setembro (uma viagem de 6 horas e meia) e me sinto bastante confiante de que não haverá mais momentos de “borboletas no estômago” desta vez!
espero que estas instruções de montagem do estabilizador da caravana o ajudem a encaixar o seu estabilizador!
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