voou para o empreiteiro de simulação e treinamento de ameaças privadas Air USA em Quincy, Illinois. Foi registrado em um endereço em Henderson, Nevada, não muito longe de Nellis AFB e do maciço Nellis Test and Training Range, lar de alguns dos exercícios de treinamento de combate aéreo mais Classificados do mundo.
e agora você pode comprá-lo pelo preço muito razoável de US $4,65 milhões. É um modelo bonito e tardio United Aircraft Corporation MIG-29ub (codinome da OTAN “Fulcrum”) aeronave tática de dois lugares.”Tivemos algumas chamadas sérias”, disse Albert Heidinger, da Raptor Aviation, em Port St. Lucie, Flórida, ao Aviacionista.
a listagem de aeronaves subiu no site da Raptor Aviation recentemente. O MiG-29ub de dois lugares foi construído em 1986 na fábrica de construção de máquinas Kalyazinsky ao norte de Moscou.
a fuselagem tem um total de apenas 818 horas de voo desde a fabricação e apenas 118 horas desde uma revisão completa da fuselagem na fábrica de reparos de aeronaves do Estado de Lviv na Ucrânia. A tinta é muito fresca, um belo esquema de cores de superioridade aérea cinza de três cores, azul e dois tons com marcações nacionais das forças aeroespaciais russas e número “bort” “37”. Ele carrega o registro civil de aeronaves experimentais dos EUA de N129XX.
realisticamente, um avião de combate bimotor, de dois lugares e altamente capaz de 4ª geração recentemente reformulado por apenas US $4,65 milhões é um valor muito bom. O novo preço de um MiG-29, dependendo da versão, Varia de aproximadamente US $11 a 20 milhões. Se você decidir fazer algumas compras de comparação, considere um jato executivo Cessna Citation XLS com mais de 2.000 horas vendido por US $7,1 milhões.
o preço de um caça monomotor Chengdu FC-1 Fierce Dragon de barganha (e menos capaz) é mais de quatro vezes maior do que o MiG marcado em US $20 milhões. Esses preços fazem com que os US $4,65 milhões para o MiG-29ub de 86 pareçam uma pechincha.
quem é um cliente para uma aeronave como esta? “Vai para alguém que é rico e para a aviação”, disse Heidinger. Basicamente, os potenciais compradores podem se enquadrar em uma dessas três categorias.
do ponto de vista dos fãs de aviação, pode-se esperar que um piloto acrobático privado com classificações de jato compre o MiG-29 e o transforme em um ato de show aéreo.
tem havido muito poucos MiG-29 voo manifestações NOS eua. Em 1990, os russos trouxeram um par de MiG-29 para os EUA em uma turnê de show aéreo sem precedentes. Este escritor viu a primeira demonstração da aeronave no High On Kalamazoo Air Show em Kalamazoo, Michigan, em julho de 1990. Mais de 70.000 pessoas fizeram o show para ver o MiG-29 voar em Kalamazoo. A demonstração foi incrível, com slides de cauda, manobras “cobra” e outras acrobacias nunca antes vistas nos EUA por um jato tático.A turnê MiG-29 incluiu três cidades em 1990, Kalamazoo, Michigan, Chicago, Illinois e Dayton, Ohio. No início de 1989, os russos também trouxeram seus MiG-29 para a América do Norte, desta vez no Canadá para Airshow Canada, uma feira comercial em Abbotsford, Colúmbia Britânica, perto de Vancouver.
Se nenhum comprador privado se levantar para esta última pechincha do MiG-29, talvez uma organização como a Collings Foundation possa mostrar interesse. Este MiG-29 faria um ótimo desempenho no airshow em combinação com o Collings Foundation F-4D Phantom II, mas Heidinger diz que isso é improvável.
a segunda categoria de potencial comprador pode ser outro provedor de serviços de simulação de ameaças para os militares dos EUA e outras forças aéreas ocidentais. “Trabalhamos com empreiteiros o tempo todo. Isso é atualmente um negócio em crescimento. Você não vê essas coisas no meu site geralmente, ” Heidinger nos disse.
como a aeronave parece já ter servido na função de simulação de ameaças com base em seus proprietários anteriores e na localização anterior do registro da aeronave, esta poderia ser outra saída para um MiG tão bom.
a desvantagem da aeronave ir para uma simulação de ameaça “Red air” contratante é que ele provavelmente desapareceria da vista do público. Já relatamos anteriormente um Su-27 com o Registro Civil dos EUA N131SU. Esta aeronave pode ter sido um dos Su-27s bastante fotografado dogfighting sobre o teste Nellis e faixa de treinamento em 2016.
a terceira categoria de potencial cliente pode estar fora dos EUA. Como o preço desta aeronave é tão bom e está em tão bom estado, é concebível que uma força aérea que já opera o MiG-29 possa mostrar interesse. Um exemplo pode ser o Peru, que opera pelo menos 24 MiG-29S de várias versões. Assumindo um MiG-29 recentemente reformulado por apenas US $4.65 milhões é um forte valor para uma força aérea que já opera o tipo.
quem ensinaria a qualquer comprador em potencial como voar e o MiG-29? “Há opções”, disse Albert Heidinger. “Há caras no país. O piloto que estava voando este foi um piloto F-15 com 300 missões no MiG-29. O treinamento não é uma questão importante.”Onde quer que o MiG-29ub bonito no site da Raptor Aviation acabe depois de deixar sua atual casa em Quincy, Illinois, é razoável sugerir que os novos proprietários terão feito uma compra astuta. Não é todos os dias um acordo que este bom aparece.