com o Memorial Day se aproximando, estou mergulhando mais uma vez em polir e encerar cascos de barcos de fibra de vidro. Este post (que é uma atualização de um post extremamente popular de alguns anos atrás) cobre quase tudo o que você precisa saber sobre limpeza, polimento e depilação do seu barco. Inclui links para nossos recursos on-line “how-to” e links para nossos testes de várias classes de produtos mencionados. O principal objetivo do artigo é fornecer uma visão geral dos muitos artigos de arquivo que temos em nossa biblioteca sobre este tópico, para que você possa escolher quais relatórios se aplicam melhor à sua situação e, em seguida, cavar o mais fundo que quiser.
A maioria desses artigos pode ser encontrada usando a função de Pesquisa Avançada no Practical Sailoror pesquisando usando o Google e inserindo “practical Sailor WAX” ou o “Practical Sailor GELCOAT” ou “practical Sailor POLISH.”Se você é sério sobre como proteger seu investimento e prefere ter toda a nossa pesquisa em um e-book de fácil acesso, confira Marine Cleaners: The Complete Series.
existem várias maneiras de atacar o ritual de lustre e cera, e eu não diria que há um caminho certo para todos. No entanto, algumas abordagens obtêm melhores resultados do que outras. Eu categorizaria os tipos de trabalhos de cera como este:
1) o trabalho rápido e sujo da cera do barco, para o cruzador a tempo inteiro que quer apenas proteger o gelcoat do barco da degradação mais adicional, para impedir manchas do gelcoat, e para fazer trabalhos da Barco-limpeza mais fáceis.
2) o trabalho de cera perfeccionista, para o marinheiro que quer todos os itens acima, além de querer que o barco pareça o seu melhor brilhante.
3) o trabalho de cera intermediário, para o marinheiro que quer que seu barco tenha uma boa aparência, mas não à custa de adicionar um dia extra ao seu transporte ou dias leigos.
e certamente, a condição do barco tem um grande impacto na forma como você aborda o projeto. Se você está trazendo um barco de volta dos mortos, o trabalho de cera rápida e suja não é realmente uma opção (embora alguns fabricantes de “produtos milagrosos” o levem a pensar de maneira diferente). Você deve estar preparado para colocar um pouco de graxa de cotovelo.
não importa em qual categoria você está, seu trabalho de depilação terá três etapas básicas:
1) Limpeza: isso inclui se livrar do sal, sujeira, graxa, mofo, manchas. Você pode dividir isso em vários estágios, dependendo da condição do casco, limpeza geral e remoção de manchas.
2) polimento: Isso cria a superfície lisa e brilhante a ser protegida. Se você tiver um casco antigo, pode haver várias etapas para esse processo. Recentemente, testamos uma caixa cheia de esmaltes e ofereci algumas dicas em uma postagem recente no blog sobre polimento.
3) Depilação: esta é a aplicação de um polímero Fino ou revestimento de cera natural para selar e proteger seu gelcoat polido.
o importante a lembrar é que, se o seu casco não estiver limpo antes de começar a polir ou encerar, você pode levar a sujeira ainda mais para os poros do gelcoat. Não é o fim do mundo, mas você não obterá os melhores resultados.
para o fundo geral, eu recomendo duas boas leituras de nossos arquivos. Ambos são escritos por Nick Nicholson, um ex-editor da Practical Sailor, que agora está envolvido em uma série de grandes eventos de vela, incluindo a America’s Cup, A Newport-Bermuda Race e a Volvo Ocean Race.
para um amplo olhar sobre como o sol afeta os plásticos e por que devemos proteger o nosso gelcoat, confira outPlastics Versus the Weather: the Nature of Losing Battle.
para uma visão geral do gelcoat care, leia a peça de Nick sobre a restauração de um barco antigo, “Offshore Log: Gelcoat Maintenance”. Observe que ele dá esmaltes à mão, o que não recomendo para barcos maiores, principalmente se você usar uma das ceras de pasta mais duras. A maioria dos trabalhos de cera de manutenção não precisará de todas as etapas aqui.
também ofereci algumas dicas rápidas para reparar gelcoat usando um pulverizador Preval em uma postagem recente no blog.
Ferramentas para usar para polir seu barco
seu maior investimento será um bom Polidor. Analisamos várias opções, desde powertools baratos a preços médios voltados para o mercado automotivo, até ferramentas de ponta voltadas especificamente para uso em barcos. Ultimamente, para polimento, depilação e polimento, temos usado um polidor DeWalt de velocidade variável, o DeWalt DW849, com uma almofada De Polimento Superbuff 3m 3m-05705 e o adaptador Superbuff 3m-05710 (usado para encaixar almofadas em qualquer polidor de velocidade lenta de eixo padrão de 5/8 polegadas).
um polidor de Velocidade Variável barato da Chicago Electricis vale a pena olhar. Este chacoalha e cantarola, mas funciona. O nosso ainda está funcionando, mas é usado apenas duas vezes por ano. O Harbor Freight também possui almofadas de polimento de lã de 7,5 polegadas para combinar com muito menos do que as versões 3M.
há igualmente um polidor marinho-costurado, pequeno-diâmetro, da duplo-ação de Shurhold. Este ajuda a evitar marcas de redemoinho e é relativamente leve. É bom para micro-acabamento.
Ele tem algumas características interessantes (como um built-in do disjuntor, no caso de haver uma falha no circuito), e é dimensionado para tomar o menor 3M Finesse-It almofadas de que a 3M recomenda para a Finesse É o passo abaixo. Shurhold também faz seu próprio composto de polimento, Buff-Magic.
técnica da máquina
eu geralmente aplico o composto e a cera à mão, usando uma almofada de depilação redonda de microfibra básica. Em seguida, uso o Dewalt para compor e remover a cera. A chave é ir muito leve a um baixo RPM. Muitas vezes vou lustre novamente com um daqueles realmente macio “lambswool” almofadas de polimento, ou um pano de microfibra à mão. Bons produtos de polimento designarão a faixa de RPM adequada. Comece na extremidade inferior desse intervalo. O guru local de manutenção de barcos Nelson Roberts compartilhou suas técnicas de polimento conosco em uma postagem recente no blog ” Lustre seu casco como um profissional.”
limpeza geral
lave bem, removendo todo o óleo e graxa. Nosso recente teste de sabonetes para barcos encontrou alguns vencedores claros, incluindo alguns produtos ecológicos que podem ser usados com segurança em barcos na água. Tenha em mente, no entanto, que se você quiser se livrar de sua cera velha, muitos sabonetes de barco são levemente formulados para que não removam ceras. Para esta fase de limpeza, Nick gosta de verde simples-que remove a cera. Ele dilui conforme necessário. Você pode fazer o mesmo com um dos produtos de limpeza recomendados abaixo em nosso teste de limpeza multiuso, que inclui algumas opções ecológicas.
para manchas graves, pulverize o limpador escolhido sem diluir. Observe que todos os limpadores de spray em nosso último teste de limpador multiuso removeram a cera.
para o oídio, o cloro é o bilhete. O Clorox ao ar livre funciona bem. Você também pode experimentar alguns dos melhores produtos em nosso último teste de limpeza de mofo, que incluiu algumas soluções mais ecológicas.
se graxa ou fuligem de exaustão for o grande problema, um desengordurante também funcionará.
manchas graves no casco
os ácidos leves são muito eficazes no ataque de manchas graves que não respondem aos tratamentos acima. Usado incorretamente ou em concentrações fortes, os limpadores de ácido podem prejudicar o gelcoat, então use-o com moderação e siga as instruções. Faça um patch de teste primeiro e certifique-se de enxaguar bem. Além disso, certifique-se de cobrir um trailer, pois será necessário galvanizar e até pintar. Mantenha longe de tinta e verniz. Claramente, é melhor fazer toda a limpeza do casco antes de pintar o fundo.
Nick gostou do gel Davis FSR, aqui está nosso relatório completo sobre 22 limpadores de manchas de casco diferentes.
para um limpador mais suave e ecológico, confira RidLyme.
solventes de limpeza
os limpadores multifuncionais acima deveriam ter eliminado qualquer graxa ou sujeira que interferisse no polimento e na depilação, mas alguns, como Don Casey, mencionam solventes. Eu pessoalmente não faço esse passo a menos que esteja pintando, mas não há nada de errado em dar o passo extra.
Casey recomenda MEK sobre acetona. A lavagem com solvente de fibra de vidro Interlux 202 é outra que usamos. Parece evaporar um pouco mais devagar aqui na Flórida.
além disso, estamos olhando para alguns solventes dewaxing “verdes” agora da RPM technologies, embora estes pareçam voltados para o mercado industrial.
para um mergulho mais profundo no assunto da limpeza do casco, incluindo uma discussão sobre os agentes ativos e como eles funcionam, consulte o Kit de limpeza de um balde. Nesse relatório, o Editor Drew Frye mostra aos leitores como eles podem usar a química básica para criar um kit de limpeza DIY super barato que cuidará de qualquer mancha ou desafio de limpeza.
polir seu casco
uma vez que você tenha certeza de que não estará dirigindo graxa e sujeira mais profundamente no casco, você pode começar a polir ou combinar. Certifique-se de usar óculos de proteção e uma máscara de poeira ao fazer esta etapa. Este processo também remove qualquer cera antiga restante. Muitos fabricantes de cera têm um produto específico que também inclui um componente de limpeza (geralmente à base de petróleo) para se livrar da graxa e da sujeira. O Boat Cleaner 920 da Collinite é um exemplo.
quão agressivamente você deseja polir seu casco dependerá da condição do casco. Em um casco muito desgastado, Você poderia molhar a areia com papel seco e úmido de 800 grãos, seguido por grãos mais finos e compostos de polimento. Se você está encerando seu casco regularmente e não vê sinais de oxidação, talvez nem queira lustre e pular para o micro-acabamento ou depilação. Ou, você pode combinar o processo de lustre e cera em um com uma cera de limpeza de uma etapa. Testamos ceras mais limpas em 2007. A ideia é começar com o composto menos agressivo que você precisa.Testamos compostos de fricção pesados em 2014, e esse relatório destaca alguns produtos excelentes que economizarão muito tempo se você tiver muita área cultivada para melhorar. Quer você os chame de compostos de polimento, compostos de fricção ou esmaltes, todos eles funcionam basicamente da mesma maneira: eles contêm um abrasivo suave suspenso em um líquido ou pasta que afunde mais leve as imperfeições e a oxidação da superfície. A tendência atual é para produtos à base de água, como Aqua Buff, que não contêm destilados de petróleo, mas este produto não se saiu tão bem quanto outros em nosso teste. Se você preferir não percorrer nosso teste, tive boa sorte com o composto Imperial 3m e o material de acabamento, que contém destilados. Seja qual for o composto que você usa, comece com o mais suave (maior # grit) que você precisa. Mais uma vez, você não quer remover mais gelcoat do que o necessário.
para quais ferramentas elétricas usar, consulte os detalhes da ferramenta elétrica acima. Além da almofada Superbuff mencionada antes, também usei almofadas de Velcro 3M hook-It para polimento. Em qualquer caso, eu manchar Polonês no casco com uma almofada de depilação de espuma e ir muito levemente a uma baixa RPM. 3M recomenda 1.000-1.500 RPM para seu revestimento Imperial. Mantenha o polidor em movimento para evitar o acúmulo de calor ou o excesso de polimento.
Micro-acabamentos / esmalte
muitas pessoas ignoram esta etapa, mas acho que produz um brilho melhor se você fizer isso, especialmente ao tentar restaurar o brilho para um barco mais antigo. Nós não testamos esta categoria de produto. Essencialmente, este é um polonês ainda mais fino do que aqueles usados para composição. Para isso, Uso 3M Finesse It II. várias das ceras orientadas para o setor automotivo em nosso teste de cera líquida têm produtos semelhantes. Em um pequeno barco, você pode aplicá-lo à mão, mas eu faço isso por máquina. Novamente, aplique pressão leve e use uma rotação lenta, tomando cuidado para seguir as instruções. Faça uma pequena área de cada vez.
Barco de Cera
Agora que o seu casco é brilhante, é hora de protegê-lo. Testamos dezenas de ceras líquidas e ceras de pasta. Geralmente, as pastas oferecem uma proteção mais dura que dura mais e os líquidos são mais fáceis de aplicar e duram quase tanto tempo. Eu geralmente fico com a cera de pasta Collinite 885. O editor contribuinte Frank Lanier, que encerado seu casco à mão, achou muito trabalho e ficou muito feliz com o Collinite. Vários leitores juram pelo acabamento Nu.
costumo usar as mesmas ferramentas que usei para composição, embora mude para um bloco limpo. Eu costumo aplicar a cera à mão usando uma almofada de microfibra de espuma e, em seguida, lustre com a máquina. Trabalhe em pequenas áreas. Não deixe o Collinite 885 secar com muita força, ou fica difícil de lustre. Além disso, não coloque muito grosso. Se você trabalha em temperaturas mais frias, este pode ser um produto difícil de aplicar, mas você pode aquecer um pouco a lata para amolecê-la. Normalmente, eu tenho que passar por cima do casco duas vezes para obter o brilho. Às vezes eu vou mudar para uma almofada de polimento muito suave para esta última etapa.
para ajudar na Sua Seleção de ceras, aqui está o relatório de um ano sobre ceras líquidas.
e o relatório de seis meses sobre ceras de pasta.
e, finalmente, um recurso para escolher ceras antiderrapantes.
Jamestown Distributors tem um vídeo muito bom sobre o refinamento de um casco antigo usando o sistema 3M. É muito pesado nos anúncios de produtos 3M. Muitas vezes, você pode fazer tão bem com produtos de seu mestre de acabamento local ou local de auto-refinamento semelhante. Eles também têm um kit de polimento muito bom que tem tudo que você precisa, incluindo o polidor.