Encaixe de embreagem Tipo Pull e Solução de problemas

na maioria dos casos, problemas de montagem podem ser atribuídos ao sistema de liberação da embreagem, em vez da nova embreagem ou rolamento. A condição do sistema de liberação tem um significado muito maior neste tipo de instalação, pois os efeitos de qualquer desgaste são amplificados pela maior força de liberação exigida por uma embreagem do tipo pull.

sinais reveladores de que pode haver folga excessiva no mecanismo de liberação são marcas de desgaste assimétricas ou deslocadas no rolamento de liberação, indicando uma tração desigual no rolamento ou seu anel de retenção. Como guia, o seguinte descreve o procedimento correto para inspecionar, instalar e verificar o funcionamento de uma embreagem Sachs pulltype instalada nos veículos Citroen Jumper, Fiat Ducato e Peugeot Boxer.

Descrição

o liberador é centrado no diâmetro interno dos dedos da mola do diafragma por um anel de empuxo (Fig 1.1) e fixado por um anel de retenção th em bloqueios automaticamente quando corretamente alinhados e pressionados no lugar com apenas força moderada. Deve-se evitar uma força excessiva, pois isso pode causar quebra das braçadeiras de montagem (Fig. 1.2). O anel de empuxo do Libertador deve estar acima do anel de retenção. Inspecione os defeitos.

pistas visuais para o grau de desgaste no ambiente da embreagem podem ser recolhidas a partir de uma variedade de componentes. Um anel de retenção desgastado (veja abaixo) – onde a seção transversal redonda foi usada plana-pode levar ao libertador que se separa repentinamente da mola do diafragma, fazendo com que a embreagem engate inesperadamente.

o desgaste excessivo nos dedos do anel de liberação e da mola do diafragma (veja abaixo) ou sinais de danos mecânicos ou superaquecimento no liberador também destacam a necessidade de substituição de quaisquer peças defeituosas.

Instalação do releaser

Instalar o releaser sobre o lançamento garfo Instalar a versão de eixo, onde aplicável Montagem para o mecanismo de transmissão, assegurando que não há nenhum paralelo ou desvio angular – seleção para a falta de localização de buchas e qualquer coisa que pudesse tornar-se presa entre o motor e a transmissão flanges Centro o releaser pressionando-a levemente sobre a mola de diafragma termina, em seguida, pressione com mais firmeza, até que seja ouvido e/ou sentido de bloqueio em anel

Sangramento ou ajustar

As embreagens acionadas hidraulicamente devem ser sangradas após a instalação da embreagem. O cabo de uma embreagem acionada mecanicamente deve ser verificado e ajustado após pressionar o pedal da embreagem 20 vezes. Este procedimento deve ser repetido até que o ajuste esteja correto.

verificações de pós-instalação

após a substituição da embreagem, todo o sistema de liberação deve ser verificado quanto à função correta, facilidade de movimento e desgaste. Inspecione os seguintes itens:

• Cabo de embreagem ou cilindros mestre e escravo, de acordo com o método de acionamento da embreagem
• pré-carga do pedal Da Embreagem
• garfo de liberação
• eixo de liberação
• tubo guia

aderir aos procedimentos descritos deve garantir uma taxa de sucesso muito maior na instalação digite embreagem sem encontrar problemas.