como funciona o sistema de travagem – é um conhecimento importante para cada motorista. Porque o sistema de travagem é um dos mais principais e influencia na condução segura. O seguro do motorista e dos passageiros depende do trabalho do sistema de travagem.
todos os carros modernos equipados freios em todas as quatro rodas. Sistema de travagem dos carros modernos usa sistema hidráulico Operacional. Existem próximos tipos de freios: tipo de disco ou tipo de tambor.
O frontbrakes são considerados mais importantes do que a traseira, pois o carro joga o weightforward para a frente, rodas durante a frenagem. Com base nisso, muitos carros sãomontou freios a disco mais eficientes nas rodas dianteiras. O tambor travauso geral nas rodas traseiras. Notavelmente, alguns carros caros usam o sistema all-discbraking tanto na frente quanto na traseira.
Howhydraulics Freios trabalho
Hydraulicbrake é o principal tipo de unidade no sistema de freio de serviço. Um brakesystem hidráulico trabalha enviando um líquido através do circuito hidráulico do freio através dos cilindros do escravo do masterand. Esses cilindros são conectados por tubos de freio. Quando o driverpushes o pedal do freio, ele deprime um estoque e pistão no cilindro mestre. O fluido está forçando ao longo do tubo de freio. Thefluid vai aos cilindros do escravo das rodas. Cilindros escravos estão enchendo e fluidopressão forçando os pistões a aplicar os freios. Existem práticas para usarcircuitos hidráulicos da win, caso se deva falhar.
o sistema Hydraulicbrake consiste em:
- pedal do freio;
- Impulsionador Do Freio;
- Cilindro Mestre Do Freio;
- cilindros da roda (cilindros do escravo);
- encanamentos do freio.
o pedal do travão transfere a força do pé do condutor para o cilindro mestre do travão.
o impulsionador do freio cria força adicional transmitidada partir do pedal do freio. O mais popular é o impulsionador do freio a vácuo.
operação do sistema de freio
a operação do sistema de freio é considerada no exemplo de um sistema de trabalho hidráulico. Quando você pressiona o pedal do freio, a pressão é transferida para o amplificador, o que cria força adicional no cilindro mestre do freio.
o pistão do cilindro mestre do freio bombeia fluidatravés das tubulações de freio para os cilindros escravos. A pressão do atuador do freio éaumentando. Os pistões do cilindro escravo movem as pastilhas de freio para discos (tambores).
pressionar ainda mais o pedal aumenta a pressão do fluido e os brakemechanisms são ativados, o que retarda a rotação das rodas emanifesta as forças de frenagem no ponto de contato dos pneus com a estrada.A travagem das rodas é força do acordo aplicada ao pedal. A pressão do fluido durante a frenagem pode ser de 10-15 MPa.
quando o motorista libera o pedal: o pedal retorna à sua posição original sob a pressão de uma mola de retorno. O pistão do cilindro mestre tambémtorna ao seu lugar. As molas tiram as almofadas dos discos ou tambores.O fluido de freio vai dos cilindros escravos para o cilindro mestre do freio atravésos dutos. A pressão no sistema de freio está baixa.