Qualquer pessoa familiarizada com o vôo humano (ou, no mínimo, montanhas-russas) sabe sobre o G-force. Para aqueles que não estão familiarizados com o conceito, a FAA tem uma cartilha muito boa sobre as forças G:
“os seres humanos são adaptados para viver e sobreviver dentro da força sempre presente e aceleradora da gravidade. Enquanto na terra, esta é uma constante, e vivemos e funcionamos com ela desde o dia em que nascemos até o dia em que morremos. Como uma criança aprendendo a andar, aprendemos muito rapidamente que um passo em falso acabará por levar a um incidente doloroso induzido pela gravidade com o solo que chamamos de “uma queda.”
à medida que desenvolvemos e começamos a resolver problemas, aprendemos que um pote de biscoitos caindo do balcão acelerará todo o caminho até o chão com resultados estilhaçantes. Muitas horas de nossa juventude são gastas determinando os resultados da gravidade em objetos esféricos de várias formas e tamanhos a nosso favor na competição. Nós nos acostumamos com a gravidade no padrão 1 ” G-force.””
à medida que os objetos aceleram pelo ar em direção (ou longe) do solo, as forças gravitacionais exercem resistência contra corpos humanos, objetos e matéria de todos os tipos. O voo humano é uma conquista notável que compartilha um conceito vital com nosso primeiro modo de Transporte – andar – em que o objeto é evitar colisões violentas com o solo. À medida que aceleramos cada vez mais rápido e voamos cada vez mais alto, o impacto gravitacional em nossos corpos aumenta.
o corpo humano típico pode suportar cerca de 5 Gs, o que geralmente pode ser experimentado em sua montanha-russa média. Pilotos militares e astronautas, no entanto, passam por treinamento intensivo da Força G que aclimata seus corpos por 9 Gs. Qualquer perda de consciência superior e induzida por g (G-LOC) clica, afastando o sangue do cérebro e fazendo com que os pilotos percam o controle de suas aeronaves.
tipos de forças G
uma centrífuga de treinamento de 20 G na NASA.
+GX-força gravitacional exercida no corpo de um piloto de peito para trás durante a decolagem ou aceleração repentina, empurrando um piloto de volta para seus assentos.
-GX – força exercida de costas para o peito, empurrando o piloto para a frente. Isso pode ocorrer durante desembarques ou impactos futuros.
Gy – uma força gravitacional lateral que é exercida sobre os ombros do piloto, como durante um rolo lateral.
+Gz – uma força gravitacional que é exercida no plano vertical do corpo, como durante uma recuperação de um mergulho ou a tração em um loop interno.
-Gz – força exercida verticalmente à medida que os pilotos avançam em mergulhos.
perigos das forças G
a resposta do corpo ao aumento das forças G (especialmente + Gz) é aumentar a freqüência cardíaca para suprir o cérebro com o fluxo sanguíneo adequado. À medida que a aceleração ocorre, o impacto das forças G cresce e os resultados podem ser trágicos. Os olhos são especialmente suscetíveis às forças G e alguns dos primeiros sinais de problemas no cockpit surgem da perda parcial ou progressiva da visão.
à medida que a pressão arterial nos olhos cai, os pilotos podem começar a experimentar visão de túnel, visão de cano de Arma e, finalmente, visão cinza ou apagão e o Gloc acima mencionado. Este fenômeno pode ser atribuído a inúmeros desastres de aviação militar e civil ao longo do século passado.
Como Melhorar o Seu Desempenho
Pilotos que se submetem a alta altitude, ou G-treinamento de força são confrontados com extrema força-G na esperança de que seus corpos corretamente se adaptar a essas condições e militares são freqüentemente equipados com G-roupas de proteção para ajudar a compensar o impacto do G-forças, mas há outras coisas que os pilotos podem fazer para melhorar seu desempenho. Manter um estilo de vida saudável e em forma que inclua exercícios cardiovasculares, de resistência e aeróbicos regularmente pode ajudar a melhorar o desempenho no ar, assim como limitar o consumo de álcool, descansar adequadamente antes do voo e hidratar-se adequadamente por vários dias antes de voar é a melhor aposta de um piloto para compensar forças G extremas.