um sistema de ar condicionado automotivo funciona muito como o sistema CA que você tem em casa ou no escritório. Serve a um propósito muito fundamental, também, e isso é esfriar você. Na verdade, seria muito difícil imaginar um veículo moderno sem alguns meios de proporcionar um passeio mais frio e confortável, especialmente quando o sol escaldante do verão desencadeia sua ira. Há algumas pessoas que pensam que um sistema de ar condicionado em um carro cria ar frio. Isto não é verdade. Como outros tipos de sistemas de ar condicionado, O AC em seu carro esfria o ar que já está no carro. Não o produz. Como é que faz isto? Bem, continue a ler.
Componentes de um Carro com Ar Condicionado
é melhor para se familiarizar com os diferentes componentes do veículo de passageiros do sistema de arrefecimento para melhor compreender o processo de ar condicionado. Isso também abrirá o caminho para fornecer a resposta à pergunta: Como funciona um carro AC?
- Compressor
Muitos consideram o compressor como o coração do sistema de ar condicionado do carro. Como o nome sugere,” comprime ” o refrigerante para que ele se transforme de um estado gasoso em um estado líquido. O compressor se conecta ao virabrequim por meio de uma correia de transmissão. Como tal, extrai sua potência do motor. Sempre que você ligar o sistema CA do carro, o compressor bombeia refrigerante gasoso ou vaporizado para o condensador.
- condensador
na Ciência Elementar, aprendemos que a condensação resulta do resfriamento rápido do ar quente ou quente. O vapor de água ou a umidade no ar quente se condensa para formar um estado líquido. É isso que o condensador faz. É uma das partes mais reconhecíveis do moderno sistema CA automotivo porque é muito fácil de verificar. Isso se parece muito com o radiador. Também está posicionado bem na frente do radiador. Como tal, se você está se perguntando por que você tem dois “radiadores”, o da frente é o condensador. Este dispositivo gira ou “condensa” o refrigerante vaporizado de alta pressão e alta temperatura proveniente do compressor. O ar que flui através do condensador remove o calor no refrigerante de alta pressão, resfriando-o.
- Evaporador
Entre todos os componentes do veículo moderno sistema de AC, o evaporador é o único que está localizado dentro do compartimento de passageiros. O resto dos componentes estão no compartimento do motor. O evaporador parece um radiador muito pequeno com aletas e tubos. O ar frio do receptor-secador se move através do núcleo do evaporador. À medida que o ar da cabine circula pelos dutos, ele passa pelo núcleo do evaporador e o calor é liberado. O que sai das aberturas AC é o ar frio e seco.
- Receptor
Este componente prepara o refrigerante para a entrada no evaporador. Ele serve como um reservatório para o refrigerante enquanto também remove qualquer umidade que possa estar presente no refrigerante. É importante que os dessecantes embutidos removam a umidade do refrigerante. Caso contrário, cristais de gelo podem se formar e levar a bloqueios e danos mecânicos.
- Válvula de Expansão
A válvula de expansão térmica é a fronteira entre o lado de alta pressão do sistema (incluindo o compressor, o condensador e o receptor) e o lado da baixa pressão do sistema. Como o nome indica, a válvula de expansão permite a expansão do refrigerante líquido de alta pressão proveniente do receptor-secador. Devido à expansão, há uma redução na pressão.
- Refrigerante
Embora não seja um “componente” de um sistema de ar condicionado automotivo, o refrigerante é a tábua de salvação do sistema. Sem ele, o calor não será capaz de sair do sistema e trazer conforto de resfriamento para todos no compartimento de passageiros. A baixas pressões e temperaturas, o refrigerante assume uma forma gasosa. Em altas temperaturas e pressões, o refrigerante é líquido.
o processo de resfriamento do ar em um sistema CA
olhando para as diferentes partes de um sistema CA automotivo, já deve ser óbvio como essas tecnologias resfriam o ar dentro da cabine. Vamos tentar ilustrar aqui as etapas sequenciais sobre como esse sistema funciona.
- o compressor comprime ou pressuriza o refrigerante, transformando-o em uma forma líquida a partir de seu estado gasoso.
- o refrigerante líquido pressurizado circula através da série de tubos localizados no condensador. Isso permite que o ar fresco proveniente do exterior do veículo entre em contato com o refrigerante líquido. Como o condensador contém um líquido de temperatura mais alta, há um gradiente de temperatura entre o líquido e o ar fresco. O que acontece é que o calor se move do líquido para o ar.
- o líquido refrigerante move-se no acumulador ou no secador do receptor. Um dessecante remove a umidade que pode estar presente no refrigerante. Isso leva à criação de um refrigerante mais frio, mantendo também a integridade do sistema
- o líquido refrigerante frio flui para o tubo de orifício ou válvula de expansão. Reduz a pressão do fluido, permitindo que ele se mova para o evaporador muito mais fácil.
- o refrigerante líquido de baixa pressão se move através do evaporador. O ar que vem do compartimento de passageiros é arrastado para o evaporador e explodido através do núcleo do evaporador. Como o refrigerante é mais frio, o calor se move do ar para o refrigerante. O que acontece agora é que o ar que sai do evaporador é ar frio. Os ventiladores ajudam a soprar o ar frio através das aberturas e permitem o resfriamento da cabine. O processo também reduz a umidade no lado do ar do evaporador. Isso permite a criação de ar mais seco na cabine de passageiros. Ao mesmo tempo, o sistema coleta e drena o condensado. Como o refrigerante líquido no sistema agora é “mais quente”, ele se transforma em seu estado gasoso novamente.
- o refrigerante gasoso agora quente e de baixa pressão circula de volta para o compressor, pronto para iniciar um novo ciclo.
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Carro condicionadores de ar de trabalho para fazer nossos passeios mais confortáveis e as nossas viagens muito mais a pena. Então, se alguém perguntar: ‘como funciona um carro AC?”você já sabe como explicar isso.