Calculando a carga útil máxima do seu caminhão e capacidade de reboque

seja rebocando ou transportando carga, você precisa saber a capacidade que seu veículo pode suportar. Exceder esse valor pode causar desgaste excessivo no motor, transmissão, pneus, freios e outros componentes do seu caminhão. Descubra mais sobre capacidade de reboque, carga útil e outros cálculos que você precisará fazer para aproveitar ao máximo seu caminhão.

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Qual é a diferença entre Carga útil e capacidade de reboque?

a capacidade de carga útil de um caminhão refere-se à quantidade máxima de peso que você pode adicionar com segurança à área de carga de um caminhão, além de seu peso vazio (ou peso do meio-fio). A capacidade de reboque, por outro lado, refere-se ao peso máximo que um caminhão pode rebocar após fatorar o peso do caminhão e de qualquer carga.

você vê vários números jogados em você em anúncios de caminhões-GVWR, peso do meio-fio, Peso bruto do veículo combinado e muitos outros. Para entender as diferenças entre carga útil e capacidade de reboque, você deve colocar alguns desses outros valores em perspectiva.

o que significa GVWR?

o GVWR, classificação de peso bruto do veículo, é uma métrica que você precisará calcular para garantir que você não cause danos duradouros ao seu caminhão. Você não precisa descobrir esse valor. Em vez disso, você pode encontrá-lo na placa afixada na parede lateral, que pode estar na porta do lado do motorista, ou consultar o manual do seu proprietário.

este valor mede o quanto seu caminhão pode transportar dentro dele – o motorista, passageiros e carga. O U.S. governo classifica caminhões em várias classes com base no GVWR. A classe 1 constitui os caminhões os menores que pesam 6.000 libras. Cada nível aumenta em incrementos variados até a classe 8, que inclui caminhões com GVWRs superiores a 33.000 Libras. As classificações ajudam a identificar o tipo de veículo que você possui.

caminhões com GVWRs até 10.000 libras são veículos leves. Veículos com mais de 10.000 libras, mas menos de 26.000 libras para GVWR são considerados de serviço médio. Aqueles acima desse peso são caminhões pesados. Quanto maior o GVWR, mais seu veículo pode transportar carga útil e reboque.

O Que É O Peso Do Meio-Fio?

o peso do meio-fio do seu caminhão é o quanto o veículo pesa quando vazio. Ao determinar a carga útil máxima e a capacidade de reboque, você precisa conhecer o peso do meio-fio, que inclui um tanque cheio de gás e cobriu fluidos, mas sem passageiros ou carga. A massa do seu caminhão faz parte do GVWR, assim como a carga que você carrega. Ao remover o peso do meio-fio do peso bruto do veículo, você descobrirá quanto peso adicional seu caminhão pode suportar.

o que é GCVWR?

não confunda GCVWR com GVWR. O primeiro significa classificação de peso bruto combinado do veículo, enquanto o último representa o peso bruto do veículo. Você precisa do GCVWR para calcular a capacidade de reboque.

GCVWR indica a quantidade total para o seu caminhão carregado e reboque. Normalmente, esse valor excede o GVWR porque seu veículo pode rebocar muito mais do que seu peso total. Grande parte da carga rebocada adiciona peso ao reboque e seus eixos, em vez de nos eixos do seu caminhão, aumentando a quantidade que você pode transportar acima do limite de carga útil.

O Que É O Peso Da Língua Do Reboque?

parte da capacidade de carga útil é o peso da lingueta do reboque. Esta medida indica quanto peso a carga rebocada exerce na língua do caminhão. Varia de 10 a 15% do peso total do reboque. Por exemplo, se você tiver um trailer de um eixo de oito pés de comprimento, vazio, o trailer pesa cerca de 320 Libras. O peso da língua do trailer seria:

• 320 Libras x 0,1 = 32 libras.

Este peso da língua é responsável apenas por um trailer vazio. Não se esqueça de adicionar a massa da carga no reboque ou no reboque antes de calcular o peso da língua se você usar o reboque para rebocar e transportar. O peso da língua do reboque é como o que você reboca pode impactar a capacidade de carga útil do seu caminhão.

por que esses números são importantes

você precisa saber se deve calcular a carga útil do caminhão vs. capacidade de reboque ao carregar seu veículo. Reboques e cargas inadequadamente protegidos contribuem para detritos rodoviários relacionados ao veículo. Quando a AAA conduziu um estudo de acidentes de 2011 a 2014, descobriu 125 mortes e 9.805 lesões a cada ano tinham conexões diretas com incidentes relacionados a detritos. De cada 1.000 acidentes, 163 vieram de detritos relacionados a veículos ou carga caída.

se a sua carga não estiver segura e dentro da capacidade de carga do seu caminhão, você pode colocar um estresse indevido na suspensão, transmissão e motor do seu veículo. Você também pode machucar outros motoristas causando acidentes na estrada.

por que você não pode usar a carga útil anunciada e as capacidades de reboque

os fabricantes de caminhões geralmente calculam e anunciam as capacidades de carga útil e reboque de seus caminhões. Esses valores, no entanto, são os máximos para quando o veículo tem apenas um motorista e nenhuma carga. Tal cenário não é realista para a maioria dos motoristas. Você provavelmente terá passageiros ou outras mercadorias dentro do caminhão, como ferramentas para o trabalho. Esses extras adicionam peso ao veículo, diminuindo a carga útil real e as capacidades de reboque.Além disso, muitos fabricantes afirmam uma capacidade de reboque para seus caminhões que o motor e os pneus não alcançariam de forma realista, embora o veículo pudesse suportar tecnicamente a carga. Para evitar cair para este tipo de dados e garantir que seu caminhão pode realmente mover um peso anunciado, procure uma aprovação de terceiros das reivindicações dos fabricantes de caminhões.

a Sociedade de engenheiros automotivos, SAE, tem um padrão-o SAE J2807, que mede se um caminhão pode rebocar com segurança uma carga específica. O rigoroso processo que a SAE realiza inclui vários testes, como o seguinte:

• Escalada: caminhões dirigem 11,4 milhas, subindo 3.000 pés com o ar condicionado ligado. Dually caminhões deve manter uma velocidade de pelo menos 35 mph, e captadores padrão não pode ir abaixo de 40 mph.Aceleração: quão bem um caminhão pode acelerar joga em quão bem ele pode passar durante o reboque. Os veículos de quatro rodas têm três marcas para atingir — 30 mph em 12 segundos, 60 mph em 30 seg e vão de 40 mph para 60 mph em 18 seg.
• lançamento: O lançamento refere – se à rapidez com que um caminhão pode mover uma carga de uma parada completa. Enquanto sobe um grau de 12%, o veículo de teste deve subir 16 pés para frente e para trás cinco vezes em cinco minutos ou menos.

as marcas de caminhões que recebem o selo de aprovação deste grupo para reboque possuem veículos que puxam de forma confiável e segura os pesos indicados. No entanto, mesmo com o padrão SAE J2807, os pesos de reboque são máximos. Não exceda esses valores para reboque. Além disso, calcule como suas cargas reais de cabine, cama e reboque se encaixam nos pesos esperados.

como calcular a capacidade de Carga Útil Do Caminhão

enquanto a maioria dos fabricantes calcula a capacidade de carga útil, você também pode fazer as contas sozinho. Antes de chegar à matemática, no entanto, você precisa entender como os fabricantes usaram valores de capacidade de carga útil no passado e por que eles podem não funcionar com os veículos de hoje.

Se você ver um caminhão anunciado como um caminhão de meia tonelada, o valor indica uma aproximação da capacidade de carga — ou, o que ele fez na década de 1960. Hoje os caminhões carregam muito mais do que isso, e a definição de um caminhão de meia tonelada indica uma leve do veículo.

para calcular a capacidade de carga útil, você precisa saber o peso do meio-fio e o GVWR. Subtraia o peso do meio-fio do GVWR para encontrar a capacidade de carga útil.

Por exemplo, se você tem um trabalho leve, caminhão com um GVWR de 9.000 libras e o peso bruto de 6.000 libras, a capacidade de carga será de 3.000 libras:

• GVWR – reduzir peso = capacidade de carga
• de 9.000 libras – de 6.000 libras de 3.000 = libras

Essa carga inclui pessoas e mercadorias sem reboque adicionado.

se você tinha um trailer, você também precisa subtrair o peso da língua do GVWR. Para este mesmo exemplo, se você tivesse um trailer que pesa 2.000 libras, o peso da língua seria de 200 libras. A capacidade total de carga vai agora cair para 2.800 quilos:

• GVWR – peso meio-fio – língua peso = capacidade de carga útil quando o reboque
• de 9.000 libras – de 6.000 libras – 200 libras = 2.800 de libras

Quando transportar carga em sua cama do caminhão, considere a densidade do material. Por exemplo, meio metro cúbico de areia pode pesar até 1.500 libras, mas a mesma quantidade de cobertura morta pesa apenas 400 libras. Ambos ocupam o mesmo volume, mas cada um pesa quantidades dramaticamente diferentes, uma vez que suas densidades são diferentes. A lição a aprender com esses materiais é apenas porque algo pode caber em seu leito de caminhão não significa que ele se encaixará na capacidade de carga útil do seu caminhão, especialmente quando você considera os pesos dos passageiros e outras cargas na equação.

a capacidade de Carga útil também diminuirá se você adicionar opções de pós-venda ao caminhão. Subtraia os pesos de adições, como corpos de Serviço, Acessórios de reboque, corpos fechados, plataformas ou corpos de despejo do GVWR e o peso do meio-fio para calcular a capacidade de carga útil.

por exemplo, se você instalar um corpo de Serviço Reading SL para uma única roda, cama de 98 polegadas e solicitar tampas de aço, você adicionará 1.190 libras ao seu caminhão. Instalar isso em um veículo de 9.000 libras com um peso de meio-fio de 6.000 libras diminuirá sua capacidade de carga útil para 1.810 Libras:

• GVWR – reduzir o peso do caminhão do corpo de adições = capacidade de carga com caminhão de add-ons
• de 9.000 libras – de 6.000 libras – 1,190 libras = 1,810 quilos de capacidade de carga

Você pode encontrar o peso do caminhão adições nas especificações para o serviço do corpo. O peso total depende das opções que você escolher e do tamanho do complemento que você precisa. Geralmente, o aço pesa mais do que o alumínio e, se você tiver um caminhão maior, o corpo do caminhão pesará mais do que se você tiver uma pequena picape. Para adições personalizadas, você precisará obter o peso da carroceria do caminhão do revendedor.

o cálculo da capacidade de carga útil informa apenas quanto peso você pode colocar no caminhão. Reflete os limites do sistema de suspensão do caminhão. No entanto, com o reboque, grande parte do peso não cai nos eixos do veículo. Em vez disso, é o trailer, que permite transportar cargas mais pesadas do que você pode colocar dentro da cama ou da cabine do caminhão.

como calcular a capacidade de Reboque Do Caminhão

como com a capacidade de carga útil, a capacidade de reboque é outro cálculo que os fabricantes fazem. No entanto, eles assumem um veículo vazio com apenas um motorista de 150 libras. Calcular a capacidade de reboque por conta própria lhe dá a chance de alcançar um valor mais realista com base em todas as pessoas na cabine e em qualquer cargo.To crie uma calculadora de capacidade de reboque personalizada, você precisa conhecer o GCVWR e o peso do meio-fio. Subtraia o último montante do primeiro para encontrar a capacidade máxima de reboque:

• gcvwr-curb weight = capacidade máxima de reboque

este cálculo não considera nada dentro do seu caminhão além dos níveis completos de fluido. Não é responsável por passageiros ou carga. Se você quiser descobrir o quanto você pode realisticamente rebocar, você precisa subtrair a quantidade de carga e passageiros no veículo, também. O GCVWR inclui tanto o que você tem dentro do caminhão, bem como o que você carrega atrás dele.

Use a fórmula para determinar se você pode transportar a seguinte engrenagem e pessoas em um caminhão com um peso de meio-fio de 6.000 libras e um GCVWR de 15.000 libras:

• Três 150 quilos de passageiros
• Um quarto com cabo de madeira de 1.250 quilos
• Reboque de um de 2.800 quilos de carro
• Com 2.000 libra reboque do carro

O cálculo para determinar a capacidade de reboque de um caminhão que transportava acima de engrenagem requer que você subtrair tudo movido pelo veículo do meio-fio, o peso e o GCVWR:

• GCVWR – peso meio-fio – carga – passageiros ≥ total de reboque de peso
• de 15.000 libras – de 6.000 libras – 1,250 libras – (3 pessoas x 150 libras cada) = 7,300 libras capacidade de reboque
• Carro + atrelado = total de reboque de peso
• de 2.800 quilos + de 2.000 libras = de 4.800 quilos total de reboque de peso

uma Vez que o total de reboque de peso de 4.800 quilos é menor do que o total de capacidade de reboque de 7.300 kg, você pode transportar com segurança tudo o que está listado, enquanto ainda rebocar o carro.

se você tiver alguma adição de carroceria de caminhão instalada, isso também afetará o peso do reboque. Usando o exemplo de um corpo de Serviço de leitura SL para um único peso de roda de 1.190 Libras, adicionado aos passageiros, carga, carro rebocado e transportador de carro, você pode calcular se o seu caminhão pode lidar com isso. Subtraia as adições do corpo do GCVWR, peso do meio-fio, pesos de carga e passageiros. O valor deve ser maior do que o peso rebocado:

• GCVWR – peso meio-fio – carga – passageiros – corpo adições ≥ total de reboque de peso
• de 15.000 libras – de 6.000 libras – 1,250 libras – (3 pessoas x 150 libras cada) – 1,190 libras = 6,110 libras capacidade de reboque com corpo adições

Desde que o total de reboque de peso ainda excede a soma do carro e reboque de 4.800 quilos, você pode ter este modelo de serviço do corpo do seu caminhão enquanto carregava o indicado de carga e passageiros, e o reboque de um carro em um trailer.

personalize seu caminhão para maior produtividade

saber quanto seu caminhão pode transportar na carga útil ou na capacidade de reboque lhe dará uma idéia de peso. No entanto, você precisa aproveitar ao máximo o que você traz, mantendo-o seguro e protegido. Em vez de jogar tudo em sua cama de caminhão, personalize seu passeio para transportar seu equipamento com carrocerias de caminhão de serviço.

não se esqueça de levar em consideração o peso de quaisquer corpos de serviço adicionados em seu caminhão ao calcular a carga útil e a capacidade de reboque. Pergunte-nos sobre cargas de nossos órgãos de Serviço para ajudá-lo com este cálculo. Na Reading Body, fornecemos órgãos de Serviço para uma variedade de indústrias, incluindo HVAC, paisagismo, petróleo e gás, telecomunicações, construção e utilidade. Visite um de nossos locais para ver nossos produtos pessoalmente ou fale conosco sobre um design personalizado. Ao integrar um corpo de serviço em seu caminhão, você aproveitará ao máximo o espaço que possui.

-Atualizado Em 2/6/2020

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