de luchthaven Madrid Barajas is begonnen met een uitbreidingsprogramma van minder dan 5550 euro;2,91 miljard euro.
de nieuwe terminal heeft een jaarlijkse capaciteit van 35m passagiers.
het vleugelvormige gebouw heeft een totale vloeroppervlakte van meer dan 470.000m2 en is ontworpen met een breed scala aan milieuvriendelijke,energiezuinige installaties.
Madrid Barajas International Airport is de grootste en drukste luchthaven in Spanje. Het is de 11e drukste luchthaven ter wereld. Een groei van 10% per jaar op Madrid Barajas International Airport heeft ertoe geleid dat de Spaanse luchthavenautoriteit (AENA) een €2 heeft goedgekeurd.91bn uitbreiding die de bouw van een nieuwe terminal en satelliet gebouw, een nieuwe bagageafhandeling systeem en een automatische people mover omvat.
de uitbreiding omvatte ook tal van andere projecten, waaronder nieuwe parkeerfaciliteiten en een uitbreiding van de snelweg. Eurocontrol, de Europese Organisatie voor de veiligheid van de luchtvaart, verwacht dat de luchthaven van Madrid Barajas eind 2012 de op twee na drukste luchthaven van Europa zal worden.
Madrid Barajas Airport traffic
in 2000 werden meer dan 141 miljoen passagiers bediend op Spaanse luchthavens en steeg het aantal passagiers in Spanje met 9% meer dan het EU-gemiddelde. De luchthaven Madrid Barajas kende een jaarlijkse groei van 10%, in totaal 35 miljoen passagiers, en was goed voor 27% van het luchtverkeer tussen de EU en Zuid-Amerika.
de luchthaven verzorgde het meeste vrachtverkeer in Spanje en was qua vrachtvolumes de achtste drukste luchthaven in Europa en de 31ste internationale luchthaven.
Terminals 1, 2 en 3 zijn aangrenzende terminals die de thuisbasis zijn van SkyTeam en Star Alliance airlines, evenals Air Europa. De nieuwe Terminal 4 is de thuisbasis van Iberia Airlines, haar franchise Air Nostrum en alle Oneworld partner airlines.
nieuwe terminal gebouw
sinds het begin van de jaren negentig zijn er plannen voor de bouw van een nieuwe terminal gebouw. Dit resulteerde in een internationale ontwerpwedstrijd die werd gewonnen door een team bestaande uit de Britse architect Richard Rogers, de Spaanse Estudio Antonio Lamella, de structurele adviseur TPS (Carillion) en Inetec (structureel voltooid in December 2005).In februari 2006 werd Terminal 4 ingehuldigd door de Spaanse premier Jose Luis Rodriguez Zapatero. Deze nieuwe terminal maakt Barajas ‘ s werelds grootste luchthaven in termen van terminal gebied, met een oppervlakte van meer dan een miljoen vierkante meter (11 miljoen vierkante voet).
de faciliteit bestaat uit een hoofdgebouw (T4) (470,261m2) en een satellietgebouw (T4S), die ongeveer 2,5 km van elkaar verwijderd zijn; de nieuwe terminal werd ontworpen om passagiers een volledig stressvrije start van hun reis mogelijk te maken.
de terminal heeft een indrukwekkende verlichting, aangevuld met ruiten in plaats van wanden en talrijke koepelstructuren in het dak die het daglicht doorlaten. De nieuwe T4-faciliteit Barajas is ontworpen voor 70 miljoen passagiers per jaar.De Internationale Luchthaven Madrid Barajas verzorgt het grootste vrachtverkeer in Spanje.”
het 1 km lange vleugelvormige gebouw werd ontworpen met een breed scala aan milieuvriendelijke, energiezuinige installaties, zoals efficiënte koelsystemen, uitgebreide zonwering naar de gevels en daklampen en zoneverlichting.
er zijn 174 incheckbalies, 26 beveiligingscontroles, 20 bagagetransporteurs, 38 instappoorten, 28 verplaatsbare hellingen, 76 liften en 22 roltrappen.
Satellietgebouw
het nieuwe satellietgebouw heeft een totale vloeroppervlakte van 287.384 m2 en is geschikt voor ongeveer 15 miljoen passagiers per jaar met 26 poorten. Het gebouw bestaat uit twee blokken, een die de aankomst-en vertrekfaciliteiten voor passagiers en de andere voor paspoort faciliteiten en commerciële zones herbergt.
Automatic people mover
een automatic people mover (APM) verbindt het nieuwe terminalgebouw met het satellietgebouw. Automatisch geleide voertuigen vervoeren passagiers tussen twee stations in een tunnel, met twee perrons in de hoofdterminal en één in het satellietgebouw.
de APM heeft een afstand van 2.100 m en loopt 24 uur per dag. Zes treinen vervoeren maximaal 13.000 passagiers per uur met een maximumsnelheid van 60 km / h. de overstap tussen stations duurt ongeveer drie minuten met treinen die in twee minuten stoppen.
geautomatiseerd bagageafhandelingssysteem
de nieuwe terminal beschikt over een automatisch bagageafhandelingssysteem dat tot 16.500 stuks bagage per uur kan verwerken op een totale transportband van ongeveer 78 km. Het systeem verwerkt bagage van aankomst -, vertrek-en transitvluchten binnen de nieuwe terminal en het satellietgebouw.Siemens Dematic AG heeft het bagageafhandelingssysteem gebouwd. Ontwerp-en technische diensten werden geleverd door FKI Logistex Crisplant a/S. Het bedrijf kreeg vervolgens de opdracht om vier s-3000M Kantelladesorteerders, 172 check-in-systemen en een leeg tote-systeem te ontwerpen, te produceren en te installeren.
andere ontwikkelingen
de werkzaamheden omvatten het bijwerken van apparatuur en het vernieuwen van software, alsmede de uitbreiding van de parkeerfaciliteiten en de luchtvaartnavigatiekantoren. Het werk heeft het uiterlijk van de toren niet veranderd. Het 840m ondergrondse gedeelte van de snelweg M11 tussen Barajas en Paracuellos del Jarama is ook uitgebreid.
hoofdaannemers
het masterplan voor de uitbreiding van de luchthaven Madrid Barajas en de ontwerpontwikkeling werden uitgevoerd door Black & Veatch. De Britse architect Richard Rogers werkte samen met de Spaanse firma Estudio Antonio Lamella voor het project met de Britse structuuradviseur TPS (Carillion) en de Spaanse firma Inetec, die de wettelijke bevoegdheid had om de tekeningen te ondertekenen. De bouw van de terminal wordt uitgevoerd door een joint venture van FCC, ACS, Ferrovial, Necso en Sacyr.Het projectmanagement was de opdracht van Parsons Brinkerhoff.”
een order ter waarde van 28,9 miljoen euro voor bagageafhandelingsapparatuur ging naar FKI Logistex Crisplant a/S. hoofdaannemer voor de bouw van de parkeerfaciliteiten is het Spaanse bedrijf Dragados.Lea + Elliott heeft tijdens de planningsfasen van de APM diverse diensten verricht, waaronder een haalbaarheidsstudie en kostenramingen.Het projectbeheer was de opdracht van Parsons Brinkerhoff (PB). PB ‘ s diensten omvatten ontwerpbeoordeling, bouwondersteuning, projectcontroles en technische audits. De technische audits van individuele projecten aanbevolen aan de klant waar verbeteringen kunnen worden aangebracht in alle aspecten van het projectmanagement.
Bovendien heeft het bedrijf meegewerkt aan de evaluatie van de aanbesteding voor de terminal (bouwwaarde 600 miljoen dollar), de satelliet (bouwwaarde 300 miljoen dollar) en de parkeerstructuur (bouwwaarde 140 miljoen dollar).
Start-en Landingsbaanconstructie
tijdens de bouw van Terminal 4 werden ook nog twee start-en landingsbanen aangelegd (15L/33R en 18L/36R) om het luchtverkeer dat vanuit Barajas arriveerde en vertrok te ondersteunen.
deze start-en landingsbanen werden officieel geopend in februari 2006 (samen met de terminals), maar waren al meerdere malen eerder gebruikt om vlucht-en luchtverkeersmanoeuvres te testen.Barajas heeft nu vier start-en landingsbanen: twee op een noord-zuid-as en parallel aan elkaar (gescheiden door 1,8 km) en twee op een noordwest-zuidoost-as (en gescheiden door 2,5 km).
dit maakt gelijktijdige starts en landingen op de luchthaven mogelijk, waardoor 120 vluchten per uur mogelijk zijn (één start of landing om de 30 seconden).
Metro – en spoorwegdiensten naar T4
de metrolijn 8 rijdt rechtstreeks naar Terminal 2; Vanaf deze terminal is er een gratis busverbinding naar Terminal 4 en vanaf het metrostation Barajas town naar Terminal 4. De lijn 8 extensie verbindt Terminal 4 direct.In oktober 2006 werd begonnen met de aanleg van een Cercanías-verbinding tussen het treinstation van Chamartin en Terminal 4. Het project werd voltooid in 2010 en verbindt Madrid Barajas Terminal 4 met Chamartin en Atocha AVE hogesnelheidstrein stations.
luchtverkeersleiding
de verkeerstoren van het vliegtuig, die voor het eerst werd gebouwd en in gebruik werd genomen in 1998, werd volledig gerenoveerd tijdens de uitbreiding. De nieuwe toren is 71m lang.
Parkeren
parkeren op de luchthaven is ingedeeld in parkeerplaatsen P1, P2 en parkeerplaatsen voor kort parkeren.
het P1-parkeerterrein biedt 2400 parkeerplaatsen voor zowel korte als lange termijnparkeren. Het ligt tegenover Terminal 1. P2 is een multi-level parkeergarage die Terminal 2 en Terminal 3 bedient. Er is parkeergelegenheid voor kort verblijf buiten Terminal T2.
