onderhoudskosten van een fiets variëren van £ 30 tot £ 160, afhankelijk van factoren zoals het type, de fabrikant en de kosten van uw fiets, hoe u rijdt (bijvoorbeeld woon-werkverkeer in de stad, mountainbiken, enz.), de omstandigheden waarin u vaak rijdt en het serviceniveau dat u kiest. Hoewel het onderhoud van de fiets in wezen eenvoudig is, kan het nog steeds ontmoedigend zijn met de vooruitgang in materialen en technologie.
- hoe vaak moet mijn fiets worden onderhouden?
- hoeveel kost een fietsdienst?
- Wat is inbegrepen in een fietsservice?
- onderhoud van mountainbike-ophangingen
een recreatieve fietser van middelbare leeftijd die alleen maar wil rijden 10-20 mijl per keer langs een fietspad op een standaard racefiets zal hebben andere behoeften aan een mountainbiker. Een stad forens zal heel andere eisen hebben dan de serieuze wielrenner die probeert Chris Froome na te bootsen. Het verschil in een carbon frame fiets kost meer dan £ 3.000 en een vouwfiets forens is enorm. Er zijn echter enkele basisprincipes die alle soorten rijders gemeen hebben.
- hoe vaak moet u een fietsservice krijgen?
- gemiddelde kosten van een fietsservice
- hoe kunt u geld besparen op een fietsenservice
- Wat is inbegrepen in een fietsservice?
- Waar Moet Je Je Fiets Laten Onderhouden?
- onderhoud van mountainbike-ophanging
- hoe vaak moeten componenten worden vervangen?
- onderhoud van de fiets vóór de rit controle
- te controleren zaken vóór elke rit
- gereedschap en reserveonderdelen om mee te nemen op elke fietstocht
- een paar laatste gedachten over fietsonderhoud en onderhoud
hoe vaak moet u een fietsservice krijgen?
een fiets moet elke 3 maanden tot 18 maanden worden onderhouden, afhankelijk van verschillende factoren. De tijd die u kunt wachten tussen de services voor uw fiets hangt af van hoe u uw fiets gebruikt en of de service-intervallen worden gemeten in tijd of mijlen. Dit kan variëren van winkel tot winkel.Evans gaat voor tijd en zegt 3-9 maanden voor hun zilveren dienst en 12-18 maanden voor het goud. Halfords raadt ten minste een keer per jaar, en ze doen een gratis fiets check om ervoor te zorgen dat het veilig is voordat de beoordeling van de service die u nodig hebt. Uw lokale fietsenwinkel kan u adviseren over uw wensen, rekening houdend met de hierboven genoemde factoren.
het regelmatig onderhouden van een fiets is belangrijk om ongevallen te voorkomen en de veiligheid van de bestuurder te verbeteren. Om u te helpen herinneren om uw service gedaan te krijgen, kunt u een jaarlijkse service af te stemmen op uw fiets verzekering vernieuwing.
gemiddelde kosten van een fietsservice
een basis fietsservice kost ongeveer £35 en moet een controle van de uitlijning, afstelling van versnellingen en remmen en het smeren van de ketting omvatten. Een mid-level onderhoudskosten in het bereik van £50- £ 75 en zal omvatten wat er in een basisdienst plus een controle van de wielnaven en velgen, lagers, aandrijving, headset en trapas. Een premium onderhoud kost meestal £80- £ 160 en zal ook een volledige strip om te controleren, schoon te maken, opnieuw vet en controleren op beweging.
| de Kosten van een Fiets Service | Assortiment | Gemiddelde Kosten |
|---|---|---|
| Brons/Reguliere/Standaard | £30 – £50 | £35 |
| Zilver/Deluxe/Premier | £50 – £75 | £60 |
| Goud/Super-Deluxe/Elite | £80 – £160 | £115 |
| Remkabel | £20 | |
| Hydraulische Rem | £32 | |
| Versnelling | £20 | |
| aandrijflijn (ketting)) | £30 |
de kosten van een jaarlijkse fietsservice komen overeen met de kosten van een fietsverzekering, die wordt geprijsd op basis van de waarde van uw fiets.
hoe kunt u geld besparen op een fietsenservice
als u lid wordt van een wielerorganisatie zoals British Cycling, kunt u bij de nationale ketens kortingen van 10% krijgen. Merk op dat onderhoud de kosten van eventuele onderdelen die nodig zijn, uitsluit. Als alternatief kunnen lokale winkels kortingen bieden voor vaste klanten.
Wat is inbegrepen in een fietsservice?
terwijl Fiets Service providers bieden allemaal hun eigen unieke plannen, is het vrij gebruikelijk om te vinden 3 prijs plannen. Hier is wat u kunt verwachten te ontvangen van verschillende niveaus (die hebben we de naam ‘Brons’, ‘Zilver’ en ‘Goud’):
| Type Plan | Wat is Meestal Inbegrepen |
|---|---|
| Brons: | |
|
|
| zilver, inclusief brons plus: | |
|
|
| goud, inclusief Zilver plus: | |
|
|
Waar Moet Je Je Fiets Laten Onderhouden?
nationale ketens vs. Onafhankelijke fietsenwinkels (uw “lokale fietsenwinkel”)
een nationale winkel gebruiken om uw fiets te onderhouden is absoluut prima. Het personeel moet ervaren en opgeleid zijn. Lokale fietswinkels zijn ook een steunpilaar voor fietsers. Vaak worden ze gerund door enthousiaste fietsers die gemotiveerd en zeer goed getraind zijn om zowat elke taak die u nodig hebt uit te voeren. Het opbouwen van een goede verstandhouding met uw lokale winkel loont. Sommige bieden kortingen voor vaste klanten. Ze zijn vaak gratis met advies en graag chatten alle dingen ‘fiets’. Als je een goede vindt, koester het dan. Fietsers op lange tochten vinden zichzelf in de problemen kunnen worden gered door de lokale bevolking op korte termijn.
onderhoud van mountainbike-ophanging
de eisen inzake onderdelen en onderhoud zullen vergelijkbaar zijn met die van gewone racefietsen. Het belangrijkste verschil in kosten zal het onderhoud van de schorsing zijn. Om de levensduur van uw ophanging tussen de services te behouden, moet u onderdelen gesmeerd en vuilvrij houden.
Wiggle heeft een gids geproduceerd, maar dit veronderstelt een minimum aan expertise en toegang tot de tools om dit te doen. Ze raden aan om elke 25 rituren schoon te maken en te smeren en om de 200 uur een volledige strip-down service te geven.
het is moeilijk om een standaardprijs voor schorsingsdiensten te vinden, aangezien er variabelen zijn. Omdat afdichtingen en slijtage van onderdelen zo afhankelijk zijn van hoe hard de fiets is gereden, is er een breed scala aan mogelijke werkzaamheden betrokken. Onderstaande prijzen zijn een richtlijn gebaseerd op drie onafhankelijke offertes:
| de Kosten van de mountainbike schorsing service | ||
|---|---|---|
| voorvering: | ||
| Basic onderbeen service met olie verversen | Van £40.00 | |
| Vervanging van alle O-ringen en smeermiddelen | Van £85.00 | |
| Achter vering: | ||
| Basic lucht pistool schoon en vervanging van afdichtingen | Vanaf € 35.00 | |
| stikstoflading | uit £85.00 | |
hoe vaak moeten componenten worden vervangen?
veranderingen van afzonderlijke componenten moeten gebaseerd zijn op slijtage en dus op Gereden mijlen. De belangrijkste componenten om te controleren zijn:
- 1. Ketting en achtercassette—de ‘drive train’ of ‘chain-set’.
- 2. Rem.
- 3. Lagers-wiellagers en headset.
je moet deze onderdelen visueel controleren bij elke rit.
De Keten: Kettingen zijn er in 9, 10, 11-speed versies. Het is belangrijk voor u om te weten welke Ketting u hebt gemonteerd. Tel de tandwielen op de cassette om erachter te komen.
alle ketens moeten regelmatig worden gereinigd, gesmeerd en ontvet, zodat de mantra “schoon, schoon en schoon” is. Wat betreft slijtage en vervanging intervallen, veel factoren invloed op dit, wat betekent dat het niet gemakkelijk is om een figuur die past bij alle fietsen en rijders te geven.
sommigen zeggen de ketting elke 2.000 – 3.000 mijl te vervangen. Als een fietsketting goed verzorgd wordt, duurt het 8.000 mijl. De makkelijkste manier om te bepalen of je een nieuwe ketting nodig hebt, is door een chain-checker te gebruiken, die meet hoeveel je huidige ketting heeft uitgerekt. Fabrikanten als SRAM en Campagnolo zeggen echter dat er te veel factoren zijn om het vast te leggen. Dit zijn enkele van de factoren die de snelheid van slijtage van componenten veranderen:
- rijders zijn van verschillende gewichten en fitness.
- ze rijden anders-pendelen, snel, langzaam, racen.
- zij schakelen en remmen anders. Sommigen zijn agressief, anderen verdoven.
- rijders hebben verschillende vermogens, waardoor verschillende druk wordt uitgeoefend op aandrijfkettingen en onderdelen.
- ze rijden op verschillend terrein-weg, grind-fietspad en onverharde paden
- weersomstandigheden: nat of droog en in verschillende seizoenen.
voor een lange levensduur van het kettingleven is ‘cadans’ cruciaal. Cadans is de’ trapsnelheid’, gemeten in het aantal omwentelingen (van de kruk) per minuut (tpm). Sommige rijders slijpen een cadans van 50-60 rpm in grote versnellingen, anderen ‘spin’ in lagere versnellingen bij meer dan 80-90 rpm. Elke draai van de crank oefent druk uit langs de ketting, en dus uiteindelijk rekt het uit. Hoe harder je duwt, hoe meer druk wordt uitgeoefend.
ketting slijtage: als de ketting begint ketting springen, of u kunt trekken het bijna uit het tandwiel, het moet worden vervangen. Er zouden helemaal geen tekenen van corrosie op de ketting moeten zijn.
achterste Cassette: sommigen adviseren je om dit elke keer te veranderen als je een ketting verandert, maar meningen variëren, anderen zeggen 2-3 kettingen per cassette. De variatie is natuurlijk om de hierboven uiteengezette redenen. Om te weten wanneer een cassette wordt gedragen, kunt u contact opnemen met uw servicecentrum of lokale fietswinkel. Er zijn goedkope tandwiel slijtage meters Als u besluit dat u wilt leren sommige fiets onderhoud vaardigheden.
remmen: remmen op fietsen zijn geëvolueerd zodat u nu schijfremmen en dus remblokken in plaats van de meer voorkomende cartridge pads. Terwijl de slijtage van de andere componenten problemen kan veroorzaken, zijn remmen uw redder in nood. Controleer of je de juiste pads hebt voor het type Velgen dat je hebt. Als je het niet weet, vraag het dan.
u moet op zoek zijn naar de slijtlijnen die de reducerende dikte van de pads/schijven aangeven. Als het niet zeker, laat ze gecontroleerd door de deskundigen. Een lokale fietsenwinkel doet dit vaak gratis. Park tools heeft een reeks video ‘ s uitgebracht met instructies over het veranderen van pads. Het is eenvoudig voor degenen met vertrouwen en de instrumenten.
lagers: je hebt lagers in de wielen, de trapas en de headset. Ze komen in verschillende vormen, dus zelf bedienen is niet rechttoe rechtaan. Je moet wat expertise en relevante tools ontwikkelen. Er zijn sites zoals fiets radar die kunnen helpen in dit opzicht. Waar het op neerkomt? Ingewikkeld, tenzij je de tools en de knowhow hebt. Echter, eenmaal geleerd, kunt u het zelf doen.
Wiellagers: Er is de ‘valve test’, en je moet controleren voor laterale side to side spelen. Die zouden er niet moeten zijn. Voor de kleptest, verwijder het wiel, draai het wiel door de as vast te houden. Als dit ruw, metallic en droog aanvoelt, dan zijn dit indicatoren die de lagers versleten zijn. Park Tools heeft nuttige artikelen over hub onderhoud. Hier is er een die de basisprincipes van cup-and-cone en cartridge bearing hubs dekt. Hier is een andere die gaat in de diepte op freehub service op een paar populaire merken van verzegelde hubs.
Evans controleert dit in de silver service, zodat de lagers elke 12-18 maanden moeten worden gecontroleerd, maar ook de frequentie hangt af van het gebruik en de rijder factoren.
Fietsonderhoudsstandaards – als u deze taken wilt uitvoeren, dan is een stand een handige aanvulling op uw gereedschapskist, sommige taken zijn veel, veel moeilijker om zonder te doen. Halfords leveren een op £40, een cijfer dat lijkt te zijn over standaard.
onderhoud van de fiets vóór de rit controle
te controleren zaken vóór elke rit
- 1. Wielen: zitten de snelspiesen strak? Draai het wiel en kijk voor remcontact op Velgen. Beweeg het wiel zijwaarts om te controleren op losheid. Straddle het voorwiel, tussen je dijen en grip op het stuur, probeer ze van links naar rechts te bewegen.
- 2. Banden: controleer de druk met een manometer, kijk op scheuren, sneden of scheuren
- 3. Test de remmen, zorg ervoor dat ze de velg vastpakken.
- 4. Glijmiddel en inspecteer de ketting visueel op corrosie.
- 5. Houd een slinger in elke hand en probeer ze te schudden om te zien of ze los zijn.
- 6. Controleer of de versnellingen werken.
gereedschap en reserveonderdelen om mee te nemen op elke fietstocht
- Kleine frame gemonteerde pomp: £9 – £20
- Band patch kit: £2- £5
- Reserve binnenband: £5 – £15
- bandenlichters: £5 – £10
- spaaknippelsleutel: £5 – £10
- Een multi-tool die inbussleutels, plat en kruis-kop schroevendraaiers: £7 -£25
- Vrije verbinding van de ketting: £5
- Link tool: £5 – £20
- voorraad nooduitrusting: Reserve spaken, kabels, banden duct tape en een lap als je uit voor een lange rit weg van hulp! Telefoon, geld, ID, Regenjas, eten en water!
een paar laatste gedachten over fietsonderhoud en onderhoud
de noodzakelijke controles die we hebben benadrukt, moeten worden geleerd door iedereen die eigenaar is van een fiets. U moet in staat zijn om een buis te veranderen en een gebroken ketting met een reserveschakel herstellen wanneer op de weg. Dit bespaart u tijd, geld en energie.
Houd uw fiets schoon en gesmeerd. U zult nooit voorkomen dat puncties, maar je moet bezuinigen op domme, en soms gevaarlijke storingen door de regelmatige controles hierboven beschreven.
Vrolijk Fietsen!