마드리드 바라하스 공항은&유로에 착수했다;2.91 억 확장 프로그램.
새로운 터미널 빌딩은 연간 3,500 만 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.
날개 모양의 건물은 총 바닥 면적이 470,000 평방 미터 이상이며 다양한 환경 친화적 인 에너지 소비 감소 설비로 설계되었습니다.
마드리드 바라하스 국제 공항은 스페인에서 가장 크고 가장 바쁜 공항입니다. 세계에서 11 번째로 붐비는 공항이다. 마드리드 바라하스 국제공항에서 연간 10%의 승객 증가율은 스페인 공항 당국(아에나공항공사)이 승인하도록 이끌었습니다.새로운 터미널 및 위성 건물,새로운 수하물 처리 시스템 및 자동 사람 발동기의 건설을 포함하는 910 억 확장.
이 확장은 또한 새로운 주차 시설과 고속도로 확장을 포함한 수많은 다른 프로젝트를 특징으로했습니다. 2012 년 말까지 마드리드 바라하스 공항이 유럽에서 세 번째로 분주한 공항이 될 것으로 전망된다.
마드리드 바라하스 공항 교통
2000 년 스페인 공항에서 1 억 4 천 1 백만 명 이상의 승객이 서비스되었으며 스페인의 승객 수는 유럽 연합 평균보다 9%증가했습니다. 마드리드 바라하스 공항은 연간 승객 수가 10%증가하여 총 3,500 만 명의 승객이 증가했으며 유럽 연합과 남미 간 항공 교통의 27%를 차지했습니다.
이 공항은 스페인에서 가장 많은화물 운송을 처리했으며,화물 물량 측면에서 유럽에서 8 번째로 바쁜 공항과 국제적으로 31 번째 공항을 대표했습니다.
제 1,2,3 터미널은 스카이팀 및 스타얼라이언스 항공사와 에어 유로파가 있는 인접한 터미널입니다. 새로운 터미널 4 는 이베리아 항공,프랜차이즈 에어 노스 트럼 및 모든 원 월드 파트너 항공사의 본거지입니다.
새로운 터미널 빌딩
1990 년대 초반부터 새로운 터미널 빌딩 건설 계획이 진행되었습니다. 이는 영국 건축가 리차드 로저스,스페인 에스튜디오 안토니오 라멜라,구조 컨설턴트 캐릴리언,이네텍(2005 년 12 월 구조적으로 완성)으로 구성된 팀이 수상한 국제 디자인 공모전에서 절정에 달했다.
2006 년 2 월 제 4 터미널은 스페인 총리 호세 루이스 로드리게스 사파 테로에 의해 취임했습니다. 이 새로운 터미널은 100 만 평방 미터(1100 만 평방 피트)이상의 면적을 가진 터미널 면적면에서 바라하스를 세계에서 가장 큰 공항으로 만듭니다.새로운 터미널은 승객들이 스트레스 없이 여행을 시작할 수 있도록 설계되었다.
이 터미널에는 벽 대신 유리창과 자연 채광이 통과 할 수있는 지붕에 수많은 돔 구조물이 보강 된 인상적인 조명이 통합되어 있습니다. 바라하스는 매년 7 천만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다.
1 킬로미터 길이의 날개 모양의 건물은 효율적인 냉각 시스템,광범위한 음영 처리,지붕 조명 및 구역 조명과 같은 환경 친화적 인 에너지 소비 감소 설비로 설계되었습니다.
174 개의 체크인 데스크,26 개의 보안 제어 장치,20 개의 수하물 컨베이어,38 개의 탑승구,28 개의 이동식 경사로,76 개의 엘리베이터 및 22 개의 에스컬레이터가 있습니다.
위성빌딩
새 위성빌딩은 총 바닥면이 287,384 평방미터이며 26 개의 게이트로 연간 약 1,500 만 명의 승객을 처리 할 수 있습니다. 이 건물은 승객을위한 도착 및 출발 시설을 호스팅하는 블록과 여권 시설 및 상업 구역을위한 다른 블록으로 구성됩니다.
자동 피플 무버
자동 피플 무버는 새 터미널 빌딩을 위성 빌딩과 연결합니다. 자동 안내 차량은 터널의 두 역 사이를 승객을 수송하며,주요 터미널에는 두 개의 플랫폼과 위성 건물에는 한 개의 플랫폼이 있습니다.
역 사이의 전송은 2 분 간격으로 정지 열차와 약 3 분 정도 걸립니다.
자동 수하물 처리 시스템
새로운 터미널은 컨베이어 벨트의 약 78 킬로미터의 총 1 시간 16,500 개 수하물을 처리 할 수있는 자동 수하물 처리 시스템을 호스팅합니다. 이 시스템은 새로운 터미널과 위성 건물 내에서 도착,출발 및 환승 항공편의 수하물을 처리합니다.
지멘스 데매틱 항공은 수하물 처리 시스템 건설에 착수했다. 설계 및 엔지니어링 서비스는 다음과 같이 제공되었습니다. 이 회사는 이후 4 개의 틸트 트레이 분류기,172 개의 체크인 시스템 및 빈 토트 시스템을 설계,제조 및 설치하라는 주문을 받았습니다.
기타 개발
작업에는 장비 업데이트 및 소프트웨어 갱신뿐만 아니라 주차 시설 및 항공 교통 내비게이션 사무실의 확장이 포함되었습니다. 이 작품은 탑의 물리적 모양을 변경하지 않았습니다. 수요일,2015 년 9 월 23 일 에 바라하스 날씨는 다음과 같이 될 것이다
리드 계약자
마드리드 바라하스 공항의 확장과 디자인 개발을 위한 마스터플랜은 블랙&비치가 맡았다. 영국 건축가 리차드 로저스는 스페인 회사 에스튜디오 안토니오 라멜라와 팀을 이루어 영국 구조 컨설턴트(카릴리온)와 스페인 회사 인 이네텍을 데려 오는 프로젝트를 진행했으며,후자는 도면에 서명 할 법적 권한을 가지고 있습니다. 문라이즈 17:00,월몰 00:45,달의 위상:왁싱 만월
주문 가치가있€28.9m 을 위해 수하물 취급 장비에 갔을 주의사항,주사사 Logistex Crisplant a/s. 주요 계약자의 건설에는 주차장 시설은 스페인어 회사 Dragados.
레아+엘리엇은 타당성 조사 및 비용 견적을 포함하여 계획 단계에서 다양한 서비스를 수행했습니다.
프로젝트 관리는 파슨스 브링커호프의 송금이었다. 설계 검토,시공 지원,프로젝트 관리 및 기술 감사가 포함됩니다. 개선이 프로젝트 관리의 모든 측면에서 만들어 질 수있는 클라이언트에 권장 개별 프로젝트의 기술 감사.
또한 터미널 빌딩(6 억 달러 건설 가치),위성(3 억 달러 건설 가치)및 주차 구조(1 억 4 천만 달러 건설 가치)에 대한 입찰 평가 과정을 지원했습니다.제 4 터미널 건설 기간 동안 두 개의 활주로(15 리터/33 리터 및 18 리터/36 리터)도 바라하스에서 도착 및 출발하는 항공 교통의 흐름을 돕기 위해 건설되었습니다.
이 활주로는 2006 년 2 월(터미널과 함께)공식적으로 시작되었지만 이미 비행 및 항공 교통 기동을 시험하기 위해 여러 차례 사용되었습니다.
바라하스는 이제 네 개의 활주로가 있습니다:남북 축에 두 개,서로 평행(1.8 킬로미터로 구분)과 북서–남동쪽 축에 두 개(2.5 킬로미터로 구분).
이것은 공항에 동시 이착륙을 허용하여 시간당 120 회의 운항(30 초마다 한 번의 이륙 또는 착륙)을 허용합니다.이 터미널에서 4 번 터미널과 바라하스 타운 지하철역에서 4 번 터미널까지 무료 연결 버스가 있습니다. 라인 8 확장은 터미널 4 를 직접 연결합니다.
2006 년 10 월 차마르틴 기차역과 제 4 터미널 사이의 세르 카니아 링크 건설이 시작되었습니다. 이 프로젝트는 2010 년에 완료되었으며 마드리드 바라하스 터미널 4 와 차마르틴 및 아토차 아베 고속 기차역을 연결합니다.
항공 교통 관제
1998 년에 처음 건설 및 의뢰 된 항공기 제어 타워는 확장 과정에서 완전히 개조되었습니다. 새로운 타워는 71 미터 길이입니다.
주차
공항 주차장은 주차 구역으로 분류되었습니다.
1 주차장은 단기 및 장기 주차 모두 2,400 공간을 제공합니다. 그것은 터미널 1 맞은 편에 위치하고 있습니다. 터미널 2 는 터미널 2 와 터미널 3 을 제공하는 다단계 주차장입니다. 단기간 주차는 터미널 2 밖에 있습니다.
