エアクラフトとは何ですか？ 飛行機やヘリコプター–私たちのほとんどは、唯一の一般的なものに答えます。 まあ、はい、あなたは間違っていません。 飛行機やヘリコプターは、私たちが知っているかもしれない航空機の最も一般的なタイプです。 しかし、あなたが逃すかもしれないものは、あなたが知らないかもしれない航空機の異なるいくつかの他のカテゴリです。
ヘリコプターからグライダー、貨物機、戦闘機、風船など、私たちが知っている必要があります他の多くの航空機の種類やカテゴリがあります。 今日それらについてのすべてを見つけて学びましょう。
航空機とは何ですか？
製造され、空中を飛行するように作られた車両はすべて航空機と呼ばれます。 飛行機は私たちが知っている航空機の最も知られている、おなじみの、そして人気のある種類ですが、空気を飛ぶ他の船もこのカテゴリに入って来ま それらのすべては、空気を介して実行するためのプロペラや翼や機械を持っていますが、彼らはサイズ、種類、使用法、および多くによって異なる場合があ
航空機の分類：
さまざまな種類の航空機を知り、研究する前に、これらの航空機がどのように分類されているかを理解しましょう。 最も一般的な用語では、航空機の分類には2つのタイプがあります。 一つはaerostatsとして知られている航空機よりも軽く、もう一つはaerodynesと呼ばれる航空機よりも重いです。
エアロスタット（空気より軽い）: 航空機よりAerostatsかライターは重量で非常に軽量である。 これらのタイプの軽い航空機は一般にそれらが空気で浮かぶのを助ける船のような浮力を使用する。 水素、ヘリウム、または熱気球のような低密度のガスが航空機を満たすのに使用されています。 この低密度ガスは空気よりも軽いので、その名前が付いています。 私たちに知られている最も一般的なタイプのaerostatsは、熱気球と空のランタンです。
空力（空気より重い）：あるいは、空気や空力よりも重い他の航空機は、私たちが理解しているように、重量とサイズがはるかに高いです。 それらはガスか空気を下方に押します;どの反作用が航空機を上向きにさせるのを助けますか。 これらは空気中の動きを介して動的であるため、空気力学と呼ばれます。 あなたがすでに知っている必要がありますように、空気を介してこの動的なリフトは、主にメカニズムを介して発生する可能性があります。
- 一つは、飛行機と同じように、固定翼の分類です。 固定翼航空機のこのカテゴリでは、全体のメカニズムは、すべての翼の上に気流を作成するために前方の速度に依存しています。
- もう一つのメカニズムは、翼のような回転ローターを使用する回転翼です。 ヘリコプターは、この分類の下で最も一般的に知られている航空機です。
世界の航空機の種類：
今、私たちは航空機の下で最も一般的な分類、カテゴリ、およびサブカテゴリを知っていることを、私たちは航空機の異なるタイプ
1. 水陸両用:
水陸両用航空機は、水と地面の両方を作動させ、離陸させ、着陸させることができる多目的航空機である。 彼らは水上飛行機や飛行艇、または飛行機の両方として使用されます。 この航空機では、エンジンは前部に、または翼の上に置かれます、それは最も一般的に浮揚機で見つけられます、一方では、現代および他の水陸両用機は翼の上に置かれたエンジンとプロペラを持っています。 両生類のサイズは目的によって異なります;軍の両生類、余暇の目的の水上飛行機および市民水陸両用航空機があります。
2. ヘリコプター:
ヘリコプターの航空機は、チョッパーとしても知られており、私たちのほとんどに一般的に知られており、rotorcraftsに属しています。 水平に回転する回転子はヘリコプターが持ち上げ、推圧するのを助け、助ける。 これらの航空機は、垂直方向、水平方向、および後方および前方または横方向の両方を飛行するという利点を有する。 他の固定翼航空機とは異なり、これらの利点は、いくつかの場所で離陸して着陸し、混雑した地域でも飛行することです。 エンジンは、チョッパーのサイズ、目的、および機能に依存します。 今日では、ヘリコプターは主に軍事目的、貨物、建設、救助、観光、空中観測、および政府のために使用されています。 チョッパーのサイズはそれ故に使用法によって大抵決まります。
3. マルチエンジンピストン:
名前が示すように、複数またはマルチエンジンピストン航空機は、航空機の他のカテゴリや種類とは異なり、複数の単一エンジンを持っています。 これらのマルチエンジンピストンは、別のエンジンの故障時に非常に有用である第二の電源を有することが知られている。 この多数力およびエンジン設備が原因で、航空機質、容量、速度および上昇率は通常の空気技術より大いに高いです。 ほとんどの場合、この種の航空機は、サービスと職務のために航空サービスによって使用されます。
4. 複葉機:
複葉機は、固定翼航空機のカテゴリの下に来る。 このカテゴリでは、二つの翼は、両側にお互いの上に一つ来ます。 この種の飛行機は、固定翼飛行機を発見した最初の航空機の1つです。 複葉機に優秀な剛さおよび効率のより低い重量がある。 複葉機にはレシプロエンジンが装備されている。 ほとんどの場合、2人の大人だけがこれらを行うことができます。 ほとんどの場合、複葉機は特定の国の軍隊や軍事目的で発見され、使用されています。 これらの航空機は、第二次世界大戦中に最も一般的に使用されたものの一つでした。
5. 風船:
バルーンタイプの航空機は、私たちのほとんどが認識している標準的な航空機であり、主に観光活動中に発見されています。 それは空に浮かぶ一種の航空機の下にあり、他の飛行船や航空機のカテゴリとは大きく異なります。 ほとんどが飛行船と混同しているが、風船はエンジンを持たず、上下を除いて方向を変えることができないという点で区別されている。 風船の上は封筒と呼ばれ、下の部分は人が座ることができるバスケットです。 風船のカテゴリで最も一般的なものは熱気球です。
6. グライダー:
グライダーは、固定翼航空機のカテゴリの下に再び来る。 グライダーの航空機の種類は、持ち上げ面に対する空気反応を介して使用され、主に任意のエンジンを使用していません。 小型エンジンは必要に応じて（モーターグライダーのような場合に）使用することができるが、ほとんどのグライダー航空機はエンジンなしで自己テイクするのに効率的である。 車輪付きの下部構造は、離陸または着陸に役立ちます。 過去には、グライダーは軍事目的や戦争のために使用されていますが、今日では、観光活動や娯楽やレジャーでそれらを見ることさえできます。 このカテゴリの最も一般的なタイプには、ハンドグライダーとパラグライダーが含まれます。 ほとんどのグライダーは、サイズが小さく、二人の最大に合うことができます。
7. ジャイロプレーン:
ジャイロプレーン（英:gyroplanes）は、回転翼機を使用して揚力を発生させる回転翼機のことである。 彼らは少し狭いが、外観はヘリコプターに似ており、エンジン駆動のプロペラを持っています。 気流はジャイロプレーンが上向きに持ち上がるのを助け、回転子はそれを通る方法の気流によって自走します。 ジャイロプレーンまたはautogyrosは、主に20世紀の間に軍事や戦争の目的のために使用されているが、今日では、彼らはいくつかの州でオリンピックや警察署
8. パラシュート:
パラシュートは私達が頻繁に聞き、見る共通のタイプである。 それらは動くのを助ける着陸する抗力を作成するゆっくり動く空気流れる技術である。 それらはナイロンまたは絹のような軽量けれども安定した、適切な生地を通してなされる。 ほとんどのパラシュートは円形、ドーム、または逆にされたドームの形にあるかもしれません。 ほとんどのパラシュートはレジャー活動や娯楽の間に発見されますが、極地などの氷の領域への遠征中に州や作戦によって使用され、配備されています。 一つのパラシュートに収まるのは一つまたは二つの最大値だけです。
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9. シングルエンジンピストン航空機:
マルチエンジンピストンプレーンのように、我々は以前に見てきました。 この航空機は、唯一のエンジンを使用しています。 これらの航空機はより短い間隔の仕事のためにそしてない重い仕事のために使用される。 それらはより小さい滑走路にアクセスしてもいくより少ないスペースを取り、そしてより少し上昇および速度がある。 ほとんどのシングルエンジンのピストンは、平面とサイズに応じて、わずか4〜6人に適合することができます。
10. 三輪車ギア航空機:
三輪車ギヤ航空機は三輪車の方法固定着陸装置がある一種の平面です。 配置は、前面にノーズホイールとメインホイールにさらに二つを持っています。 これらは軽量で、地面のより良い可視性を持っていることが知られており、離陸して着陸するのは非常に簡単です。 航空機はまた、大幅に少ない抗力を有し、フルブレーキの適用を可能にする。 それらは容易な操業の利点を与えられるより軽く、速い使用のために使用される。
11. ビジネスジェット:
ビジネスジェットやプライベートジェット航空機は、人々、さらには個人の小さなグループを輸送し、飛行する豪華なまたはユニークな機 それらが設計、プラシ天の出現および非常に洗練された一見が高価な原因である間、ビジネスジェット機は–政府関係者からの特別な操作のために軍に会社および私用所有権に人々の異なったクラスによって使用される。 速度、エンジン、その他の製造は飛行機に似ていますが、サイズは軽量または小型ジェットから中型のものから長いビジネスジェットまで異なります。 重く、長いジェット機は中型が（容量によって）12か10人まで収容できる一方16から18人を収容できる。 より小さいタイプのビジネス航空機は4から6人の個人のためだけです。
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12。 テールドラガー:
尾輪式ギアドラガーとも呼ばれる尾輪式ギアドラガーは、前方サイズの二つの主車輪と尾部の近くを滑るための小型の車輪で構成されています。 これらは現代三輪車のプロペラの航空機の代りにそのようなギヤdraggersを使用する慣習的な航空機の変化である。 これらは大いにより軽いサイズおよび重量の航空機で、スキーで作動させることができる。 しかし、彼らは地面に非常に悪い可視性を持っており、重い風の条件の間に困難です。
13. ティルトローター:
Tiltrotorsは推進力のために上昇を発生させるために動力を与えられた回転子を使用し。 またproprotorsと呼ばれるこれらの動力を与えられた回転子は固定翼の回転シャフトに、加えられる。 これらは横断回転子の設計を使用し、ヘリコプターの縦の上昇の機能を結合する。 ローターは、チョッパーと同様に、この航空機を持ち上げるのに役立ちます。 しかし、推進力ははるかに効率的であり、一般的にチョッパーで見られる後退ブレードの失速を避けることができます。 速度と範囲は、通常のヘリコプターよりも重く、高く、ほぼ固定翼航空機の近くにあります。 ティルトローターの高度能力はヘリコプターよりも高い。
14. 軽スポーツ機:
また、LSAとして知られている光スポーツ航空機は、国から国に異なります。 しかし、彼らは小型で非常に軽量の航空機の新しいカテゴリーに入っています。 これらは飛ぶことが超簡単です。 彼らは超軽量の航空機よりも少し重いかもしれませんが、彼らは洗練されており、壮大に見えます。 これらは2人乗りバージョンであり、あまりにも多くの手頃な価格です。
15. ターボプロップ:
その名の通り、ターボプロップまたはターボプロップ航空機は、ガスタービンエンジンをギアに接続してプロペラを回転させて空気中を移動させている。 それらは大いにより少し燃料を燃やし、より少し操業費用を過すも。 ターボプロップのこれらのタイプは、ピストン航空機よりも大きく、より多くの乗客を運ぶことができます。 これらはまた高く飛び、35000フィートの高度に行くことができます。 しかし、彼らはジェット機よりも速度が遅いです。 ターボプロップのサイズは必要性に従って変わり、小さい一組の人々または8つまでまたは10に最高で合うことができる。
16. フロートプレーン:
水上飛行機は水上飛行機に似ており、胴体の下に取り付けられたフロートを介して水上に浮かぶ。 これらのマウントは、車輪が他の飛行機に配置されている下部構造の代わりに追加されます。 これらには着陸装置がないため、着陸が可能になり、その場合は水陸両用航空機に似ています（先に見たように）。 水上飛行機や水上飛行機は、軍事作戦のために第二次世界大戦中に頻繁に使用されていますが、今では多くの国で喜びの飛行の多くを目撃されています。
17. 戦闘機:
戦闘機は、戦闘機または戦闘機としても知られており、軍用の特定の固定翼航空機です。 彼らは唯一の他の航空機との空気の戦いに空気を戦うために使用するように設計されています。 それらに航空攻撃だけに対して使用のために製造された非常に高速がある。 しかし、いくつかの戦闘機は、彼らが戦闘爆撃機として知られている場合には、あまりにも、地上攻撃のために使用する第二の能力を持っています。 戦闘機にはいくつかのカテゴリがあります：軽戦闘機、重戦闘機、インターセプター、夜間戦闘機、全天候戦闘機など。 技術の進歩とブレークスルーの助けを借りて、今日の戦闘機は、データ伝送、センサー、安全なコックピット、高帯域幅など、他の多くの能力と革新を持っています。
18. 貨物機:
貨物機または貨物機は、貨物機、エアリフター、または貨物ジェットとしても知られています。 これらは、個々の乗客の代わりに運送または貨物のためにのみ知られている航空機の固定翼分類です。 これらの貨物は、車両を持ち上げるためだけに特別に構築されており、人や乗客に合った設備はありません。 それらに郵送物を保護し、提供する広いドアおよび設備がある。 通常の旅客機とは異なり、高翼の存在は、貨物を維持し、地面の近くに座らせることを可能にする。 車輪の数は貨物ジェット機でもより多くのものです。 これらの貨物航空機は軍の使用法と同様、市民目的のために両方使用することができる。
私たちのほとんどは、私たちの周りにそのようなタイプの航空機がいくつかあることを知りませんでした。 私たちは、この有益なガイドは、あなたが航空機、分類、およびカテゴリの異なる種類の知識と意識を得るのを助けた願っています。