エンジン冷却システムはどのように動作しますか？

はじめに

長い乗車のために行く、あなたの車の水をチェックし、彼らはディーゼルやガソリンで実行されていないものを待ちます。 うん、なぜ私たちは水が必要なのですか。 水はエンジンで最適実用温度範囲でそれを保つために循環します。 はい、私達は最適温度較差を持っています、私達はそれをあまり冷却することができませんどちらも私達はそれが安全な温度の限界の上で行くこと

エンジン冷却システムが正常に動作していない場合、過度の熱によるピストンリングの拡張のために、ピストンリングをエンジンシリンダー壁に溶接することになると想像してみてください。 だから今、それがどのように機能するかを理解する必要があることは非常に明確です。

エンジン冷却システムの主なコンポーネント

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1. ウォーターポンプ

エンジン冷却システムの心臓部と言われています。 水ポンプはエンジン自体によって運転される包装の中の放射状のインペラーを備えています。 蛇行したベルトが水ポンプの滑車にエンジンの主要な滑車の回転動きを提供するのに使用されています。

2. ラジエーター

ラジエーターはエンジンの熱交換器として機能します。 それは通常アルミニウムから成り、それらに取付けられるひれが付いている小さい直径の管の多くがあります。 それは周囲の空気とエンジンから来る熱湯の熱を交換します。 それにまた入口港、出口港、下水管プラグおよび圧力帽子がある。

3. サーモスタット

クーラントのバルブとして機能し、特定の温度値を超えた後にのみラジエーターを流れることができるサーモスタットです。 サーモスタットは、特定の温度で膨張し、その温度でそれを開き、その中にパラフィンワックスを持っています。

4. クーラント温度センサ

その名の通り、エンジン冷却システムの温度検出装置であり、エンジン温度を監視します。 それはラジエーターファンの操作を制御するために必要なデータを提供します。 運転者のコンソールのエンジンの温度の表示は冷却剤の温度検出器によって提供されるデータに従って読書を与える。 さらに、ECU制御車では、そのデータは、車両の性能を向上させるためにエンジンの燃料噴射と点火タイミングを最適化するために使用されます。

5. ゴムホース

エンジン冷却システムでは、これらのゴムホースは、水または冷却剤がそれらを通って流れるように、回路を完了するように、水ポンプ、ラジ

6. ラジエターオーバーフロータンク

一般的にラジエターの近くに取り付けられたプラスチックタンクで、ラジエターとオーバーフロー出口が接続されたインレットポートを備えています。 それはあなたが乗る前に水に入れたのと同じタンクです。

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混合気を燃焼させた結果形成されたガスによる圧力により、エンジンシリンダー内でピストンが上下 私達にエンジンブロックでエンジンシリンダーの長さに沿う水出口があり、これらの出口はエンジンの頭部を通って循環し、最良の方法でエンジンか

では、水ポンプから始めて、エンジンがちょうど始動して寒いとしましょう。 水ポンプの入口および出口はゴム製ホースの助けによってエンジンに接続される。 私達にエンジンに出口の道に取付けられるサーモスタットがあります従って水はエンジン水出口にサーモスタットを通したこの放射状ポンプによ 冷却剤の温度検出器はサーモスタットの近くにちょうど取付けられる。

水が循環し続けると、エンジンから熱が抽出され、その温度が上昇します。 それが160から190華氏間の温度に達すると同時に、サーモスタットの石蝋を溶かし、開きます。 だから今、このお湯はラジエーター回路を通って循環されます。

水は入口ポートを通ってラジエーターに入り、多数の小さなラジエーターパイプを流れ、これらのパイプに取り付けられたフィンの助けを借りて、空気と熱を交換します。 しかしエンジンがより高いrpmで作動すると同時に、エンジンの温度は上がる、従って冷却剤の温度をする。 この冷却剤はラジエーターで高圧状態を作成することそのような高温まで熱されて得る。 このような高圧が増加し続けている場合、我々はどのような場合には望んでいないラジエーターパイプを、バストだろう。 従ってこの圧力を取扱うためには私達に圧力帽子およびラジエーターの流出タンクがある。 従ってラジエーターの圧力が圧力の15までのpsiに達するとき圧力帽子のばねを持ち上げま、冷却剤のための港をラジエーターの流出タンクへ移動であるた 流出タンクに流れる冷却剤が容積の限界を超過するとき流出のホースを通ってタンクから流出する。 従ってラジエーターの圧力低下が、ラジエーターで真空を作成するとき流出タンクからのラジエーターに戻って冷却剤を吸います。 そういうわけで私達は乗車のために出かける前にラジエーターの流出タンクを満たす。 冷却剤のレベルが最小限度を下回った場合。

エンジン冷却システムでは、温度が特定の温度値を超えると放熱ファンが動作を開始します。 それは冷却剤からこうしてより速い率で熱を取除くラジエーターのひれを通して空気を吹くことによって冷却剤の温度の低下で助ける。 それは冷却剤の温度検出器からのデータによって調整される。

クーラント温度センサは、最新のECU搭載エンジンの性能を最適化するために必要なデータであるため、多目的センサです。

興味深いのは、熱いクーラントを別のヒーターコアに流し、送風機を使用して空気を吹き抜けにし、この熱を使用して冬の車の中で暖かく保つことです。

エンジンの冷却システムの動作についてのより良い理解のために、以下のビデオを見てください: