Tartalomjegyzék
Bevezetés
megy egy hosszú útra, ellenőrizze a víz a járműben, várjon, mit nem futnak a dízel vagy benzin. Igen, akkor miért van szükségünk vízre. A víz kering a motorban, hogy az optimális üzemi hőmérséklet-tartományban maradjon. Igen, van egy optimális hőmérsékleti tartományunk, nem tudjuk túl sokat lehűteni, sem megengedhetjük magunknak, hogy a biztonságos hőmérsékleti határ fölé kerüljön.
valaha képzelni, mi történne, ha a motor hűtési rendszer nem működik megfelelően, akkor a végén hegesztés a dugattyúgyűrűk a motor henger falak, bővítése miatt a dugattyúgyűrűk miatt túlzott hő. tehát most nagyon világos, hogy meg kell értenünk, hogyan működik.
fő összetevői a motor hűtési rendszer
kép forrása
1. Vízszivattyú
azt mondják, hogy a motor hűtőrendszerének szíve. Vízszivattyú van egy radiális járókerék belsejében a burkolat, amely hajtja a motor maga. A szerpentin szíjat a motor fő szíjtárcsájának forgási mozgására használják a vízszivattyú szíjtárcsájához.
2. Radiátor
a radiátor hőcserélőként működik egy motor számára. általában alumíniumból készül, és sok kis átmérőjű csöve van, amelyekre uszonyok vannak felszerelve. A motorból származó forró víz hőjét a környező levegővel cseréli. van egy bemeneti nyílása, kimeneti nyílása, leeresztő dugója és egy nyomásvédő kupakja is.
3. Termosztát
ez a termosztát, amely szelepként működik a hűtőfolyadék számára, és lehetővé teszi, hogy csak egy adott hőmérsékleti érték túllépése után áramoljon át a radiátoron. A termosztátban paraffinviasz van, amely egy adott hőmérsékleten kitágul, és ezen a hőmérsékleten kinyitja.
4. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
ahogy a neve is sugallja, ez egy hőmérséklet-érzékelő eszköz a motor hűtőrendszerében, amely figyeli a motor hőmérsékletét. Ez biztosítja a hűtőventilátor működésének vezérléséhez szükséges adatokat. A motor hőmérséklet-kijelzője a vezető konzolján leolvasást ad a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő által szolgáltatott adatok szerint. Az ECU által vezérelt járművekben az adatokat a motor üzemanyag-befecskendezésének és gyújtási időzítésének optimalizálására használják a jármű jobb teljesítménye érdekében.
5. Gumitömlők
a motor hűtőrendszerében ezek a gumitömlők szükségesek a vízszivattyú, a radiátor és a motor közötti csatlakozáshoz, hogy a víz vagy a hűtőfolyadék átfolyjon rajtuk, így befejezve az áramkört.
6. Radiátor túlfolyó tartály
ez egy műanyag tartály, amelyet általában a radiátor közelében szerelnek fel, és bemeneti nyílása radiátorral és egy túlfolyó kimenettel van összekötve. Ez ugyanaz a tartály, ahol fel a vizet, mielőtt lovagolni.
Olvassa El Még:
Hogyan Működik A Szervokormány? – Legjobb magyarázat
hogyan működik a felfüggesztési rendszer az autóban?
hogyan működik az autó légkondicionáló rendszere? – Szépen magyarázható
munka
Image source
ahogy a dugattyú fel-le mozog a motorhengerben az égő levegő-üzemanyag keverék eredményeként keletkező gázok által létrehozott nyomás miatt. Van víz szellőzőnyílások hossza mentén a motor henger motorblokk, és ezek a szellőzőnyílások kering a motor fejét, és távolítsa el a hőt, áramló víz a motor a lehető legjobb módon.
Tehát kezdjük a vízszivattyúval, és mondjuk, hogy a motor csak indul, és hideg. Vízszivattyú bemeneti és kimeneti csatlakozik a motor segítségével gumitömlők. Van termosztát szerelt útját kimeneti a motor, így a víz szivattyúzzák ezt a radiális szivattyú révén termosztátot a motor víz szellőzőnyílások, termosztát nem teszi lehetővé a víz bemegy radiátor áramkör, amíg a motor alacsony hőmérsékleten, és a víz jön vissza a szivattyú keresztül kimeneti tömlő. A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője csak a termosztát közelében van felszerelve.
ahogy a víz folyamatosan kering, hőt von ki a motorból, hőmérséklete pedig emelkedik. Amikor eléri a 160-190 Fahrenheit közötti hőmérsékletet, megolvasztja a paraffinviaszt a termosztátban, és kinyitja. Tehát most ezt a forró vizet keringetik radiátor áramkör.
a víz belép a radiátorba a bemeneti nyíláson keresztül, és kicseréli a hőt levegővel, mivel számos kis radiátorcsövön keresztül áramlik, és ezekhez a csövekhez rögzített uszonyok segítségével. De mivel a motor magasabb fordulatszámon működik, a motor hőmérséklete megemelkedik, így a hűtőfolyadék hőmérséklete is. Ez a hűtőfolyadék olyan magas hőmérsékletre melegszik fel, hogy nagynyomású helyzetet teremtene a radiátorban. Ha egy ilyen magas nyomás tovább növekszik, akkor a radiátor csöveket szétzúzza, amit semmiképpen sem akarunk. Tehát kezelni ezt a nyomást van nyomás sapka és a radiátor túlfolyó tartály. Amikor a radiátorban a nyomás eléri a 15 psi nyomást, felemeli a rugót a nyomássapkában, így nyitva van egy nyílás a hűtőfolyadék számára, hogy átkerüljön a radiátor túlfolyó tartályába, így a nyomás szabályozható. Amikor a túlfolyó tartályba áramló hűtőfolyadék meghaladja a térfogathatárokat, a túlfolyó tömlőn keresztül áramlik ki a tartályból. Amikor a nyomás csökken a radiátorban, vákuumot hoz létre a radiátorban, így a hűtőfolyadékot visszaszívja a radiátorba a túlfolyó tartályból. Ezért töltjük meg a hűtő túlfolyó tartályát, mielőtt elindulnánk. Ha a hűtőfolyadék szintje a minimális határérték alá esik.
a motor hűtőrendszerében a hűtőventilátor akkor kezdi meg működését, amikor a hőmérséklet meghalad egy adott hőmérsékleti értéket. Segít a hűtőfolyadék hőmérsékletének csökkentésében azáltal, hogy levegőt fúj a hűtőbordákon keresztül, így gyorsabban távolítja el a hőt a hűtőfolyadékból. Ezt a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének adatai szabályozzák.
a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő egy többcélú érzékelő, mivel az adatok szükségesek a modern ECU-vel felszerelt motorok teljesítményének optimalizálásához.
az érdekes az, hogy hagyjuk, hogy a forró hűtőfolyadék átfolyjon egy másik fűtőmagon, és a levegőt fúvóval fújjuk át, így ezt a hőt használjuk fel, hogy télen melegen tartsuk magunkat az autóban.
a motor hűtőrendszerének működésének jobb megértése érdekében nézze meg az alábbi videót: