Prendre un bon départ

Sortez de la ligne avant tout le monde et vous aurez un avantage immédiat en pouvant défendre votre position avec en prime la possibilité de choisir la ligne de course idéale. La technique est décrite ci-dessous.

Considérez la surface de la route / de la piste

Si vous êtes en mesure de choisir la position de la voiture, il faut tenir compte de la traction du tarmac. Si vous êtes sur la piste de course sur une ligne de départ, il y a de fortes chances qu’il y ait du caoutchouc sur la piste des voitures précédentes qui tournent leurs roues. Dans le sec, le positionnement de vos roues motrices sur ce caoutchouc offre plus d’adhérence, mais sur le mouillé, l’inverse est vrai. Une fois que vous avez défini votre position de départ, assurez-vous que vos roues sont droites et cela aidera à transférer autant de puissance au sol que possible.

Position des roues

Positionner les roues entraînées sur les marques de pneus dans le sec

Sur les marques de pneus

… mais Marques de pneus à chevauchement sur sol mouillé

Marques de pneus à chevauchement

Dans une voiture à transmission manuelle:

Réglez le régime moteur

Réglez et maintenez les régimes dans la bande de puissance de votre moteur. Si vous êtes familier avec la voiture, vous saurez instinctivement où cela se trouve, mais lorsque vous commencez avec une nouvelle voiture, pensez à regarder les courbes de puissance et de couple. Une Honda Civic Type-R a une puissance très différente de celle d’une Porsche 911 Turbo.

Remarque: Ne « bloquez » pas l’accélérateur, car vous ne pourrez pas régler avec précision les régimes.

Relâchez progressivement l’embrayage

Ne jamais vider ou  » dévier  » l’embrayage. Cela entraînera un choc massif sur la transmission et produira presque certainement un essorage incontrôlé des roues (moins probable dans une voiture à quatre roues motrices). Au lieu de cela, relâchez l’embrayage progressivement et contrez la baisse de régime avec une légère augmentation de la manette des gaz. Limitez la rotation des roues à l’aide d’une combinaison de glissement de l’embrayage et de commande des gaz, et essayez de relâcher complètement l’embrayage plus tôt que plus tard.

Sur le mouillé, il peut être une bonne stratégie de retirer la ligne doucement, puis de presser progressivement la puissance, réduisant ainsi la rotation des roues au minimum.

Appuyez sur la puissance

Lorsque vous êtes hors ligne, il est toujours essentiel de maintenir l’application progressive des gaz, en particulier dans une voiture puissante ou sur le mouillé. Une accélération trop forte peut entraîner des « résidus de poisson » et empêcher le transfert de puissance sur la piste.

Dans une voiture à transmission automatique:

Frein à pied gauche

Utilisez votre pied gauche pour maintenir la voiture à l’arrêt.

Augmentez le régime moteur

Utilisez votre pied droit pour pousser légèrement l’accélérateur, cela prendra le mou dans la boîte de vitesses et permettra aux régimes d’augmenter plus près de la bande de puissance. Ne le faites pas pendant des périodes prolongées car cela peut entraîner une surchauffe de la boîte de vitesses.

Relâchez le frein et augmentez la manette des gaz

Retirez le frein et augmentez la manette des gaz rapidement, mais progressivement. Si vous avez laissé deux marques noires sur la route, vous êtes agressif!