L’antigel est un produit chimique, principalement constitué d’éthylène glycol, qui, lorsqu’il est mélangé à de l’eau, sert à abaisser le point de congélation et à augmenter le point d’ébullition du mélange. Traditionnellement, la combinaison d’antigel et d’eau est connue sous le nom de « liquide de refroidissement », mais pourquoi devriez-vous mélanger de l’antigel ne fonctionnerait-elle pas mieux si vous l’utilisiez directement à partir de la bouteille? J’ai décidé de le découvrir. Pourquoi ne devriez-vous jamais utiliser d’antigel droit dans votre voiture ou votre camion?
Vous ne devez jamais utiliser d’antigel droit dans Votre Voiture ou votre Camion car
- L’antigel à base d’éthylène glycol gèle entre 0 &-5 ° – ce n’est que lorsqu’il est mélangé avec du H20 que son point de congélation est inférieur
- Le liquide de refroidissement antigel n’a aucune capacité de transfert de chaleur à moins qu’il ne soit mélangé avec du H2O
- Le H2O doit être mélangé pour additifs suspendus
Préparer votre véhicule pour l’hiver est également un bon moment pour vérifier l’antigel de votre liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est le liquide contenu dans votre radiateur, tandis que l’antigel est le liquide ajouté au radiateur pour empêcher le liquide de refroidissement de geler.
Devez-vous Mélanger du liquide de refroidissement Avec de l’eau
Les véhicules refroidis par air reposent sur de l’air entraîné par un ventilateur soufflant sur les composants du moteur. Les moteurs refroidis à l’eau utilisent un radiateur, une pompe à eau, un thermostat, un noyau de chauffage, des tuyaux et des passages dans le moteur.
Alors que certains antigels sont prémélangés avec de l’eau, ce qui vous permet d’en ajouter simplement au besoin, ces types d’antigel peuvent être plus chers. La plupart sont concentrés et doivent être mélangés à de l’eau pour obtenir le niveau de refroidissement approprié pour un moteur, mais vous pouvez personnaliser le rapport eau / antigel en fonction de votre climat. Alors, quelle est la bonne formule?
Bien que l’eau soit le meilleur fluide pour le refroidissement, elle peut provoquer de la corrosion. L’antigel a un point de congélation plus bas et un point d’ébullition plus élevé que l’eau, ce qui aide à protéger votre moteur dans des conditions météorologiques extrêmes qui se produisent normalement à des températures saisonnières. L’utilisation de l’antigel à mélanger peut vous donner plus de flexibilité en ce qui concerne le mélange.
Un mélange 50/50 fonctionne généralement mieux pour la plupart des gens à des températures modérées dans tout le pays où les températures chutent sous le point de congélation à certaines périodes de l’année. Cependant, dans les climats où les températures descendent en dessous de 32 degrés F pendant de longues périodes, des mélanges plus proches de 70% d’antigel et de 30% d’eau sont mieux adaptés pour empêcher le liquide de refroidissement de geler.
Le rapport de mélange de l’eau et de l’antigel doit être compris entre 60: 40 et 50:50. Cela correspond généralement à une protection antigel de -25 ° C à -40 ° C. Le rapport de mélange minimal doit être de 70: 30 et le maximum de 40:60 Augmenter encore la proportion d’antigel (par exemple 30:70) n’abaisse pas davantage le point de congélation. Au contraire, l’antigel non dilué gèle à environ -13 ° C et ne dissipe pas suffisamment la chaleur du moteur à des températures supérieures à 0 ° C. Le moteur surchaufferait.
Vous pouvez appliquer cette quantité calculée en utilisant une cruche à lait propre d’un gallon lorsque vous essayez de mélanger de l’antigel et de l’eau. Versez la quantité appropriée d’antigel dans la cruche d’un gallon, puis remplissez le récipient d’origine avec de l’eau. Si vous remplacez votre liquide de refroidissement, vous aurez probablement besoin de plus d’une bouteille – alors versez l’excédent dans le pot à lait pendant que vous mélangez. Ensuite, une fois que vous avez terminé, versez l’excès d’antigel dans le récipient approprié.
Il y a trois raisons pour lesquelles l’antigel pur (éthylène glycol) ne devrait pas être utilisé à une concentration de 100% dans le système de refroidissement de votre voiture.
La première et peut-être la plus importante raison est que l’éthylène glycol pur gèle entre 0 degré et moins-5 degrés F. Ce n’est que lorsque l’antigel-liquide de refroidissement pur est mélangé à de l’eau que son point de congélation est abaissé. Donc, si vous avez besoin d’une protection contre le gel, vous devez mélanger de l’antigel avec de l’eau dans les proportions suggérées par le fabricant de la voiture ou de l’antigel. Essayer de modifier uniquement les proportions suggérées par le fabricant nuira à votre voiture.
La deuxième raison est le revers de la première. L’antigel-liquide de refroidissement pur n’a pas les capacités de transfert de chaleur qu’un mélange d’antigel-liquide de refroidissement et d’eau. En fait, si un liquide de refroidissement antigel pur est utilisé dans le système de refroidissement d’une voiture, le système perd environ 35% des capacités de transfert de chaleur qu’il aurait autrement lorsque l’antigel est mélangé à la quantité d’eau appropriée.
Ceci est extrêmement critique en conduite estivale, en particulier dans nos véhicules chargés d’accessoires électriques où la température du moteur peut monter en flèche. Le fluide de refroidissement doit avoir la capacité d’absorber la chaleur et de l’éloigner du moteur – le plus vite sera le mieux. L’antigel pur – le liquide de refroidissement n’est pas aussi efficace pour évacuer la chaleur du moteur que l’antigel – le liquide de refroidissement et l’eau. Fonctionner avec du liquide de refroidissement antigel pur accélérera la disparition de votre moteur.
La raison n ° 3 est que l’eau doit être mélangée à l’antigel-liquide de refroidissement afin de maintenir les additifs de performance (silicates, phosphates et nitrates) en suspension. Sans eau, ces additifs importants ont tendance à se déposer. S’ils font cela, vous perdez la protection anticorrosion et toute autre protection additive. Cela aidera également à détruire le moteur de votre voiture plus rapidement.
C’est aussi pourquoi – bien que vous ne le trouviez pas indiqué sur un récipient – c’est une bonne idée de retourner le récipient d’antigel frais et de le secouer un temps ou deux avant de l’ajouter au système de refroidissement. La petite secousse supplémentaire est l’assurance que les additifs sont complètement suspendus dans le récipient et n’ont pas migré vers le fond.
Ce que tout cela nous dit, c’est que les fabricants en savent plus sur leurs produits que l’homme de la rue. Comme avec tout type d’appareil mécanique si vous n’êtes pas sûr, demandez au fabricant qui a la bonne réponse.
Que Fait l’antigel Pour Votre Voiture
La raison pour laquelle vous avez besoin d’antigel est que le moteur de votre automobile tourne toujours chaud et qu’il a besoin d’un système de refroidissement pour le maintenir à sa température de fonctionnement optimale, que vous conduisiez en plein hiver ou pendant les jours de chien de l’été. Ceci est accompli en faisant passer le liquide de refroidissement dans les canaux du bloc moteur avec son débit régulé par un thermostat et une pompe, et sa température maintenue sous contrôle par un radiateur généralement situé à l’avant de la voiture ou du camion.
Le liquide de refroidissement doit rester liquide afin de faire son travail qui maintient votre moteur à une température optimale. S’il se transforme en glace, votre moteur se fissurerait pendant la nuit par temps froid. Des années de recherche doivent conduire à l’antigel / liquide de refroidissement un produit lorsqu’il est ajouté à votre moteur résiste aux basses températures tout en luttant contre la corrosion et l’usure à l’intérieur du système de refroidissement lui-même. L’antigel doit être périodiquement inspecté et changé. L’antigel est mélangé à un ingrédient appelé éthylène glycol lorsqu’il est mélangé à de l’eau, ce qui peut empêcher votre moteur de geler tout en l’aidant à rester au frais.
Les mélanges les plus courants sont 70% d’eau à 30% d’antigel est recommandé dans les régions les plus chaudes du pays. L’éthylène glycol ne peut atteindre cette capacité à résister au gel que lorsque de l’eau y est ajoutée. Avec son mélange 50/50, il peut résister à – 50 degrés en dessous de 0 avant de commencer à former des cristaux et de geler.
Point de congélation de l’antigel
L’antigel droit gèlera à 0 et – 5 degrés Fahrenheit. Ce n’est qu’en mélangeant de l’antigel avec de l’eau que vous pouvez abaisser le point de congélation. La moitié des États de notre pays connaissent des températures inférieures à 0, donc l’utilisation d’Anytifreeze droit ne fonctionnerait pas. Ne pas mélanger de l’eau avec de l’antigel endommagerait probablement votre voiture.
Selon les experts automobiles, l’antigel pur n’a pas la même capacité de transfert de chaleur qu’un mélange d’antigel et d’eau. L’utilisation d’antigel pur à l’intérieur du système de refroidissement de votre véhicule fait perdre à ce système environ 35% de sa capacité à transférer de la chaleur par rapport à un mélange approprié d’antigel et d’eau.
Le mélange d’eau avec votre liquide de refroidissement antigel maintient les additifs tels que les nitrates, les phosphates et les silicates en suspension. Sinon, ils se déposeront à l’intérieur du système, ce qui pourrait vous faire perdre la protection contre la corrosion fournie par ces additifs.
C’est également l’une des raisons pour lesquelles il est judicieux de secouer l’antigel avant de l’ajouter dans votre système de refroidissement — il met les additifs en suspension dans le récipient avant même de commencer à le distribuer.
Quelles Sont Les Différentes Couleurs D’Antigel
La couleur de l’antigel est générée complètement par colorant colorant, et non par suite directe de produits chimiques mélangés lors de la fabrication du produit. Cela dit, différentes couleurs pour l’antigel existent. Des couleurs spécifiques sont convenues par l’industrie automobile. Les ingrédients sont fondamentalement les mêmes, mais il existe quelques variations de base entre les produits. Les principales couleurs d’antigel que vous rencontrerez sont traditionnellement le vert, le jaune à durée de vie prolongée et le rose ou l’orange à durée de vie prolongée. Ces dernières années, certains constructeurs automobiles coréens ont même utilisé de l’antigel à colorant bleu.
Utilisez uniquement la couleur recommandée par le fabricant de la voiture ou du camion que vous avez acheté et ne mélangez jamais deux couleurs différentes. Même lorsqu’une étiquette est posée, le mélange est universel, ne l’utilisez pas!
Antigel de couleur verte
Pendant de nombreuses décennies, pratiquement tous les antigels ont été teints en vert fluorescent et faits d’éthylène glycol. Ce type d’antigel traditionnel utilise la « Technologie des acides inorganiques » (IAT) comme base chimique et contient généralement des additifs au silicate ou au phosphate pour empêcher la corrosion des composants du système de refroidissement métallique. Ce type d’antigel vert est très efficace et moins nocif. Il y a eu un mouvement ces dernières années pour remplacer l’éthylène glycol par du propylène glycol, moins nocif s’il est ingéré. Il est également moins nocif pour les animaux domestiques et l’environnement. L’antigel vert est assez sûr maintenant en raison de ces efforts récents.
Orange & Antigel Rose – Liquides de refroidissement de type OAT (Organic Acid Technology)
Antigel teint en orange & Pink dispose d’une nouvelle classe d’inhibiteurs de prévention de la corrosion développée depuis 1996, connue sous le nom d’acides organiques. Ils ne contiennent pas les silicates ou les phosphates que l’on trouve en abondance dans le liquide de refroidissement vert américain traditionnel.
Ces technologies à base d’acides organiques ou d’Antigel à l’AVOINE ont été introduites en Amérique depuis l’Europe. Ils ont une durée de vie plus longue que les produits antigels verts standard. Ceci à cause des inhibiteurs qu’ils ont ajoutés avant que le liquide ne commence à se décomposer. Il est important de noter que l’antigel à acide organique ne doit jamais être utilisé sur les véhicules plus anciens dotés de radiateurs traditionnels en cuivre et en laiton, uniquement en aluminium ou en plastique.
Comment mélanger le liquide de refroidissement avec de l’eau distillée
L’eau du robinet de votre robinet ou de votre tuyau contient des minéraux comme le calcium et le magnésium qui, après un certain temps, laissent des résidus dans le système de refroidissement de votre auto. Cela sera particulièrement autour des endroits qui chauffent. Cela finira par bloquer les petits passages à l’intérieur et provoquera une surchauffe de votre moteur. Peu importe le type d’Antigel que vous utilisez ou le rapport eau / Antigel que vous utilisez pour mélanger la formule avec de l’eau distillée.
L’eau distillée ne contient aucun minéral. Dans le processus de distillation, les minéraux sont séparés de l’eau et ce qui reste est de l’eau sans rien qui considère les solides qui s’accumuleront dans le moteur de votre voiture après l’avoir fait fonctionner à des températures élevées pendant un certain temps. L’eau distillée est vendue au supermarché pour environ un dollar le gallon.
Antigel de VR au propylène glycol
Il existe une énorme différence entre l’antigel de VR et l’antigel automobile. L’antigel RV est non toxique et destiné au pompage dans le système de plomberie. L’antigel automobile est un tout autre type d’antigel. De nombreux types sont toxiques et ne doivent être placés que dans un système de refroidissement du moteur. L’antigel RV est de couleur rose et fabriqué à partir de deux types de produits chimiques dans le monde de l’antigel RV non toxique.
Les composants primaires sont l’éthanol ou le propylène glycol. Vous vous souvenez peut-être de votre cours de chimie au lycée que l’éthanol est le « hooch » de l’alcool de grain. Oui, l’éthanol est un bon antigel qui ne se trouve pas dans votre circulation sanguine car il augmente le point de congélation de l’eau.
Cet autre concurrent antigel, le propylène glycol, est également une sorte d’alcool. Comme l’alcool de grain, il augmente également le point de congélation de l’eau. Les VR ont un problème avec les tuyaux et les réservoirs de rétention qui transportent de l’eau et peuvent geler une explosion pendant les mois d’hiver, donc ce type d’antigel est utilisé pour éviter que cela ne se produise.
L’ingrédient principal de l’antigel ordinaire est l’éthylène glycol, qui est hautement toxique. D’autre part, l’ingrédient principal de l’antigel RV est le propylène glycol, qui est non toxique. Il n’est pas difficile à manipuler et pratiquement sûr, contrairement à l’antigel automobile.
- L’antigel RV Gèle-t-il à Quelle Température Gèle-t-il? L’antigel RV ne gèle généralement pas jusqu’à ce que la température tombe à -50. Cependant, cela dépend de la marque. Fondamentalement, plus il y a d’eau mélangée, plus la température de congélation est élevée.
- Puis-Je mettre de l’Antigel RV dans Mon Réservoir d’Eau douce? Oui, vous pouvez mettre de l’antigel dans le réservoir d’eau douce. En fait, vous devriez.
- Où puis-je éliminer l’antigel RV usagé? Contrairement à l’antigel ordinaire, l’antigel RV est non toxique. Cela signifie que vous pouvez facilement vous en débarrasser dans une fosse septique
La santé de votre système de refroidissement est importante pour la santé de votre voiture ou de votre camion. L’antigel est beaucoup plus corrosif lorsqu’il se présente sous la forme de vapeurs chaudes et fumantes au lieu d’un état liquide normal. Lorsque le système de refroidissement n’est pas entretenu et tourne bas, toutes sortes de problèmes se développent. Des vapeurs de vapeur chaudes remplissent les passages vides où le liquide de refroidissement devrait l’être.
Ce type d’environnement est toxique et corrosif pour le moteur, affectant le transfert de chaleur, créant des boues et courant plus chaud là où les pièces métalliques continuent de s’aggraver. Les ingénieurs qui ont créé votre véhicule l’ont conçu pour fonctionner avec de l’antigel, alors assurez-vous qu’il est vérifié et complété régulièrement. Je ne pensais pas trop à mon système de refroidissement avant de faire des recherches sur un tas d’articles et d’écrire cet article.