Les tracteurs sont des véhicules massifs que vous voyez habituellement chaque printemps ou automne sur la route à côté d’autres machines agricoles dont vous vous êtes probablement toujours demandé ce qu’elles étaient.
Au moment où vous êtes coincé sur la route derrière eux, vous savez juste que les 10 prochaines minutes seront les plus longues de votre vie. Vos chances de les dépasser avant qu’ils ne se tournent quelque part vers le terrain sont égales à zéro.
Il est légal de conduire des machines agricoles (tracteurs) sur la voie publique, et c’est souvent le seul moyen pour les agriculteurs de se déplacer d’un champ à l’autre, mais pourquoi sont-ils si lents, du moins ceux que vous voyez sur la route devant vous?
Pourquoi les tracteurs vont-ils si lentement?
Les tracteurs vont lentement car ils ont un couple élevé où l’augmentation des rotations du moteur rend le transport de charges très lourdes plus facile et plus efficace, ce qui est l’objectif principal de ce véhicule. Cela leur donne assez de puissance pour conduire, surtout en remontant la colline ou sur le terrain, ce qui les oblige à aller lentement.
Pousser et tirer une variété de marchandises ainsi que travailler dans les champs et à la ferme nécessitent une vitesse réduite, qui dans de nombreux cas est de 25 mi / h (40 km / h).
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À quelle vitesse les tracteurs peuvent-ils réellement aller?
Les tracteurs aux États-Unis ont été conçus pour rouler à une vitesse de pointe d’environ 20 mi / h (30 km / h) dans une histoire pas si longue. Ensuite, les tracteurs européens ont augmenté cette vitesse jusqu’à 25 mi / h (40 km / h).
Les tracteurs introduits en 1994 pouvaient rouler à 50 km / h (32 mi/ h) en raison d’un rapport d’engrenage plus élevé et de la suspension de leurs essieux avant. Après cela, tout semble être de l’histoire ancienne. Les tracteurs sont classés comme des véhicules lents, mais sont-ils toujours aussi lents?
La majorité des tracteurs roulent encore jusqu’à 25 mi/h. Cependant, certains tracteurs construits selon des spécifications plus élevées peuvent être conduits jusqu’à 40 mph (environ 65 km / h), et en réalité, ils peuvent aller encore plus vite que cela.
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Actuellement, de nombreux États sont aux prises avec ces tracteurs à plus grande vitesse et comment les distinguer, et si la réglementation actuelle doit être modifiée.
Parallèlement à cela, la réglementation des enseignes est également un problème.
En 1999, l’État de l’Ohio a modifié la classification de vitesse de l’emblème SVM (panneau de déplacement lent du véhicule) de 25 à 35 mi / h (40 à 56 km / h). Ils l’ont fait pour que les tracteurs plus rapides soient couverts par la loi. En octobre 2007, l’État de l’Ohio autorise toute unité de machines agricoles que son fabricant conçoit à fonctionner à une vitesse supérieure à 25 mi/h (40 km/h).
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Ils peuvent le faire tant que l’appareil affiche à la fois un emblème SMV et le Symbole d’identification de la vitesse (Norme ASAE 584.1). Le véhicule ne dépasse pas cette vitesse documentée.
Les véhicules de l’État de New York et le faible trafic ont également augmenté la vitesse de ces véhicules lents de 25 à 39 mi / h avec la nécessité d’introduire le panneau SMV qui n’est actuellement requis que pour les machines d’équipement ne dépassant pas 25 mi / h.
Aujourd’hui, en réalité, il existe des tracteurs encore plus rapides où la vitesse maximale de la plupart des modèles est généralement de 65 km / h (40 mi / h).
Quel est le tracteur le plus rapide au monde?
Il y a toujours quelque chose de spécial à regarder une voiture aller vite. Mais aujourd’hui, nous aimons aussi voir de grosses machines telles que des tracteurs aller vite aussi. Cela semble être quelque chose de sauvage et non autorisé car ces véhicules ne sont pas conçus pour la vitesse. Ils sont utilisés pour les travaux agricoles et facilitent le travail des agriculteurs sur le terrain.
JCB a brisé cette image en construisant certains des tracteurs les plus rapides d’aujourd’hui, Fastrac One et Fastrac Two, qui sont basés sur la série JCB 8000 disponible dans le commerce. Le tracteur Fastrac est vendu en Amérique du Nord et est le tracteur de production le plus rapide au monde, avec une vitesse de pointe de 43 mi / h (69 km / h).
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En juin 2019, Fastrac Two en a atteint 135.91 mi / h et est devenu le tracteur le plus rapide au monde avec un moteur six cylindres de 7,2 litres et 1 016 chevaux.
Est-il légal de conduire un tracteur sur une autoroute?
Les règles et réglementations peuvent être différentes dans certains États, mais il est généralement légal de conduire un tracteur sur une autoroute, surtout si c’est le seul moyen de se rendre sur le terrain.
Plusieurs États n’autoriseront pas les tracteurs à circuler sur les autoroutes pendant la nuit, car il est très difficile de juger de la vitesse des autres véhicules, quel que soit le nombre de dispositifs de sécurité dont disposent les tracteurs.
Un panneau de véhicule lent (emblème SMV) est requis dans la plupart des États (triangle orange pendant la journée et triangle rouge creux pendant la nuit) pour les tracteurs agricoles avec une vitesse maximale de 25 miles par heure (arrière du tracteur).
Même si un permis de conduire n’est pas requis pour conduire des tracteurs aux États-Unis et qu’une pièce d’identité suffit, les conducteurs doivent respecter toutes les lois sur la circulation.
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Ils devraient également appliquer des pratiques de conduite sûres et utiliser des dispositifs de sécurité de marquage recommandés par l’American Society of Agricultural Engineers, les lois nationales et locales afin de se protéger et de protéger les autres conducteurs de la route.
Les agriculteurs doivent-ils s’arrêter pour laisser passer la circulation?
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En règle générale, les agriculteurs doivent en fait s’arrêter pour laisser passer le trafic dans la plupart des États. Le code de l’Indiana stipule que si trois véhicules ou plus sont arrimés derrière l’agriculteur dans son véhicule lent, il est du devoir de l’agriculteur de s’arrêter (lorsqu’il est sécuritaire de le faire) et de leur permettre de passer.
Le Code de la route demande également aux véhicules lents de vérifier souvent les rétroviseurs et de rentrer (lorsqu’ils sont en sécurité) pour laisser passer la circulation.