Le MSC Oscar était le plus grand porte-conteneurs du monde au moment de sa livraison en janvier 2015. Crédit: kees torn. / WikiCommons.
Le navire a été construit au chantier naval de DSME en Corée du Sud. Crédit: kees torn / WikiCommons.
Le MSC Oscar peut transporter 1 800 conteneurs réfrigérés. Crédit : OnkelKrischan /.
Le porte-conteneurs MSC Oscar d’une capacité de 19 224 unités équivalentes de vingt pieds (EVP) a été reconnu comme le plus grand porte-conteneurs du monde, dépassant le record précédemment détenu par CSCL Globe (19 000 EVP), au moment de sa livraison en janvier 2015.
Le MSC Oscar est le premier des six navires de la série olympique EVP de 19 224 de la flotte de MSC Mediterranean Shipping Company. Le MSC Oliver, le deuxième navire de la série, a été livré en mars 2015, tandis que les autres navires l’ont été fin 2015.
Le navire a terminé son voyage inaugural sur les routes commerciales est-ouest entre l’Asie et l’Europe en mars 2015. Le nouveau navire est le résultat du plan de MSC visant à réduire les émissions de CO₂ sur ses routes commerciales en augmentant la taille moyenne des navires, ce qui entraîne une diminution du nombre total de navires en exploitation.
En février 2015, MSC a accepté d’appliquer les solutions brevetées de performance de coque (HPS) SeaQuantum X200 de Jotun sur le MSC Oscar, ainsi que sur 11 autres navires existants et futurs. Cette technologie antifouling permet aux navires de réduire les coûts de carburant et les émissions de carbone associées.
Construction du MSC Oscar
Le porte-conteneurs a été construit par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) sur son chantier naval d’Okpo, sur l’île de Geoje, en Corée du Sud, en seulement 11 mois. Il a été nommé d’après Oscar, le fils du président et chef de la direction de MSC, Diego Aponte. L’investissement total pour construire le navire s’est élevé à 140 millions de dollars.
Conception et caractéristiques du MSC Oscar
Le MSC Oscar a une longueur totale de 395,4 m, ce qui en fait l’un des navires les plus longs du monde, une largeur de 59 m, une hauteur de 73 m, un tirant d’eau de 16 m, une jauge brute de 193 000 t et un tonnage en port en lourd de 197 362 t. Il peut accueillir 35 membres d’équipage.
La capacité totale en conteneurs du navire devait initialement être de 18 000 EVP, mais a été augmentée à la capacité actuelle en ajoutant un niveau supplémentaire au-dessus des ponts. Le navire peut transporter 1 800 conteneurs réfrigérés (1 470 sur le pont et 330 en soute).
La conception unique intègre une large poutre et l’utilisation de boîtes de torsion et de plaques d’enroulement de trappe construites à l’aide de plaques d’acier d’épaisseur allant jusqu’à 100 mm. Le navire intègre une structure à double coque en forme de U et sa proue bulbeuse augmente le rendement énergétique.
Le MSC Oscar s’est vu attribuer la notation de classe d’arrimage des conteneurs spécifiques à la Route (RSCS). La notation offre une utilisation efficace de l’espace de chargement, offrant une flexibilité de chargement de conteneurs supplémentaires à bord sur une route spécifiée sans compromettre la sécurité du navire.
Propulsion du MSC Oscar
Le moteur principal du navire est le MAN B & W 11S90ME-C (10,2) économe en carburant, qui a une hauteur de 15,5 m, une longueur de 25 m et une largeur de 11 m. Le moteur a une puissance nominale continue maximale (MCR) de 62 500 kW à 82.2 rotations par minute (tr/min) et une puissance nominale continue normale (NCR) de 56 250 kW à 79,4 tr/min.
Le gouvernail à bêche complet du navire est équipé d’un bulbe de gouvernail et l’hélice comprend cinq pales de 10,5 m chacune. Le système de propulsion permet au navire de naviguer à une vitesse de service de 22,8 kt.
Le MSC Oscar est équipé du système breveté de lubrification des cylindres iCOlube de Lukoil. Lukoil fournit également son lubrifiant pour bouteilles marines alcalines NAVIGO 100 MC exclusif pour le navire.
