Dans la majorité des cas, les problèmes de montage peuvent être attribués au système de débrayage plutôt qu’au nouvel embrayage ou au nouveau roulement. L’état du système de déverrouillage a une importance beaucoup plus grande dans ce type d’installation, car les effets de toute usure sont amplifiés par la force de déverrouillage plus élevée requise par un embrayage à traction.
Les signes indiquant qu’il peut y avoir un jeu excessif dans le mécanisme de libération sont des marques d’usure asymétriques ou décalées sur le roulement de libération, indiquant une traction inégale sur le roulement ou sa bague de retenue. À titre indicatif, ce qui suit décrit la procédure correcte d’inspection, d’installation et de contrôle du fonctionnement d’un embrayage à traction Sachs tel qu’il est monté sur les véhicules Citroen Jumper, Fiat Ducato et Peugeot Boxer.
Description
Le déclencheur est centré dans le diamètre intérieur des doigts du ressort du diaphragme par une bague de poussée (Figure 1.1) et fixé automatiquement par une bague de retenue th aux verrous lorsqu’il est correctement aligné et pressé en place avec une force modérée seulement. Une force excessive doit être évitée, car cela pourrait provoquer une rupture des pinces de montage (Fig 1.2). La bague de poussée du libérateur doit être au-dessus de la bague de retenue. Inspectez les défauts.
Des indices visuels du degré d’usure dans l’environnement de l’embrayage peuvent être obtenus à partir de divers composants. Une bague de retenue usée (voir ci-dessous) – où la section transversale ronde a été usée à plat – peut entraîner une séparation soudaine du déclencheur du ressort de diaphragme, provoquant un engagement inattendu de l’embrayage.
Une usure excessive de la bague de déclenchement et des doigts du ressort du diaphragme (voir ci-dessous) ou des signes de dommages mécaniques ou de surchauffe sur le déclencheur soulignent également la nécessité de remplacer les pièces défectueuses.
Installation du déclencheur
- Installer le déclencheur sur la fourche de déclenchement
- Installer l’arbre de déclenchement, le cas échéant
- Monter la transmission sur le moteur en veillant à ce qu’il n’y ait pas de décalage parallèle ou angulaire – vérifier les chevilles manquantes et tout ce qui pourrait se coincer entre le moteur et les brides de transmission
- Centrez le déclencheur en le pressant légèrement sur les extrémités du ressort du diaphragme, puis appuyez plus fermement jusqu’à ce qu’il soit entendu et / ou ressenti pour se verrouiller dans la bague de poussée
Purge ou réglage
Les embrayages à commande hydraulique doivent être purgés après l’installation de l’embrayage. Le câble d’un embrayage à commande mécanique doit être vérifié et réglé après avoir appuyé 20 fois sur la pédale d’embrayage. Cette procédure doit être répétée jusqu’à ce que le réglage soit correct.
Contrôles post-installation
Après le remplacement de l’embrayage, l’ensemble du système de déverrouillage doit être vérifié pour son bon fonctionnement, sa facilité de mouvement et son usure. Inspectez les éléments suivants:
- Câble d’embrayage ou cylindres maître et esclave, selon la méthode d’actionnement de l’embrayage
- Précharge de la pédale d’embrayage
- Fourche de déverrouillage
- Arbre de déverrouillage
- Tube de guidage
Le respect des procédures décrites devrait assurer un taux de réussite beaucoup plus élevé dans l’installation de la traction – type d’embrayage sans rencontrer de problèmes.