Comment fonctionne le système de freinage – c’est une connaissance importante pour chaque conducteur. Parce que le système de freinage est l’un des plus importants et qu’il influence la conduite en toute sécurité. Le coffre-fort du conducteur et des passagers dépend du travail du système de freinage.
Toutes les voitures modernes étaient équipées de freins sur les quatre roues. Le système de freinage des voitures modernes utilise le fonctionnement du système hydraulique. Il existe les types de freins suivants: type de disque ou type de tambour.
Les freins avant sont considérés comme plus importants que l’arrière car la voiture jette le poids vers les roues avant pendant le freinage. Sur cette base, de nombreuses voitures sontmonté des freins à disque plus efficaces aux roues avant. Les freins à tambour sont généralement utilisés sur les roues arrière. Notamment, certaines voitures coûteuses utilisent un système de freinage tout disque à l’avant et à l’arrière.
Comment Fonctionnent les freins hydrauliques
Le frein hydraulique est le principal type d’entraînement du système de freinage de service. Un système de freinage hydraulique fonctionne en envoyant un fluide à travers un circuit de freinage hydraulique à travers des cylindres maîtres et esclaves. Ces cylindres sont reliés par des tuyaux de frein. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, il enfonce une crosse et un piston dans le maître-cylindre. Le liquide force le long de la conduite de frein. Le fluide va aux cylindres esclaves des roues. Les cylindres esclaves se remplissent et la pression de fluide force les pistons à appliquer les freins. Il y a des pratiques à utilisercireaux hydrauliques jumeaux, au cas où il y aurait un échec.
Le système de freinage hydraulique se compose de:
- pédale de frein;
- servofrein;
- maître-cylindre de frein;
- cylindres de roue (cylindres esclaves);
- conduites de frein.
La pédale de frein transfère la force du pied du conducteur au maître-cylindre de frein.
Le servofrein crée une force supplémentaire transmisede la pédale de frein. Le plus populaire est le servofrein à vide.
Fonctionnement du système de freinage
Le fonctionnement du système de freinage est considéré sur l’exemple d’un système de travail hydraulique. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression est transférée à l’amplificateur, ce qui crée une force supplémentaire sur le maître-cylindre de frein.
Le piston du maître-cylindre de frein pompe les conduites de frein à travers le fluide vers les cylindres esclaves. La pression de l’actionneur de frein augmente. Les pistons à cylindre esclave déplacent les plaquettes de frein vers les disques (tambours).
Une pression supplémentaire sur la pédale augmente la pression du fluide et les mécanismes de frein sont activés, ce qui ralentit la rotation des roues etmanifère les forces de freinage au point de contact des pneus avec la route.Le freinage des roues est une force d’accord appliquée à la pédale. Le fluidela pression pendant le freinage peut être de 10 à 15 MPa.
Lorsque le conducteur relâche la pédale : la pédale revient à sa position initiale sous la pression d’un ressort de rappel. Le piston du maître-cylindre est égalementse met à sa place. Les ressorts éloignent les coussinets des disques ou des tambours.Le liquide de frein passe des cylindres esclaves au maître-cylindre de frein à traversles canalisations. La pression dans le système de freinage est en baisse.