Un système de climatisation automobile fonctionne beaucoup comme le système de climatisation que vous avez à la maison ou au bureau. Cela sert également un but très fondamental, et c’est de vous refroidir. En fait, il serait assez difficile d’imaginer un véhicule moderne sans un moyen de fournir une conduite plus fraîche et plus confortable, surtout lorsque le soleil brûlant de l’été déchaîne sa colère. Il y a des gens qui pensent qu’un système de climatisation dans une voiture crée de l’air froid. Ce n’est pas vrai. Comme d’autres types de systèmes de climatisation, la climatisation de votre voiture refroidit l’air qui se trouve déjà dans la voiture. Il ne le produit pas. Comment fait-il cela? Eh bien, lisez la suite.
Composants d’un système de climatisation de voiture
Il est préférable de se familiariser avec les différents composants du système de refroidissement des passagers du véhicule pour mieux comprendre le processus de climatisation. Cela ouvrira également la voie pour vous fournir la réponse à la question, comment fonctionne une climatisation de voiture?
- Compresseur
Beaucoup considèrent le compresseur comme le cœur du système de climatisation de la voiture. Comme son nom l’indique, il « comprime » le réfrigérant pour qu’il passe d’un état gazeux à un état liquide. Le compresseur se connecte au vilebrequin via une courroie d’entraînement. En tant que tel, il tire sa puissance du moteur. Chaque fois que vous allumez le système de climatisation de la voiture, le compresseur pompe du réfrigérant gazeux ou vaporisé vers le condenseur.
- Condenseur
En science élémentaire, nous avons appris que la condensation résulte du refroidissement rapide de l’air chaud ou chaud. La vapeur d’eau ou l’humidité de l’air chaud se condense pour former un état liquide. C’est ce que fait le condenseur. C’est l’une des parties les plus reconnaissables du système de climatisation automobile moderne car il est très facile à vérifier. Cela ressemble beaucoup au radiateur. Il est également positionné juste devant le radiateur. En tant que tel, si vous vous demandez pourquoi vous avez deux « radiateurs », celui devant est le condenseur. Ce dispositif transforme ou « condense » le fluide frigorigène vaporisé à haute pression et à haute température provenant du compresseur. L’air qui circule dans le condenseur élimine la chaleur du réfrigérant à haute pression et la refroidit.
- Évaporateur
Parmi tous les composants du système de climatisation moderne du véhicule, l’évaporateur est le seul qui se trouve à l’intérieur de l’habitacle. Le reste des composants se trouve dans le compartiment moteur. L’évaporateur ressemble à un très petit radiateur avec des ailettes et des tubes. L’air froid du sécheur-récepteur se déplace à travers le noyau de l’évaporateur. Lorsque l’air de la cabine circule à travers les conduits, il est soufflé au-delà du noyau de l’évaporateur et la chaleur est libérée. Ce qui sort des évents AC, c’est de l’air froid et sec.
- Récepteur
Ce composant prépare le réfrigérant pour l’entrée dans l’évaporateur. Il sert de réservoir pour le réfrigérant tout en éliminant toute humidité pouvant être présente dans le réfrigérant. Il est important que les déshydratants intégrés éliminent l’humidité du réfrigérant. Sinon, des cristaux de glace peuvent se former et entraîner des blocages et des dommages mécaniques.
- Détendeur
La détendeur thermique est la limite entre le côté haute pression du système (y compris le compresseur, le condenseur et le récepteur) et le côté basse pression du système. Comme son nom l’indique, le détendeur permet la détente du réfrigérant liquide haute pression provenant du récepteur-sécheur. En raison de l’expansion, il y a une réduction de la pression.
- Réfrigérant
Bien qu’il ne soit pas un « composant » d’un système de climatisation automobile, le réfrigérant est la ligne de vie du système. Sans cela, la chaleur ne pourra pas sortir du système et apporter un confort de refroidissement à tout le monde dans l’habitacle. Aux basses pressions et températures, le réfrigérant prend une forme gazeuse. À des températures et des pressions élevées, le réfrigérant est liquide.
Le processus de refroidissement de l’air dans un système CA
En regardant les différentes parties d’un système CA automobile, il devrait déjà être évident comment de telles technologies refroidissent l’air à l’intérieur de la cabine. Nous allons essayer d’illustrer ici les étapes séquentielles du fonctionnement d’un tel système.
- Le compresseur comprime ou met sous pression le réfrigérant, le transformant en une forme liquide à partir de son état gazeux.
- Le réfrigérant liquide sous pression circule à travers la série de tubes situés dans le condenseur. Cela permet à l’air frais provenant de l’extérieur du véhicule d’entrer en contact avec le réfrigérant liquide. Comme le condenseur contient un liquide à température plus élevée, il existe un gradient de température entre le liquide et l’air frais. Ce qui se passe, c’est que la chaleur se déplace du liquide et dans l’air.
- Le réfrigérant se déplace dans l’accumulateur ou le séchoir récepteur. Un déshydratant élimine l’humidité qui peut être présente dans le réfrigérant. Cela conduit à la création d’un réfrigérant plus frais tout en maintenant l’intégrité du système
- Le liquide réfrigérant froid s’écoule dans le tube à orifice ou le détendeur. Il réduit la pression du fluide, ce qui lui permet de se déplacer beaucoup plus facilement vers l’évaporateur.
- Le réfrigérant liquide à basse pression se déplace à travers l’évaporateur. L’air provenant de l’habitacle est aspiré dans l’évaporateur et soufflé à travers le noyau de l’évaporateur. Parce que le réfrigérant est plus frais, la chaleur se déplace de l’air et dans le réfrigérant. Ce qui se passe maintenant, c’est que l’air sortant de l’évaporateur est de l’air froid. Les ventilateurs aident à souffler l’air froid à travers les évents et permettent le refroidissement de la cabine. Le procédé réduit également l’humidité du côté air de l’évaporateur. Cela permet de créer de l’air plus sec dans la cabine passagers. En même temps, le système recueille et draine le condensat. Parce que le réfrigérant liquide dans le système est maintenant « plus chaud », il redevient gazeux.
- Le réfrigérant gazeux à basse pression, maintenant chaud, circule vers le compresseur, prêt à commencer un nouveau cycle.
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Les climatiseurs de voiture fonctionnent pour rendre nos trajets plus confortables et nos trajets beaucoup plus intéressants. Donc, si quelqu’un demande: « comment fonctionne une climatisation de voiture? », vous savez déjà comment l’expliquer.