Les joints d’arbre d’hélice de type face sont similaires aux joints mécaniques. Il y a une face fixe et une face tournante et entre elles se trouve la surface d’étanchéité.
Sur l’image au-dessus de l’anneau de friction fixe vert se trouve l’extrémité de la partie fixe du joint. La bague d’étanchéité rotative en acier inoxydable tourne avec l’arbre. Entre les deux « faces » matérielles se trouve l’endroit où l’eau est scellée.
Parce que ce joint ne repose pas sur la poussée de l’emballage contre l’arbre d’hélice, il n’y a aucune possibilité d’usure de l’arbre qui peut entraîner un remplacement coûteux de l’arbre ou l’installation de chemises d’arbre.
Les faces d’étanchéité sont rapprochées avec une force relativement faible par un ressort situé sous la Chambre à ressort recouverte de jaune.
Si la pression est correctement réglée, si de l’eau d’étanchéité est présente (bavure du tuyau d’eau), si les faces d’étanchéité sont alignées (à plat les unes contre les autres) et si les faces d’étanchéité sont propres et non endommagées, il ne devrait pas y avoir de fuite d’eau hors de ce joint d’arbre d’hélice et dans la cale du navire.
Comparé aux joints d’arbre lubrifiés à l’huile, ce joint est lubrifié à l’eau et le danger de déversement d’huile est éliminé. Certains joints d’arbre d’hélice de type face sont lubrifiés à l’huile.
Pour les grands arbres, un joint d’air de secours peut être inclus. Si l’arbre est endommagé et plié et que de l’eau fuit dans le navire, l’arbre peut être fixé (arrêté) et le joint d’étanchéité gonflé pour empêcher l’eau de pénétrer dans le navire. L’arbre ne peut pas être tourné avec le joint d’air de secours gonflé. Il fondra rapidement du frottement.
Le joint d’air de secours remplace la bague d’adaptation polyvalente dans l’image ci-dessus et comprend un raccord d’air pour le gonflage avec pompe à main. Il faut une très petite quantité d’air pour gonfler et ne doit PAS être attaché au système d’alimentation en air du navire qui peut éclater la petite chambre à air.
Le Joint d’air de secours sera boulonné à la bride du tube arrière. Si vous n’utilisez pas le Joint d’Air de secours, 4 types d’adaptateurs différents peuvent être fixés à la Bague d’adaptation polyvalente: Adaptateur à Bride, Adaptateur Traversant de Coque, Adaptateur de Tuyau ou Adaptateur de Serrage en fonction de la configuration de votre navire.
Voir Adaptateurs de joint d’arbre d’hélice
Le danger de ce type de système de joint d’arbre est l’accumulation de chaleur qui peut endommager la bague de friction fixe verte. De l’eau doit être présente dans les zones internes du joint d’étanchéité de l’arbre pour éliminer l’excès de chaleur même lorsque le récipient recule. Un petit tuyau est fixé à la barbe du tuyau d’eau. Pas beaucoup d’eau est nécessaire. Une pelle à coque traversante peut être utilisée. Si le navire dispose d’un système d’eau de refroidissement ou d’une autre source d’eau, ce type d’eau peut être fourni.