Voici une réponse que j’ai fournie à une question similaire il y a quelques jours:
« Techniquement, la valeur d’une voiture neuve ne se déprécie pas au moment où elle est chassée du lot. Jusqu’à ce qu’il soit intitulé et enregistré auprès d’un acheteur, et en supposant qu’une demande de prêt n’ait pas encore été traitée et approuvée, il s’agit toujours d’une voiture neuve et appartient toujours au concessionnaire — et conserve sa valeur de voiture neuve.
Cependant, lorsqu’un titre est délivré et que la voiture est immatriculée, elle devient légalement une voiture d’occasion — et les voitures d’occasion ont un système d’évaluation complètement différent de celui des voitures neuves.
Les valeurs des voitures neuves sont déterminées par les prix de vente qui sont basés sur le coût du fabricant, les objectifs de profit du fabricant, les coûts de livraison, les coûts commerciaux du concessionnaire, les objectifs de profit du concessionnaire, et éventuellement l’expédition et les tarifs (dans le cas des véhicules fabriqués à l’étranger).
Les valeurs des voitures d’occasion ne sont basées sur rien de tout cela. Les valeurs des voitures d’occasion sont basées principalement sur l’offre et la demande régionales, l’état, le kilométrage et l’âge. Une fois qu’une voiture neuve a été sortie du lot et titrée (et est maintenant une voiture d’occasion), sa valeur inhérente n’inclut plus les objectifs de coût et de profit du fabricant, ni les tarifs, ni les frais de livraison, etc. – tout ce qui n’a rien à voir avec la voiture elle-même.
Une autre façon de voir les choses est que les valeurs des voitures neuves sont déterminées par les constructeurs automobiles et les concessionnaires, mais que les valeurs des voitures d’occasion sont déterminées par les facteurs du marché (par les acheteurs). Si les acheteurs de voitures d’occasion étaient prêts à payer des prix de voitures neuves (ce qu’ils ne sont pas dans la plupart des cas), il n’y aurait pas de dépréciation drastique. »
En résumé, les valeurs de certaines voitures peuvent se déprécier de 20% ou plus après avoir été intitulées et être devenues une voiture d’occasion. D’autres voitures qui pourraient être en forte demande et une offre relativement courte peuvent se déprécier beaucoup moins. Cela dépend de la voiture.
N’oubliez pas que l’amortissement est généralement mesuré par rapport au PDSF. Donc, si un constructeur automobile offre une remise ou un rabais de 20% (un peu exagéré) et qu’il déprécie 20% (du PDSF), vous ne perdez aucune valeur à la dépréciation. Vous atteignez le seuil de rentabilité.