Combien de MPG Un Skoolie Reçoit-Il ? (FAQ sur la Vie dans les autobus)

Un Skoolie n’aura généralement pas la plus grande consommation de carburant au monde, mais là encore, les véhicules récréatifs fabriqués de taille similaire non plus. C’est un peu à prévoir lorsque vous conduisez un véhicule à peu près aussi aérodynamique qu’une miche de pain. Cependant, comme nous le disons toujours aux gens, l’économie de carburant d’un skoolie n’est pas idéale pour un véhicule, mais c’est plutôt bon pour une maison.

Alors, combien de MPG un skoolie obtient-il? En moyenne, vous pouvez vous attendre à obtenir entre 6 et 12 MPG selon la taille et le poids de votre bus. Plus précisément, vous regarderez entre 10 et 12 MPG pour un bus court, 6 à 10 MPG pour un bus de taille moyenne et 9 à 10 MPG pour un bus de taille normale.

Dans cet article, je partagerai des détails liés à MPG sur notre bus court de 22 pieds et deux de nos autres propriétaires de skoolie avec des bus plus grands partageront également leurs expériences. Mais d’abord, couvrons certains des facteurs qui jouent un rôle dans skoolie MPG et l’économie de carburant globale.

Essence vs Diesel Skoolie

Les moteurs diesel sont par nature plus économes en carburant que les moteurs à gaz, et le diesel est plus dense en énergie que l’essence. Ainsi, avec ces deux facteurs à l’esprit, un bus diesel peut aller de 20 à 35% plus loin qu’un bus à essence sur chaque gallon de carburant. Et, bien que le diesel soit souvent plus cher à la pompe, vous en avez plus pour votre argent.

Les moteurs diesel durent généralement beaucoup plus longtemps que les moteurs à gaz. Un bus avec un moteur à essence peut parcourir 200 000 miles avant d’avoir besoin d’une révision complète du moteur, tandis que certains moteurs diesel peuvent aller jusqu’à 1,5 million de miles avant d’avoir besoin d’un entretien sérieux. C’est pourquoi il est tout à fait normal de voir des bus vieux de 30 ans sillonner le pays!

Cependant, les moteurs diesel sont souvent plus chers à entretenir que les moteurs à gaz, et si quelque chose ne va pas, il peut être très coûteux de le réparer. Mais, étant donné que la plupart des autobus scolaires utilisés peuvent être achetés pour 5 000 $ ou moins, cela devrait vous laisser un peu d’argent à mettre de côté pour des réparations potentielles.

Enfin, il peut être plus difficile de trouver du diesel que du gaz ordinaire, mais en près de 3,5 ans sur la route, nous n’avons eu ce problème qu’une seule fois.

Comment améliorer la consommation d’essence de votre Skoolie

Choisissez un moteur efficace

Évidemment, différents moteurs consomment du carburant à des taux différents, et les bus courts auront des moteurs complètement différents d’un moteur de 40 pieds avec un poussoir (moteur arrière). Mon meilleur conseil ici est de décider de la taille du bus que vous voulez, puis de rechercher des moteurs pour cette longueur spécifique.

Plus le bus est grand, plus le moteur sera gros et costaud, mais il y a encore quelques variations ici, c’est pourquoi il est important de sélectionner soigneusement le moteur que vous souhaitez acheter.

Nous ne l’avons pas fait, et nous avons fini par obtenir la plus petite et la moins puissante des deux options de moteur pour notre taille de bus. Cela n’a pas été un énorme préjudice, mais ce serait bien d’avoir un peu plus de puissance sur ces cols de montagne. Il y a des gens sur Internet qui aiment nous donner des conseils / critiques injustifiés pour avoir choisi « le pire moteur possible », mais nous voilà toujours en train de nous bousculer!

Gardez la taille et le poids bas

C’est peut-être l’un des principaux facteurs d’économie de carburant. Chaque autobus a son propre poids nominal brut du véhicule (PNBV), qui se réfère à la quantité maximale de poids qu’un ensemble véhicule/ moteur peut supporter, y compris le véhicule lui-même, les passagers et le fret.

Naturellement, plus vous vous rapprochez du PNBV, plus vous consommerez de carburant. Gardez votre construction aussi légère que possible pour éviter que le moteur n’ait à travailler trop dur et pour obtenir le meilleur kilométrage possible.

Sélectionnez les pneus appropriés

Tout comme sur une voiture, le type de pneus que vous mettez sur votre skoolie tiendra compte de l’efficacité énergétique globale. La plupart des gens ne mettent pas de pneus hors route qui tuent les MPG dans un bus, mais c’est quand même quelque chose à penser. Plus les pneus sont noueux, plus votre économie de carburant est mauvaise.

Maintenez une vitesse de conduite optimale

La plupart des véhicules ont un sweet spot, c’est-à-dire la vitesse maximale que vous pouvez conduire avant de commencer à faire face à une diminution spectaculaire de l’efficacité énergétique. Pour nous, c’est environ 60 MI / h dans des conditions de conduite idéales, et beaucoup plus lent s’il y a une colline, du vent, etc. Cependant, l’une des raisons pour lesquelles nous aimons ce style de vie est que nous avons rarement un endroit où nous sommes pressés d’être, nous sommes donc très bien dans la bonne voie.

Choisissez un bus avec une grande taille de réservoir de carburant

Bien que la taille du réservoir de carburant n’ait pas d’impact direct sur votre efficacité énergétique en soi, il reste quelque chose à considérer. Nous avons acheté notre bus sans même penser à vérifier la taille du réservoir de carburant, et il a fini par être de 55 gallons, ce dont nous sommes très heureux car cela signifie que nous avons peu de chances de manquer de diesel entre les stations – ce qui peut être une réelle préoccupation dans certaines parties de l’Ouest où les villes sont peu nombreuses.

Certains gros bus n’ont que des réservoirs de 25 gallons, et si vous n’obtenez que 6 MPG, vous devrez faire le plein tous les 150 miles ou moins. Obtenir du diesel n’est parfois pas une tâche facile, surtout si vous avez un gros bus dans une petite station-service de la ville, ou si vous êtes dans une zone peu peuplée où il n’y a pas de diesel disponible sur des centaines de kilomètres d’un bout à l’autre.

Facteurs environnementaux Pouvant affecter le rendement énergétique

Qualité et état de la route – C’est du bon sens, mais évidemment, vous consommerez moins d’essence si vous montez et descendez des montagnes plutôt que de naviguer sur un sol plat. Vous devrez également veiller à ce que votre moteur ne surchauffe pas si vous escaladez des montagnes – ce qui peut généralement être réalisé grâce à un entretien régulier et en ne surchargeant pas votre skoolie.

Et, comme tout propriétaire de voiture le sait, le kilométrage sera différent dans les rues de la ville par rapport aux autoroutes. L’état de la route tient également compte de la consommation d’essence, les routes plus accidentées conduisant à une consommation de carburant moins optimale. Nous avons constaté que certains États ont des routes parfaitement lisses tandis que d’autres (ahem, Arizona) sont moins qu’idéales.

Vent – Encore une fois, les skoolies n’ont pas un grand aérodynamisme, donc un vent de face peut nuire au kilométrage de carburant. Nous avons traversé des vents violents sur un sol plat où nous aurons la pédale au métal et lutterons toujours pour accélérer et brûler le diesel comme un fou.

Cependant, si vous parvenez à trouver un vent arrière pendant que vous conduisez, c’est votre jour de chance! Sur un trajet, nous avons eu presque 15 MPG parce que tout était sur une autoroute lisse et plate avec un vent arrière.

Altitude – Fait intéressant, votre moteur peut obtenir une meilleure consommation de carburant à une altitude plus élevée, mais vous perdrez également de la puissance du moteur. Ceci est plus applicable pour les moteurs à essence que le diesel, mais nous avons rencontré des problèmes avec notre capteur turbo qui s’affole si nous changeons l’altitude et la température trop radicalement ou trop rapidement sur un lecteur.

Notez donc que si vous changez d’altitude de manière significative, cela peut avoir un impact sur votre efficacité énergétique.

Données MPG réelles des propriétaires de Skoolie

D’accord, maintenant que nous avons examiné de nombreux facteurs qui contribuent au nombre de MPG qu’un skoolie obtiendra, examinons quelques exemples concrets du monde réel.

Notre Économie de carburant pour bus court: 10-12 MPG

Mon petit ami et moi avons acheté notre bus Stu (@stu.le.bus) en 2017, l’ont converti nous-mêmes et sont sur la route depuis avril 2018. Pour que les choses restent simples, je répondrai aux mêmes questions que celles que j’ai posées à nos autres propriétaires de skoolie :

Pouvez-vous nous donner un aperçu rapide des statistiques de votre bus?

Nous avons un avant de fourgonnette Ford E-450 2005 avec une carrosserie d’autobus Thomas Minotour 2007. Il mesure 22 pieds de long et dispose d’un moteur diesel de 6,0 L. Entièrement chargé, il pèse environ 12 000 livres.

Quel est votre MPG moyen?

Nous obtenons entre 10 et 12 MPG, en fonction de tous les facteurs ci-dessus.

Quelle est la taille de votre réservoir de carburant?

Nous avons un réservoir de 55 gallons, ce qui est nul lorsque nous devons le remplir complètement à hauteur de 150 $ ou plus, mais nous aimons pouvoir parcourir plus de 500 miles avec un réservoir de diesel.

Avez-vous cherché un moteur / type de carburant / taille de réservoir / MPG spécifique lorsque vous magasiniez pour un bus?

Non, nous n’avions aucune idée de ce que nous faisions, sauf que nous voulions un diesel. Comme je l’ai mentionné, nous ne savions même pas que le réservoir de carburant était aussi grand que beaucoup plus tard. Nous aurions également probablement essayé de trouver un bus similaire mais avec le moteur de 7,3 L, bien que notre 6,0L ait été un champion jusqu’à présent, donc pas de regrets.

Des commentaires rapides ou des conseils pour quelqu’un qui cherche à acheter un autobus en ce qui concerne l’efficacité énergétique?

Recherchez le moteur le plus puissant que vous puissiez obtenir par rapport à la taille globale de votre bus et gardez votre construction aussi légère que possible. Aussi, gardez votre vitesse de conduite modérée pour aider à étirer votre MPG comme je l’ai mentionné ci-dessus. Nous ne poussons pas du tout notre moteur, principalement pour qu’il fonctionne bien, mais aussi pour obtenir le meilleur kilométrage possible.

Braden & Économie de carburant du bus de taille moyenne de Vanessa: 6-10 MPG

J’ai discuté avec Braden et Vanessa (@chumbothebus) de leur économie de carburant et voici ce qu’ils ont partagé:

Pouvez-vous nous donner un aperçu rapide des statistiques de votre bus?

« Notre bus, également connu sous le nom de Chumbo, est un International 3300 de 2006 équipé d’un moteur Navistar DT466e et d’une transmission Allison 2500. Il mesure 32 pieds de long pare-chocs à pare-chocs, avec un porte-bagages arrière supplémentaire de 4 pieds qui contient nos vélos de montagne, du propane, du carburant supplémentaire (essence et diesel) et notre Honda CRF250l Dual Sport que nous utilisons pour explorer.

Nous n’avons pas le poids de notre bus à partir du moment où nous l’avons acheté, mais après notre construction avec toutes nos affaires et des réservoirs pleins de carburant et d’eau, il pèse environ 21 500 livres. Le PNBV de notre bus est de 27 500 livres, donc nous sommes un peu en dessous de cela. »

Quel est votre MPG moyen?

« Notre MPG moyen semble fluctuer en fonction des types de routes (autoroute par rapport aux pentes des montagnes), donc notre meilleure estimation jusqu’à présent se situe entre 6 et 10 MPG. »

Quelle est la taille de votre réservoir de carburant?

« Notre réservoir de carburant contient 60 gallons de carburant. Malheureusement, il est très difficile de REMPLIR notre réservoir car le point de coupure est d’environ 95%. Cela rend difficile le calcul du kilométrage de carburant car la jauge ne peut pas lire le volume du réservoir comme plein. Parfois, nous pouvons manœuvrer la pompe pour remplir davantage le réservoir, mais cela ne fonctionne pas toujours. »

Avez-vous cherché un moteur / type de carburant / taille du réservoir / MPG spécifique lorsque vous magasiniez pour un bus?

« Nous avons principalement cherché un moteur spécifique par rapport à tout le reste, en dehors de la taille que nous voulions. Nous savions que les bus à essence avaient un MPG faible et n’étaient pas connus pour durer des kilomètres élevés sur le moteur, nous voulions donc rechercher un diesel. Parce qu’un bus est un véhicule si gros, nous étions prêts à avoir un faible MPG, ce n’était donc pas une grande préoccupation pour nous.

Nous ne nous sommes pas trop préoccupés de la taille du réservoir. Nos exigences étaient un DT444 (ou Ford 7.3L Powerstroke), un DT466 ou un Detroit en 2007 en raison des changements d’émissions modernes qui peuvent être coûteux à réparer. Finalement, nous avons décidé entre deux bus, l’un ayant un DT444 et l’autre un DT466e. Nous avons choisi le nôtre principalement parce que l’autre avait plus de rouille que ce avec quoi nous étions à l’aise. »

Des commentaires rapides ou des conseils pour quelqu’un qui cherche à acheter un bus en ce qui concerne l’efficacité énergétique?

« Le meilleur conseil que nous puissions donner est de savoir que peu importe le véhicule, s’il est grand, vous n’obtiendrez probablement pas un très bon MPG. Un bus est essentiellement une boîte incurvée, donc l’aérodynamique n’est pas la meilleure. Cependant, si vous planifiez correctement vos voyages et prenez des dispositions pour rester dans les zones pendant quelques jours à la fois, le coût du carburant peut devenir moins préoccupant.

Nous avons fait plusieurs jours de voyage d’affilée et cela peut vraiment s’additionner. Nous conduisons généralement 3-4 heures maximum à la fois, et lorsque nous arrivons à une destination, nous aimons rester plus d’une semaine, parfois deux. Pour nous, nous prévoyons toujours de remplir le réservoir dès que possible une fois que nous serons à moitié pleins.

Cela nous aide à ne pas avoir à nous soucier de nous rendre à un arrêt de carburant lorsque le réservoir est bas, et si quelque chose se produit ou si nous devons partir pour une raison inattendue, nous avons suffisamment de carburant pour nous rendre à notre prochaine destination ou arrêter de carburant en toute sécurité. « 

Steven & Le bus grandeur nature de Karin: 9-10 MPG

Et enfin, j’ai parlé avec Steven et Karin (@nomadic_lady_g) de leur bus grandeur nature:

Pouvez-vous nous donner un aperçu rapide des statistiques de votre bus?

« Genesis 2001 International acheté avec un moteur DT466 de 107 km de long de 35 pieds avec une transmission Allison 545. Entièrement converti, il pèse 22 500 livres à pleine charge. »

Quel est votre MPG moyen?

« Nous arrivons à 9-10 MPG avec une voiture de remorquage attachée. Si je fais beaucoup de travail d’accélérateur ou d’arrêt et d’aller, nous obtenons 9 MPG, mais si je ne fais que naviguer sur l’autoroute, nous obtenons 10 MPG. »

Quelle est la taille de votre réservoir de carburant?

« réservoir de 35 gallons (avec le recul, j’aurais dû faire des recherches avant d’acheter), mais en apparence, il était de 50 gallons. Cela n’a pas encore été un problème, mais alors que je plonge sous un demi-réservoir, ma femme commence à chercher des stations-service. »

Avez-vous cherché un moteur / type de carburant / taille du réservoir / MPG spécifique lorsque vous magasiniez pour un bus?

« Nous recherchions la longueur, la bande de roulement des pneus et les combinaisons de moteurs. Je pourrais me tromper, mais je me suis dit que pour nous, un Cummins de 5,9 litres travaillerait toujours trop dur. J’ai donc opté pour le DT466, malheureusement le 545 était mon seul vrai choix en Floride et il a été le maillon faible. Nous nous dirigeons vers l’ouest maintenant et je me demande quand je trouverai une route trop longue. »

Des commentaires rapides ou des conseils pour quelqu’un qui cherche à acheter un bus en ce qui concerne l’efficacité énergétique?

« En ce qui concerne les commentaires, je pense que tout le monde doit les construire à ce qu’ils ont besoin de faire, pas à ce qu’ils voient sur les médias sociaux. Ce n’est pas parce que beaucoup de gens font des élévations de toit et toutes ces autres choses que c’est la seule façon de le faire. Je pense qu’il est ridicule que tout le monde mette tout ce poids sur son plafond avec une rainure et languette ou dépense 1 000 $ en Dynamat.

À la fin de la journée, ce sont des bus désaffectés avec lesquels nous essayons de voyager. Ils ne devraient pas faire 30 000 livres. La quantité de bus de vente aux enchères qui tombe en panne partout rend très difficile de trouver une assistance routière et une assurance maintenant.

Soyez prêt à tout problème sur la route et soyez prêt à le gérer avec un sentiment d’urgence. Apportez des outils. Et la route est beaucoup plus chère et difficile que je ne le pensais. Surtout si vous avez des animaux domestiques et que vous ne trouvez pas les températures appropriées pour voyager sans être branché.

Aussi oui, les routes panoramiques sont plus jolies et vous risquez de manquer des sites en ne les utilisant pas, mais les pentes et les conditions routières que vous pouvez trouver sont très difficiles. J’ai appris en passant par la Géorgie que malheureusement les interstates sont mon ami. La voiture de remorquage a été notre meilleure amie, alors si vous le pouvez, vous devriez en apporter une.

Mais sans nos animaux de compagnie, nous serions dans un petit bus ou une camionnette et la vie serait un peu plus facile, mais c’est à la maison et je ne le changerais pas. Nous avons également construit le bus pour qu’il soit plus lourd du côté du conducteur pour compléter les couronnes sur les routes, donc nous ne descendons pas toujours dans l’épaule et cela a beaucoup aidé. »

Choisir un autobus scolaire éconergétique

Honnêtement, il y a tellement de facteurs qui entrent en ligne de compte qu’il est difficile de dire qu’un autobus est meilleur que tous les autres. L’essentiel est qu’aucun skoolie n’obtiendra une consommation de carburant particulièrement impressionnante, bien que vous puissiez vous faire des faveurs en sélectionnant soigneusement le moteur, en gardant votre construction légère, en vous assurant d’avoir un grand réservoir de carburant et en conduisant à une vitesse contrôlée.

Pensez-vous avoir le skoolie le plus efficace sur le marché? J’aimerais en entendre parler!