Vitruve aurait inventé le premier ascenseur, en 236 av.J.-C. Mais sa machine à propulsion humaine n’aurait pas suffi sur l’élégant navire d’élite, le RMS Titanic. C’était le plus grand navire de la flotte de navires de courrier de Grande-Bretagne, et ses nombreux ponts réclamaient l’agrément.
Les ascenseurs sur le Titanic étaient peut-être une nécessité. Bien qu’il soit connu comme un navire postal, sa mission, transporter le courrier royal à travers les mers, il a également servi de navire à passagers d’élite. En tant que tel, il y avait des sections d’accostage pour les passagers de première classe et les passagers de deuxième et troisième classe, et de nombreux hébergements qu’ils devaient visiter. Les ascenseurs étant en effet nécessaires, les constructeurs ont installé quatre ascenseurs pour les passagers et l’équipage.
Il y avait neuf ponts sur le navire. Les ascenseurs auraient été nécessaires pour se déplacer entre ces ponts.
Citoyens de premier ordre
Le pont A était le pont supérieur à l’intérieur du navire, sous le pont du bateau. Il avait un accostage pour les passagers de première classe à l’avant. Des gens comme Algernon Henry Barkworth et George B. Goldschmidt ont honoré ces quartiers.
Sur ce pont, il y avait des logements et des commodités, tels que le Salon de Première Classe, le Fumoir, la Salle de Lecture et d’Écriture, ainsi qu’une Véranda et une Cour de palmiers. Il n’y avait pas d’endroit où manger.
Il y avait cependant plus de chambres d’accostage de première classe, de restaurants et de restaurants à la carte sur le pont B. En tant que tel, il y avait des ascenseurs entre les ponts afin de permettre un passage pratique entre eux pour les invités de marque, sans avoir à prendre les grands escaliers.
Manèges Pour tous
Pour permettre aux passagers de se déplacer entre les ponts, les constructeurs ont installé quatre ascenseurs. Trois d’entre eux étaient à l’avant, juste à l’arrière de l’accostage de première classe sur un pont, derrière l’escalier de l’entrée de première classe depuis le pont du bateau. L’un était à l’arrière, entre deux escaliers plus petits, à l’extrémité arrière du salon, près de la véranda.
Les ascenseurs avant traversaient tous les ponts qui avaient un accostage de première classe, les ponts A à D. Le pont C, où la célèbre Miss Brown avait son accostage, n’avait qu’un accostage de première classe, mais le pont D avait également une salle à manger de première classe qui occupait une grande partie de ce pont, ainsi que le dernier complément d’accostage pour les passagers les plus payants.
L’ascenseur arrière est également descendu jusqu’au pont E, où il y avait des accostages de première et de deuxième classe plus petits. Il est allé plus loin, jusqu’au pont F, où il y avait des postes d’amarrage de deuxième et troisième classe, des restaurants, ainsi qu’un court de squash et de raquette.
Sous les ponts
Le pont G, le pont Orlop et le débardeur n’étaient pas desservis par des ascenseurs, mais uniquement par des escaliers. Il n’y avait pas grand chose pour attirer qui que ce soit sur ces ponts, sauf un deuxième terrain de raquette de Squash et un bureau de poste.
Les bagages y étaient entreposés et sur le pont Orlop en dessous, tout comme les épiceries et autres magasins. Mais, la plupart de ces ponts ont été occupés par des caissons de chaudière et des chaudières, et d’autres équipements. Les ascenseurs n’étaient pas nécessaires.