Combien Coûte Un Petit Voilier? Grand Plaisir Pour Peu d’Argent En 2022

J’adore la voile et les voiliers. La voile est ma façon préférée de passer du temps en été. J’ai possédé beaucoup de bateaux à mon époque. Quelques Crapets, Lasers, Catalina 27, Catalina 22, Hobie Cat, etc. J’ai fait le tour du pâté de maisons plusieurs fois maintenant avec la propriété d’un petit bateau. Je suis un acheteur de bateau habituel toujours à la recherche d’une offre ou d’une mise à niveau. Le coût d’un bateau peut être aussi peu ou autant que vous le souhaitez. Combien coûte un petit bateau? Jetons un coup d’œil à ce qu’il vous en coûtera pour acheter votre bateau parfait.

Qu’est-ce qu’un petit voilier?

Avant d’entrer dans le sujet du coût, parlons de ce qu’est exactement un petit voilier? Un magazine de voile populaire Cruising World récompense chaque année son bateau de l’année. Ils considèrent un 36 pieds comme leur « meilleur yacht de croisière compact ». Du point de vue de la propriété, il n’y a rien de compact dans un pied de page 36.

Nous regardons le spectacle Sous le pont du voilier sur Bravo. On peut rêver quand même. Le bateau sur le spectacle est un yacht de luxe de 180 pieds avec un équipage et un capitaine rémunérés. L’un des invités a fait le commentaire « Je suis content que ce soit plus de 170 pieds. Tout ce qui se trouve sous les pieds 170 se sent trop petit « . Certaines personnes considèrent un super yacht de 150 pieds comme un petit bateau.

Pour cet article, nous examinons les bateaux de 30 pieds et moins. Même avec cette définition, il existe toujours une vaste gamme de coûts allant de la gratuité à la maison.

Combien coûte un petit voilier?

Le coût d’un bateau est quelque peu proportionnel à sa longueur. Un poisson-soleil de 14 pieds coûtera beaucoup moins cher qu’un Catalina 30. Au fur et à mesure que vous vous déplacez vers un bateau plus grand, le coût du bateau augmentera, tout comme le coût total de possession. La meilleure façon d’aborder cette question est de jeter un coup d’œil à quelques exemples du monde réel. Je vais essayer de jeter un coup d’œil aux options les moins chères et les plus chères pour chaque gamme de tailles. De la plongée à la benne à ordures sur Craiglist, à l’achat d’un bateau d’occasion sur yachtworld en passant par l’achat de neuf.

Dériveurs

Poisson-soleil – 100 $ à 5000

Un poisson-soleil est l’un des moyens les moins chers de se lancer dans la voile. Il y en a des milliers là-bas. Un poisson-soleil un voilier de 14 pieds de long pour 1 ou 2 personnes. Ils sont faciles à gréer et amusants à naviguer. Ils sont robustes et durent longtemps. Ils ont aussi une classe de course de conception forte. Vous pouvez obtenir un poisson-soleil à partir de 100 $ pour un bateau d’occasion à 5000 $ pour un bateau neuf. Ils sont d’une grande valeur dans un bateau plus petit et peuvent vous donner beaucoup pour votre argent de la voile.

J’ai déjà ramassé un poisson-soleil gratuitement sur Craigslist. Quelqu’un en avait un qu’ils voulaient juste sortir de leur garage. Gratuit pour la première personne à le ramasser. C’était un bateau de conditon décent qui, avec un peu de travail, était un coureur compétitif.

Le prix moyen d’un poisson-soleil avec une remorque digne de la route est d’environ 500 $ à 1000 $. Vous pouvez le garder dans votre jardin afin qu’il n’y ait pas de port de plaisance ou de frais de stockage nécessaires pour l’accompagner.

Moth Mach 2 – 10 000 $ à 22 000

À l’extrémité opposée du spectre des coûts pour un petit voilier de 1 personne se trouve le Moth. Le Moth est un bateau de classe développement international qui fait des foils. Un papillon de nuit d’occasion compétitif commencera à 10 000 $. La dernière Mite Mach 2 vous rapportera au moins 20 000 $. Ce sont également l’un des bateaux les plus difficiles à naviguer qui existent. Vous pourrez suivre le yacht géant de la Coupe de l’America que vous avez vu à la télévision avec.

Hobie 16 – 1500 $ à 12 000

Les Hobie Cats sont le catamaran de plage le plus populaire et le plus célèbre du monde. Le Hobie 16 est le bateau de plage que vous voyez et auquel vous pensez chaque fois que vous voyez un voilier dans une station balnéaire. Ils sont extrêmement amusants à naviguer et sont assez robustes et durables. J’avais pris un Hobie 16 pendant quelques années lors d’une de mes sessions de plongée à la benne à ordures Craigslist. Il m’a coûté 1500 $ et était complet, prêt à naviguer avec une remorque en état de marche.

D’après un rapide coup d’œil sur Craigslist et le marché Facebook, 1000 $ semble être le prix bas en ce moment. Cela devrait vous donner un bateau complet avec remorque. Si vous voulez qu’un bateau fasse la course, vous devriez viser plus près de 5000 $ pour un bateau moins utilisé. Pour ceux qui préfèrent acheter du neuf, ils fabriquent toujours des Hobie 16. Un nouveau bateau vous coûtera actuellement 12 000 $. Ajoutez un autre 2000 $ pour une remorque.

Nacra 17 – 15 000 $ à 30 000

À l’autre extrémité du spectre du Hobie 16 se trouve le Nacra 17. Les Nacra 17 sont les derniers catamarans à 2 personnes qui font du foil. Ils sont l’une des classes de bateaux courues aux Jeux olympiques. Vous pouvez prendre un batteur Hobie 16 et vous amuser pour 1000 $. Le moins cher pour lequel vous pouvez toucher un Nacra 17 d’occasion est de 15 000 $. Si vous voulez un nouveau bateau, préparez-vous à déposer au moins 30 000 $. Comme pour tous les bateaux à foils haute performance, ils utilisent beaucoup de fibre de carbone et de matériaux exotiques. Ils ont une tonne de complexité et de contrôles qui ajoutent également au coût.

Lightning – 1000 $ à 32 000

Les éclairs sont un dériveur à voile populaire pour 3 personnes, 19 pieds, gréé en sloop. Ils sont courus à travers les États-Unis et le monde. Il y en a des milliers là-bas. Ils mesurent 19 pieds et se trouvent à l’extrémité supérieure de l’échelle de taille pour un dériveur sans poids de quille. Ils ont une planche centrale et sont facilement remorqués. Ils sont suffisamment légers pour pouvoir être traînés derrière presque n’importe quelle voiture. Ils sont devenus assez complexes avec les commandes de voile car ils sont activement courus.

Vous pouvez obtenir un Lightning d’occasion plus ancien qui sera bon pour daysailing pour 1000 $ sur Craigslist. Le bateau sera plus vieux, il ne sera peut-être pas auto-secouru et auto-renfloué, il aura plus de mal à utiliser les commandes de voile. Si vous voulez courir, vous devriez chercher un bateau avec un nombre de voiles supérieur à 14 000. Ceux-ci vous coûteront de 5000 $ à 10000 $.

Si l’argent n’est pas un objet et que vous voulez juste acheter un nouveau bateau, vous pouvez obtenir un nouveau bateau pour 32 000 $. Ajoutez quelques milliers de plus pour une remorque. Cela me semble fou pour un pied de page 19. Il y a beaucoup de coureurs compétitifs prêts à le payer toutes les quelques années.

Quilles remorquables

Catalina 22 – 1000 $ à 25000

Maintenant, nous commençons à entrer dans les petits croiseurs à quille qui peuvent être remorqués. Les Catalina 22 sont l’un des plus petits yachts vraiment compacts les plus populaires jamais produits. Ils mesurent 22 pieds de long avec une quille pivotante ou une quille fixe. La majorité d’entre eux sont la version à quille pivotante. Ils ont été le premier voilier produit par Catalina yachts en 1969 et sont toujours produits. Il y a eu de nombreux changements dans la conception au fil des ans, mais la conception de base est toujours la même.

Le Catalina 22 Sport est la dernière version du bateau. Il a été conçu comme un Catalina 22 mis à jour qui était un coureur de compétition. Les Catalina 22 produites dans les années 1990 répondent aux règles de course one design. Ils sont plus larges au-dessus de la ligne de flottaison. Cela les rend plus lourds et donc plus confortables pour la croisière et plus lents pour la course. Si vous voulez un bateau de croisière bon marché, vous pouvez remorque derrière un SUV de taille moyenne ou plus grand, ce qui en fait un très bon bateau.

Vous pouvez aller plonger à la benne à ordures sur Craiglist ou Marketplace et trouver des bateaux pour 1000 $ à 1500 $. Cela vous procurera un bateau complet et navigable avec une remorque. Les coussins intérieurs pourraient ne pas être géniaux. Les ponts seront probablement mouillés avec de la pourriture du noyau. Vous serez sur l’eau et naviguerez. Un bateau en bon état avec un intérieur en bon état peut vous coûter de 3000 $ à 5000 $.

C’est le premier bateau de taille dans la liste qui a généralement un moteur. Ils utilisent des moteurs hors-bord. D’après mon expérience, les moteurs hors-bord d’occasion sont vraiment des accidents. J’ai eu beaucoup plus de ratés que de coups. Je fixerais le prix d’un hors-bord neuf ou d’un hors-bord d’occasion récent dans le coût de tout bateau de cette gamme de tailles. Une bonne quantité de ces bateaux viendra avec un hors-bord. Il peut fonctionner lorsque vous l’achetez. Acheteur méfiez-vous après cela. J’ajouterais 1000 $ à 2000 extra supplémentaires dans votre budget pour un hors-bord.

Si vous êtes intéressé par un nouveau bateau. Catalina Yachts les vend pour 25 000 $. Prévoyez encore 2000 $ pour une remorque et 2000 $ pour un hors-bord.

J70 – 70 000 $ à 30 000

Si vous aimez la course et que vous voulez les modèles les plus récents et les plus performants, vous devrez débourser un peu plus d’argent. Le J70 est un bateau de conception plus récent et populaire de JBoats. Ce sont des bateaux de haute performance avec un grand spi symétrique et un grand spi symétrique. Le J70 a été produit pour la première fois en 2012 et ils sont toujours en cours de production. Un bateau d’occasion avec une remorque vous rapportera au moins 30 000 $. Un nouveau bateau vous coûtera environ 70 000 $. Les J70 peuvent être embarqués sur remorque et lancés sur rampe.

Petits croiseurs à voile ou yachts

Catalina 27 – 1000 $ à 15 000

La prochaine taille est le petit quillard de croisière de 25 à 27 pieds. C’est le bateau de taille où vous commencez à avoir des moteurs intérieurs, une direction au volant et des têtes marines. Le Catalina 27 est le bateau le plus populaire dans cette gamme de tailles. Des milliers d’entre eux ont été produits à partir de 1971. Le dernier a été produit en 1991.

Ces bateaux ont une grande variété d’options. Ils peuvent avoir des inboards à essence ou diesel ou un hors-bord. Ils peuvent avoir une direction de barre ou une direction de volant. Vous pouvez avoir des têtes marines, de l’eau chaude sous pression et des poêles au propane ou à l’alcool. Ce sont vraiment la drogue de passerelle des bateaux de croisière complets qui peuvent accueillir 2 à 4 adultes pendant quelques jours. J’en ai possédé 2, un bateau de 1986 et 1984, et je les aimais tous les deux.

Ceux-ci ont une vaste gamme de fonctionnalités, une condition de prix. Mon premier était un bateau complet de 1986 acheté à un courtier en yachts pour 13 000 $. Mon deuxième était une benne à ordures plongée 1984 avec de lourds dégâts de tempête pour 3000 $. J’ai dépensé environ 1000 it pour le réparer afin d’avoir un bateau en très bon état pour 4000 $. Je les ai vus dernièrement pour 1000 $ à 1500 Cra sur Craigslist pour des bateaux en mauvais état au début des années 70. La plupart des bateaux du milieu des années 80 ou plus récents équipés de moteurs diesel coûtent de 5000 $ à 8000 $. Vous voyez parfois quelqu’un essayer d’obtenir 15 000 $ pour un, mais je doute qu’ils l’obtiendront.

Pour un bateau à quille fixe de cette taille, vous devez le garder dans une marina dans l’eau tout le temps, ce qui signifie payer des frais d’amarrage ou d’amarrage ainsi que simplement posséder le bateau. Il y a des gens qui roulent sur Catalina 27, mais ils doivent utiliser une ingéniosité de niveau folle pour le faire. Ils ont besoin d’un grand pick-up F250 ou plus avec une rampe de lancement en eau très profonde et une sorte de cadre en A pour marcher sur le mât. Pour tout bateau à quille fixe, vous devez tenir compte des frais de port de plaisance dans vos dépenses annuelles.

Catalina 275 Sport – 60 000 $ à 80 000

Le Catalina 275 Sport est le cruiser racer moderne de 27 pieds. Dans les années 1970 et 1980, des tonnes et des tonnes de pieds de page 27 ont été produites. Il y en a des tonnes disponibles auprès de Catalina, Hunter, Pearson, S2, etc. Une fois que vous avez atteint le début des années 1990, il y avait très peu de produits. Les fabricants de bateaux ont ignoré cette taille pour la plupart depuis lors, de sorte que les nouvelles options utilisées sont peu nombreuses et coûteuses.

Pour référence, il y avait un peu plus de 6600 Catalina 27 fabriquées de 1971 à 1991. Au cours des 30 années écoulées depuis 1991, moins de 1000 Catalina 270 et 275 ont été produites.

Le Catalina 275 possède toutes les caractéristiques d’un petit croiseur de course moderne. La production a débuté en 2013. Il peut avoir un diesel hors-bord ou intérieur. Il est conçu pour un grand spi et un grand spinnaker mécanique. Un nouveau bateau vous coûtera 80 000 $ ou plus avec des options. Un bateau d’occasion coûtera entre 60 000 $ et 80 000 $.

Catalina 30 – $5000 – $40,000

Le quillard de croisière de 30 pieds est l’une des tailles de bateau les plus populaires que vous verrez dans n’importe quelle marina aux États-Unis. Il y a de fortes chances que vous trouviez des Catalina 30 dans n’importe quelle marina ou champ d’amarrage où vous vous rendez. Ce bateau de cette taille peut être utilisé confortablement pour un couple ou une petite famille pour une croisière d’une semaine. Ils sont suffisamment en état de navigabilité pour assurer la sécurité de la famille par mauvais temps. Ils ont suffisamment d’espace de rangement et de couchage pour que vous ne vouliez pas vous tuer d’ici la fin de votre voyage.

Les Catalina 30 ont toutes des quilles fixes avec des moteurs internes. La majorité ont une direction au volant. Les premiers bateaux ont des entrées de gaz Atomic 4. Les bateaux à partir de 1980 ont des panneaux d’entrée diesel.

Une benne spéciale plongée en mauvais état peut être offerte pour quelques milliers de dollars. Attendez-vous à ce que le moteur ait des problèmes et que les ponts aient des taches humides ou de la pourriture du noyau. Les coussins intérieurs peuvent être la plus belle toile de jute tachée d’eau des années 1970 que vous puissiez trouver. Un bateau en bon état et en bon état du milieu des années 1980 avec une bonne condition vous coûtera entre 10 000 $ et 20 000 $. C’est la gamme de prix représentant l’une des meilleures valeurs pour un petit voilier de croisière. Les bateaux des années 1990 coûteront de 25 000 à 40 000 $.

Catalina 315 – 130 000 $ à 200 000

Si vous voulez acheter un nouveau bateau de croisière de 30 pieds, il est temps de sortir le grand portefeuille. Le Catalina 315 est le nouveau pied de page typique de 30. Ils n’ont vraiment pas plus de fonctionnalités que ce que vous trouverez dans un Catalina 30 des années 1990. Un nouveau Catalina 315 commence à environ 180 000 $ et peut facilement dépasser 200 000 with avec des options. Un bateau d’occasion coûtera au moins 130 000 $ et peut aller jusqu’à 180 000 $.

Quels sont les autres coûts liés à l’achat d’un bateau?

Maintenant que nous avons vu le coût d’achat d’un petit voilier peut aller de 200 $ à 200 000 what quels sont les autres coûts pour acheter un bateau. Outre les coûts du voilier, il y a d’autres frais que les propriétaires de bateaux potentiels doivent prendre en compte. Jetons un coup d’œil à certaines des autres choses pour lesquelles vous devrez peut-être payer lors de l’achat d’un petit voilier.

Enquête

Une enquête est similaire à une inspection de maison lorsque vous achetez une maison. La plupart des prêteurs de prêt de marina en auront besoin pour déterminer l’état et la valeur de la coque du bateau avant de prêter de l’argent. Le prix moyen d’une enquête par bateau aux États-Unis est de 25 à 30 dollars le pied. Pour un pied de page 30 qui peut être de 750 $ à 900 $. Une enquête peut ne pas couvrir le moteur. Ils y jetteront un coup d’œil rapide, mais pour une inspection détaillée du moteur, vous devrez engager un mécanicien diesel. Cela peut vous faire courir quelques centaines de plus.

Si vous cherchez un poisson-soleil usagé, vous ne recevrez pas de sondage. Si vous cherchez un Catalina 27 bon marché pour 1000 $, vous ne laisserez probablement pas tomber un autre 1000 $ sur un sondage. Mon point personnel où je commence à considérer l’enquête nécessaire est d’environ 20 000 $. J’ai possédé une tonne de bateaux et j’ai passé plusieurs enquêtes et je sais ce qu’il faut rechercher sans l’enquête. Si vous êtes propriétaire d’un bateau pour la première fois sur un bateau de croisière, vous voudrez peut-être obtenir un sondage car vous en apprendrez beaucoup.

Taxe de vente et frais d’enregistrement

La taxe que vous devez payer sur un bateau varie d’un État à l’autre. Au Michigan, vous payez 6% sur un bateau neuf ou d’occasion à l’immatriculation. Si vous achetez un bateau d’occasion, le Secrétaire d’État vous facturera une taxe sur le montant que vous lui dites que vous avez payé. Non pas que je vous dirais de tricher, mais il est assez facile de comprendre comment réduire ce montant. Au-delà de la taxe de vente, il y a les frais d’enregistrement qui varient également d’un État à l’autre. Dans certains États, il s’agit d’une redevance fixe. Dans d’autres États, cela peut représenter un coût par pied de longueur de bateau.

Si votre bateau a une remorque ou si vous avez besoin d’une remorque pour cela, il y a un autre ensemble de dépenses. Vous devez également payer des frais d’inscription, une sensation de titre et des taxes.

Assurance bateau

Si vous obtenez un prêt maritime sur votre bateau, ils vous demanderont d’avoir une assurance sur le bateau. La plupart des marinas voudront également que vous ayez une assurance. C’est généralement une bonne idée d’assurer votre bateau. L’assurance voilier est bon marché par rapport à presque tout le reste. L’assurance sur mon dernier bateau de croisière coûte 150 $ par année par l’intermédiaire de mon fournisseur d’assurance auto / habitation. Le secrétaire d’État n’exigera pas de preuve d’assurance pour immatriculer un voilier. Contrairement aux voitures, ils s’en fichent.

Frais de gréement et de mise à l’eau

Si votre bateau est assis à une marina avec le mât baissé, vous pourriez avoir d’autres frais à venir. La plupart des marinas incluent la mise à l’eau du bateau dans les frais de stockage lorsque le bateau a été remorqué. Parfois, ils ne le font pas. Si le mât a été décollé ou démonté, vous devrez payer pour le faire marcher.

Cela ne s’applique qu’aux grands petits bateaux tels que les Catalina 27 et 30 qui ne peuvent pas être facilement gréés par des personnes. Le coût pour cela peut varier beaucoup. À la marina que j’ai utilisée, le gars qui gérait les palans le faisait pour 50 $ le soir. D’autres endroits peuvent facturer quelques centaines de dollars. Si vous avez un bateau sur le dur avec le mât baissé, appelez la marina et demandez avant d’acheter le bateau. Toutes les marinas ne peuvent pas marcher sur des mâts. Vous devrez peut-être aller quelque part à proximité pour le faire.

Équipement de sécurité

La Garde côtière considère tout type de voilier comme un navire. Ils ont des règles pour l’équipement de sécurité même pour les plus petits voiliers. Cela peut être aussi peu que des gilets de sauvetage et un sifflet pour un poisson-soleil. Il peut s’agir de gilets de sauvetage, de fusées éclairantes, d’extincteurs, etc. pour un Catalina 30. Regardez ici la liste des équipements requis pour chaque bateau de taille de West Marine.

Lorsque vous achetez un bateau, vous devez faire l’inventaire des équipements de sécurité et vous assurer d’avoir tous les articles requis. Vous pourriez vous en tirer en ratant quelques choses. J’ai eu un billet pour ne pas avoir de gilet de sauvetage naviguant sur un petit lac de montagne au milieu de nulle part une fois. Des amendes et des billets de la DNR et de la Garde côtière arrivent.

Consultez notre article sur les meilleurs VFI pour petits bateaux à voile pour plus d’informations.

Frais de livraison

Si vous ne trouvez pas de bateau à proximité, vous devrez peut-être envisager de déplacer un bateau. Pour un pied de page de 27 à 30, cela peut être de 1500 à 5000 $ pour un déplacement de 500 milles. J’ai récemment reçu des devis pour déplacer des bateaux du Vermont et du Minnesota vers le sud-est du Michigan. J’ai été cité entre 3000 et 5000 $ par plusieurs déménageurs de bateaux, ce qui semble être le taux actuel pour un trajet de 10 à 12 heures. Si vous devez déplacer un bateau, vous devez ajouter 1500 $ à 2000 fees en frais de gréement et de chargement / déchargement.

Si le bateau est gréé à terre, vous devrez payer pour qu’ils mettent le bateau à l’eau, puis payer pour que le mât soit démonté. Vous devrez payer pour qu’ils emballent et préparent le bateau pour l’expédition. Ensuite, vous devrez payer pour que le bateau soit hissé sur le camion. Lorsque le bateau arrive, vous devrez payer pour une mise à l’eau, puis payer pour la mise à l’eau du mât.

Voiles

Avez-vous besoin d’acheter des voiles neuves lorsque vous achetez un bateau d’occasion? Aucun. Il est rare qu’un voilier d’occasion n’ait pas de voiles à moins qu’il ne s’agisse d’un sauvetage ou d’un repo pris au propriétaire contre son gré. La plupart des gens qui ne font que de la voile ou de la croisière peuvent s’en sortir très bien avec des voiles vieilles de 30 ans. Vous ne gagnerez pas de courses avec eux, mais ils vous feront contourner le lac ou la baie sans vous effondrer. Si les voiles sont déchirées avec des trous ou qu’un rat a décidé de s’en régaler, alors allez absolument acheter des voiles neuves ou neuves d’occasion.

Si vous achetez un bateau neuf, il peut ou non inclure des voiles dans le prix d’achat. Un nouveau bateau de croisière de Cataline ou Hunter comprendra une grand-voile de croisière et un foc / génois dans le prix. Un bateau de course de J-Boats n’inclura pas de voiles car les coureurs ont tous leur propre idée de qui fabrique les voiles les plus rapides.

Est-il préférable d’acheter un bateau ou de louer un bateau?

Un petit voilier peut coûter cher si vous regardez un bateau de croisière de 30 pieds. Est-il moins cher de simplement faire une location de yacht au lieu de posséder le bateau vous-même? Ça dépend. À quelle fréquence utiliserez-vous votre bateau et y a-t-il des chartes disponibles? Les frais de location de yacht pour un voilier de 30 pieds peuvent coûter de 150 $ à 300 a par jour selon l’endroit où vous vous trouvez.

J’utilise mon bateau plusieurs fois par semaine de mi-avril à fin octobre. J’utilise mon bateau au moins 30 à 40 jours par an. C’est au moins 5000 costs en frais de charter pour moi au bas de gamme. Il est proche du seuil de rentabilité par rapport au coût de possession d’un pied de page 27-30 une fois que tout est considéré. Il n’y a pas beaucoup de bateaux affrétés disponibles sur les grands lacs, donc je n’ai pas de chance de toute façon. La plupart des marins que je connais aiment avoir leur propre bateau, ils peuvent sortir à tout moment et faire ce qu’ils veulent.

Mon père est allé acheter un nouveau Catalina 310 après mon déménagement pour l’utiliser sur le Chesepeake. Il l’utilisait peut-être 10 à 20 jours par été. Dans son cas, il était absolument préférable d’affréter des bateaux au lieu d’en acheter un. Il y a des tonnes de bateaux affrétés disponibles sur la baie de Chesepeake.

Une autre chose à considérer est le partage du temps de bateau. Ils sont là-bas. Ils vous facturent des frais mensuels et vous donnent du temps chaque semaine sur un bateau. Selon combien vous utilisez le bateau, cela peut être la meilleure option pour vous aussi.

Qu’en est-il des clubs nautiques et des bateaux de clubs de voile?

Pour les bateaux plus petits tels qu’un poisson-soleil ou un Hobie Cat. Vous pouvez trouver des clubs de yacht qui ont des bateaux-clubs que vous pouvez utiliser au lieu d’en acheter un. Les frais varient en fonction des frais d’adhésion au yacht club et de la facturation éventuelle de l’utilisation des bateaux du club. Vous pouvez garder un poisson-soleil dans votre cour ou votre allée gratuitement. Vous pouvez utiliser une rampe de mise à l’eau publique pour pas grand-chose. Dans ce cas, il sera moins cher de posséder le bateau. Si vous voulez posséder un petit bateau sans tracas et que vous ne voulez pas remorquer un bateau n’importe où, un bateau yacht club pourrait être fait pour vous.

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