Les ceintures de sécurité protègent les occupants du véhicule en réduisant le temps qu’il leur faut pour s’immobiliser en cas de collision, répartissent la force d’impact sur une plus grande surface du corps, minimisent le contact avec l’intérieur du véhicule et aident à les empêcher d’être éjectés du véhicule.
- Si vous ne portez pas de ceinture de sécurité, vous avez 10 fois plus de risques d’être tué ou d’être grièvement blessé en cas d’incident
- Vitesses supérieures à 20 KM / h, il est peu probable que même l’homme le plus fort puisse se retenir de la roue ou dans la cabine pour un renversement.
- La plupart des accidents impliquant des automobilistes sans retenue se produisent près de chez eux•? Les airbags sont conçus pour compléter les ceintures de sécurité
Le fait de ne pas porter de ceinture de sécurité est particulièrement problématique dans les régions. Malgré une proportion plus faible de la population de l’État, les zones rurales rapportent des taux plus élevés d’occupants tués et grièvement blessés alors qu’ils ne portaient pas de ceinture de sécurité que la région métropolitaine. Pénalité pour le conducteur ne portant pas de ceinture de sécurité 365 plus plus 3 points d’inaptitude Pénalité pour le conducteur pour le passager ne portant pas de ceinture de sécurité 365 plus plus 3 points d’inaptitude Pénalité pour le conducteur pour plus d’un passager ne portant pas de ceinture de sécurité 365 plus plus 5 points d’inaptitude * Statistiques SA uniquement. Les amendes peuvent différer du scénario d’un État à l’autre, un agriculteur ouvre et ferme toujours les portes et est frustré par le bip qui lui dit que sa ceinture de sécurité n’est pas allumée! Donc, parce qu’il ne fait que 40 km / h, il glisse la boucle dans le fermoir et s’assoit maintenant sur la ceinture de sécurité. Littéralement du jour au lendemain, un trou de wombat est créé et sa roue avant gauche y tombe. La voiture s’arrête immédiatement et sa tête heurte le volant à 40 km/h. Son poids corporel contre la roue (s’il était de 100 kg), sera de 3,5 tonnes. Cela seul peut le tuer, mais c’est une voiture moderne et après 19 KM / h, l’airbag est prêt pour l’action. Parce que la voiture croit que l’occupant est en danger, l’airbag explose vers le conducteur à une vitesse supérieure à 200 KM / h. Si frapper la roue ne le tue pas, l’airbag peut.