Les motos Bobber désormais légendaires, fabriquées sur mesure, également appelées « bob-jobs » ou « bobberstyle motorcycles » sont les brûleurs d’asphalte par excellence que les amateurs de motos du monde entier se disputent de posséder. Tout comme tout véhicule sur mesure représente la personnalité de son propriétaire, le Bobber fait de même; il parle du style et des besoins du pilote.
Pour cette moto, l’accent est mis en grande partie sur l’utilitarisme et c’est la moto parfaite pour tous ceux qui ont un budget mais qui veulent une machine unique pour se déplacer. Le Bobber est essentiellement le moins connucousin de la moto « chopper » immensément populaire.Avec la culture populaire en vue, le chopper a réussi à attirer beaucoup d’attention, mais le Bobber a aussi ses fans et son culte.
Retour dans le temps
L’autre fait indéniable est que le Bobber est plus d’une race pure par rapport au Chopper et sa lignée est aussi glamour et intéressante que celle de ce dernier. Jetons un coup d’œil à l’histoire de Bobber:
L’histoire de la moto Bobber remonte à la Seconde Guerre mondiale. Ces soldats venaient d’être initiés aux motos beaucoup plusdes motos faciles à transporter et plus légères qui étaient immensément populaires en Europe.Ayant passé beaucoup de temps dans l’armée, ils avaient également perfectionnéleurs compétences mécaniques. C’est ce qui a contribué à l’un des styles de moto les plus remarquables du 20e siècle. Ces anciens soldats avaient l’intention de transférer les caractéristiques distinctes des motos européennes à celles de leur pays d’origine.
Et donc le « bobbing » des motos remonte aux années 1940 ainsi qu’aux années 1950. C’était alors que les épreuves d’Escalade, la Course sur route et les courses sur piste étaient à la mode. À l’époque, il n’y avait vraiment aucun concept de marché après-vente comme celui que nous avons maintenant. La seule façon pour un amoureux de la moto (qui avait soif de puissance de moto) d’augmenter la performance de son vélo était de lui couper tout son excès de poids.
À cette époque, les motocyclistes conduisaient très gentiment leurs motos pour travailler pendant la semaine; mais une fois le week-end arrivé, ces mêmes gars se rendaient à vélo à divers événements de sport automobile pour participer aux courses; mais avant cela, ils enlevaient tous les ballons possibles de leurs vélos pour les rendre plus légers et plus rapides. Une fois la course terminée, le propriétaire sortait simplement sa trousse à outils, assemblait toutes les pièces de la manière dont elles rendaient la rue de la moto légale.
Ces motocycles étaient les Bobbers d’origine! En effet, c’est cette tradition de course qui s’est profondément ancrée dans le grain de la moto et est devenue le fondement de la définition générale & perception de ce qu’est un Bobber.
Diverses modifications
L’objectif principal des vélos bobbing était de les maintenir sur la route au coût le plus bas possible, même si la maniabilité et la vitesse augmentaient. Les propriétaires de ces vélos enlèveraient impitoyablement le nombre maximal de composants de leurs vélos et dépouilleraient presque le vélo de son squelette pour ainsi dire. Jetez un œil aux modifications qu’ils apporteraient:
- Ils commenceraient par enlever le garde-boue avant
- Le garde-boue arrière serait considérablement raccourci
- Les rétroviseurs seraient retirés
- Les phares seraient retirés
- Le guidon était modifié
- Les sièges seraient rendus légers et de petite taille
- Les composants chromés ont été considérés comme si le système de rupture du vélo était excessivement lourd et ceux-ci seraient jetés trop
- Si le système de rupture du vélo était excessivement lourd / lourd, les propriétaires importeraient ou se procureraient des composants de vélos plus petits ou de modèles européens pour les utiliser sur leurs propres vélos
En bref, le Bobber était le vélo utilitaire ultime. Le fait que toute sa cellulose ait été coupée lui a donné cette explosion de vitesse, et bien sûr, il a réduit la traînée. Vous trouverez rarement un Bobber à sang bleuavec quoi que ce soit en dehors des parties les plus essentielles. Une fois que les propriétaires étaient satisfaits du fait que leurs Bobbers étaient aussi propres et sans encombrement que possible, ils se sont lentement concentrés sur des modifications plus complexes.
Encore plus Unique
Maintenant, rendre une moto unique ne consistait pas seulement à déplacer un garde-boue ou à apporter ces autres modifications. Lentement mais sûrement, les propriétaires ont ramené les gros pneus arrière dans le pli et ont commencé à ratisser – dans les frontaux aussi. À ce stade, l’intention première n’était jamais de créer un tout nouveau type de moto. Il s’agissait plutôt d’un sous-genre et, comme mentionné précédemment, l’objectif était de garder ces vélos sur la route de la manière la plus rentable possible.
Si vous comparez les Bobbers avec d’autres motos, sur l’échelle des prix, le premier est le gagnant incontesté; dans la plupart des cas, ces vélos sont comme des hybrides d’autres motos. Le style a pris comme une traînée de poudre dans les années 1940 & 1950.En fait, ce style s’est rendu évident dans l’esthétique des motos Harley-Davidson de cette époque et cette tendance s’est poursuivie jusqu’à ce jour.
Au cours de la dernière décennie, les styles branchés de Bobber tels que le « Bobber rétro » et le « Bobber-Chopper » ont également acquis une immense popularité. La différence majeure entre les Bobbers des années 1950 et ceux que nous voyons sur les routes aujourd’hui est que ceux d’aujourd’hui sont sur la personnalisation & très important, sur l’indépendance – le facteur de coût n’est plus vraiment une prise en compte.
Créez votre propre Bobber
Le terme bobber est largement utilisé aujourd’hui et vous trouverez maintenant des constructeurs de vélos et des passionnés de bobber en utilisant le mot pour décrire des motos personnalisées. Bien sûr, les fabricants de vélos ont un âge d’or pour répondre à cette tendance; ils fabriquent maintenant des Bobbers personnalisés pour attirer la fantaisie des fans de Bobber hardcore.
Si vous voulez construire un Bobber personnalisé pour vous-même, ce n’est pas beaucoup plus que d’enlever toutes les pièces qui ne sont pas vraiment critiques pour le fonctionnement du vélo – c’est la façon de réduire certains de ces kilos en trop. C’est cet aspect qui fait du Bobber le vélo personnalisé classique – c’est comme si la personnalité du propriétaire se fondait dans son Bobber personnalisé.