Parfois, nous apercevons des conteneurs d’expédition sur le châssis d’un camion, tandis que d’autres fois, nous les voyons naviguer au sommet d’un navire alors qu’il se déplace dans une voie navigable. En plus de transporter des marchandises à travers le monde, ces conteneurs sont assez grands pour être utilisés pour un espace de vie ou même une piscine luxueuse. Les conteneurs de fret se présentent en une unité équivalente de vingt pieds ou mieux connue sous le nom de EVP et une unité équivalente de quarante pieds ou mieux connue sous le nom de FEU. La question est de savoir combien de conteneurs un cargo peut-il contenir?
Cela dépend de la taille du navire et de sa capacité de fret mesurée en EVP. Les grands navires peuvent être très gros, mais n’ont pas une capacité de fret aussi importante, tandis que les navires de taille moyenne ne sont peut-être pas aussi gros, mais ont tout de même une capacité de fret supérieure. Nous passerons en revue dix des plus grands cargos du monde pour vous donner une idée du nombre de conteneurs qu’un navire peut contenir.
HMM Algeciras
Longueur: 1 312 Pieds
Largeur: 200 Pieds
Jauge brute : 228 283
TPL d’été (Port en lourd): 200 000 t
Capacité de charge: 23 964 EVP
En 2020, le HMM Algeciras était considéré comme le plus grand porte-conteneurs avec une capacité de charge de 23 964 EVP. C’était Hyundai Merchant Marine Co. Ltd qui a construit le navire après que le président sud-coréen, Moon Jae In, s’est engagé à reconstruire l’industrie maritime sud-coréenne. Le navire porte le nom de la ville portuaire du sud de l’Espagne, Algésiras, sur le détroit de Gibraltar. Le HMM Algeciras est le premier navire qui fait partie d’un plan quinquennal visant à retrouver la compétitivité de la Corée du Sud dans le secteur du transport maritime. Le navire est également l’hôte de technologies de pointe qui aident à le naviguer dans les eaux internationales. C’est vraiment unique en son genre.
MSC Gulsun
Longueur: 1 312 Pieds
Largeur: 202 Pieds
Jauge brute: 232 618
TPL d’été (Port en lourd): 228 149 t
Capacité de charge: 23 756 EVP
Le Gulsun est un porte-conteneurs construit en 2019 pour la Compagnie maritime Méditerranéenne (MSC) par Samsung Heavy Industries sur le chantier naval de Geoje en Corée du Sud. Le nom « Gulsun », qui signifie en turc « gardez le sourire », symbolisant peut-être que même en résistant à la tempête de la vie, continuez à sourire. Ce navire mesure 203 pieds de large et 1312 pieds de long. Sa capacité de charge est de 23 756 EVP chargés en 24 rangées. Juste pour mettre les choses en perspective de la taille de la capacité de charge de ce navire, il faudrait 1358 avions Boeing 747 pour transporter tous ces conteneurs. En faisant tourner ses moteurs pour transporter toute cette cargaison, le Gulsun parvient à laisser l’une des empreintes carbone les plus faibles d’un navire de ce type.
OOCL Hong Kong
Longueur: 1 312 Pieds
Largeur: 193 Pieds
Jauge brute: 210 890
TPL d’été (Port en lourd): 191 977 t
Capacité de charge: 21 413 EVP
L’OOCL Hong Kong est l’un des six porte-conteneurs et était le plus grand au moment de sa livraison en 2017. Chacun des six navires a une capacité de charge et d’autres spécifications très similaires. Pour l’OOCL Hong Kong, il a une capacité de charge de 21 413, soit un peu plus que celle de l’univers de navigation COSCO ci-dessous. Dans un documentaire vidéo de 2017 sur son navire jumeau Atlanta, il a été affirmé que ce navire de série peut transporter une estimation de 200 000 conteneurs par an, ce qui représente une cargaison d’une valeur de près de 4 dollars.5 milliards de dollars.
Univers d’expédition COSCO
Longueur: 1 312,3 Pieds
Largeur: 192 Pieds
Jauge brute: 215 553
TPL d’été (Port en lourd): 199 000 t
Capacité de charge: 21 273 EVP
L’univers du transport maritime COSCO est géré par la société COSCO SHIPPING Holdings qui est gérée par la République populaire de Chine (RPC). Il bat actuellement pavillon de Hong Kong et a une capacité de charge de 21 237 EVP. Il serait peut-être plus attrayant de naviguer sous le pavillon de Hong Kong dans les eaux internationales que sous celui de la RPC, mais en réalité, ce navire est géré par le gouvernement chinois. Le navire a été construit par Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding au chantier naval de Jiangnan à Shanghai. L’Universe était l’un des six navires construits pour COSCO Shipping Lines ayant tous une capacité de charge de 20 000 EVP ou plus.
CMA CGM Antoine De Saint Exupéry
Longueur : 1 312,3 Pieds
Largeur : 193,6 Pieds
Jauge brute : 217 673
TPL d’été (Port en lourd): 202 684 t
Capacité de charge: 20 776 EVP
L’Antoine De Saint Exupéry est le navire amiral de CMA CGM et arbore fièrement le drapeau français à tribord. C’est de loin le plus grand navire des navires de CMA CGM et est actuellement le plus grand porte-conteneurs français en haute mer. Il a une capacité de charge de 20 776 EVP et a été enregistré comme le troisième plus grand porte-conteneurs au monde début 2019. Le navire a été construit par le chantier naval de Hanjin Heavy Industries aux Philippines et a pris la mer en 2018.
MOL Truth (ONE)
Longueur: 1 309,1 Pieds
Largeur: 190,3 Pieds
Jauge brute: 210 691
DWT d’été (Port en lourd): 189 766 t
Capacité de charge: 20 182 EVP
Le MOL Truth est le premier d’une série de six navires construits par la société japonaise Ocean Express Shipping. Il navigue sous le pavillon du Panama car il navigue fréquemment à travers le canal de Panama. Il partage la même capacité de conteneurs que les autres navires de sa série qui est de 20 182 EVP. Chacun des six navires partage des spécifications similaires à celles du MOL Truth. Le navire est un visiteur régulier des eaux de Hong Kong et est exploité par Ocean Network Express Pte. Ltd située à Singapour. Les conteneurs de fret de l’entreprise peuvent être remarqués de loin par sa couleur rose fuchsia flashy et le mot « UN » écrit dessus.
Ever Golden (EVERGREEN)
Longueur: 1 312,3 Pieds
Largeur: 193 Pieds
Jauge brute: 217 612
DWT d’été (Port en lourd): 199 692 t
Capacité de charge: 20 000 EVP
L’Ever Golden est l’un des sept navires d’Evergreen lancés en 2018. Ce navire est également appelé « Ever Golden Class » et a été construit au Japon par Imabari Shipbuilding avec les sept autres Evergreen de sa classe. Le navire dispose d’un ensemble d’épurateurs qui aident à réduire les émissions de gaz et à fonctionner plus efficacement. Ce navire a une capacité de charge de 20 000 EVP similaire à ses sister-ships Evergreen.
Ever Glory (À FEUILLES PERSISTANTES)
Longueur: 1 312.3 Pieds
Largeur: 193 Pieds
Jauge brute: 219 775
TPL d’été (Port en lourd): 198 937 t
Capacité de charge: 20 000 EVP
L’Ever Glory est un porte-conteneurs appartenant à Evergreen Marine Corp. et a une capacité de charge de 20 000 EVP. Il navigue sous pavillon libérien et est l’un des principaux cargos qui transportent des conteneurs dans le monde entier. L’Ever Glory est le navire jumeau de l’Ever Given qui a été responsable du récent embouteillage sur le canal de Suez qui a laissé au moins 369 navires en attente à l’arrière pour traverser le canal de 120 milles. C’est le premier des navires d’Evergreen Marine Corp. à être équipé d’épurateurs d’échappement. Ceux-ci fonctionnent pour « frotter » les oxydes de soufre nocifs des gaz d’échappement, ce qui rend le navire plus économe en énergie. Les compagnies maritimes doivent se conformer à de nombreuses réglementations écologiques pour opérer dans les eaux mondiales.
Maersk de Madrid
Longueur: 1 309,1 Pieds
Largeur: 192 Pieds
Jauge brute: 214 286
TPL d’été (Port en lourd): 210 019 t
Capacité de charge: 19 630 EVP
Le Madrid Maersk est l’un des cargos les plus célèbres et navigue sous pavillon danois. Il sert sous la Compagnie maritime internationale danoise et a une capacité de charge de 19 630 t. Lors de son lancement en 2017, il avait été enregistré comme le plus grand porte-conteneurs à naviguer sur les mers. Tout comme les autres grands porte-conteneurs de ce type, le Madrid Maersk doit être soigneusement guidé dans le port avec un ensemble de quatre remorqueurs. Il s’agit d’un navire Triple E de deuxième génération (capacité de charge de 18 000 EVP ou plus) et héberge une liste de spécifications impressionnante détaillée ci-dessus.
MV Barzan (UASC)
Longueur: 1 312,3 Pieds
Largeur: 192 Pieds
Jauge brute: 195 636
DWT d’été (Port en lourd): 199 744 t
Capacité de charge: 18 800 EVP
Selon le trafic maritime, le MV Barzan est un cargo appartenant à la compagnie UASC (United Arab Shipping) et a une capacité de charge de 18800 EVP. En 2015, lorsque le Barzan a été lancé, il était le plus grand porte-conteneurs à son époque. Depuis lors, d’autres navires ont été construits pour faire face à sa capacité de charge. Ce navire était le premier de six séries de porte-conteneurs EVP 18800 construits en Corée du Sud pour UASC. Le Barzan est actuellement exploité par Hapag-Lloyd, une entreprise de transport de conteneurs basée en Allemagne. Il dispose de dix ponts de zone de chargement basse supérieure pour empiler soigneusement les conteneurs de fret qui sont fixés en toute sécurité avec des poutres en acier tout autour de son périmètre. Le Barzan est également le tout premier navire de ce type prêt au gaz, ce qui en fait l’un des cargos les plus économes en énergie à naviguer à travers le monde. Il produit près de la moitié des émissions des autres navires conformément aux limites fixées par l’Organisation maritime internationale (OMI).
Derniers Mots
Les conteneurs d’expédition à travers le monde deviennent plus chers avec une nouvelle crise qui se déclenche chaque jour. Pour les acheteurs, il est important de trouver une entreprise de logistique réputée qui peut transporter votre conteneur jusqu’à sa destination finale sans encourir de frais de dragage supplémentaires. Il existe de nombreuses entreprises de camionnage intermodal fiables qui mettront en place la logistique pour vous acheminer votre conteneur le plus rapidement possible. Les propriétaires d’entreprise doivent être vigilants et savoir où se trouvent leurs conteneurs afin de réduire les coûts d’expédition au minimum.