18 eri ilma-alusten, luokitukset, ja enemmän: opas!

Mitä ovat ilmakäsityöt ja mitkä ovat lentokonetyyppejä? Useimmat meistä vastaavat vain tavallisiin-lentokoneisiin ja helikoptereihin. Et ole väärässä. Lentokoneet ja helikopterit ovat yleisimpiä lentokonetyyppejä, joita saatamme tuntea. Mutta mitä saatat menettää ovat erilaisia ja useita muita luokkia ilma, että et ehkä tiedä.

helikoptereista purjelentokoneisiin, rahtilentokoneisiin, hävittäjiin, ilmapalloihin ja muihin on lukuisia muita lentokonetyyppejä ja-luokkia, jotka meidän kaikkien on tiedettävä. Etsitään ja opitaan niistä kaikki tänään.

mikä on Lentokone?

mitä tahansa ajoneuvoa, joka on valmistettu ja tehty lentämään ilmassa, kutsutaan lentokoneeksi. Vaikka lentokone on tunnetuin, tutuin ja suosituin tuntemamme lentokonetyyppi, myös muut ilmassa lentävät alukset kuuluvat tähän luokkaan. Kaikissa niissä on potkurit ja siivet tai koneet, jotka kulkevat ilmassa; ne voivat kuitenkin vaihdella koon, tyypin, käyttötarkoituksen jne.mukaan.

ilma-alusten luokitukset:

ennen kuin alamme tuntea ja tutkia erityyppisiä ilma-aluksia, ymmärtäkäämme, miten nämä ilma-alukset luokitellaan. Tavallisimmin ilma-aluksille on olemassa kahdenlaisia luokituksia. Toinen on kevyempi kuin ilma-alukset, joita kutsutaan aerostaateiksi, ja toinen on raskaampi kuin ilma-alukset, joita kutsutaan aerodyneiksi.

Aerostaatit (Ilmaa Kevyemmät): Aerostaatit tai ilma-aluksia kevyemmät ovat painoltaan hyvin kevyempiä. Tällaiset kevyet lentokonetyypit käyttävät yleensä laivojen tapaan kelluvuutta, joka auttaa niitä leijumaan ilmassa. Lentokoneen täyttämiseen käytetään matalatiheyksisiä kaasuja, kuten vetyä, heliumia tai kuumailmapalloja. Tämä matalatiheyksinen kaasu on ilmaa kevyempää, ja siitä nimi. Yleisimmät tuntemamme aerostaatit ovat kuumailmapallot ja taivaanlyhdyt.

Aerodyne (ilmaa raskaampi): vaihtoehtoisesti muut ilma-alukset, ilmaa raskaammat tai aerodyneet, kuten ymmärrämme, ovat painoltaan ja kooltaan paljon suurempia. Ne työntävät kaasua tai ilmaa alaspäin; mikä reaktio auttaa tekemään lentokoneita ylöspäin. Koska nämä ovat dynaamisia ilman liikkeiden kautta, niitä kutsutaan aerodyneiksi. Tämä dynaaminen noste ilmassa voi johtua lähinnä mekanismien kautta, kuten olet varmasti jo tiennyt.

• yksi on tasojen tapaan kiinteäsiipinen luokitus. Tässä kiinteäsiipisten ilma-alusten luokassa koko mekanismi perustuu eteenpäin suuntautuvaan nopeuteen, joka luo ilmavirran siiville.
• toinen mekanismi on roottori, joka käyttää siipiä muistuttavia pyöriviä roottoreita. Helikopteri on tämän luokituksen mukaan yleisimmin tunnettu ilma-alus.

Lentokonetyypit maailmassa:

nyt kun tiedämme yleisimmän ilma-alusten luokituksen, Kategoriat ja alaluokat, katsotaan erilaisia lentokonetyyppejä ja luettelo kaikista ilma-aluksista kuvineen.

1. Sammakkoeläimet:

amfibiolentokone, muuten myös kansanomaisesti tunnettu amfibiolentokone on monikäyttöinen lentokone, joka voi työskennellä, nousta ilmaan ja laskeutua sekä veteen että maahan. Niitä käytetään sekä vesilentokoneina tai lentoveneinä, tai myös lentokoneina. Tässä lentokoneessa moottori on sijoitettu joko eteen tai jopa Siiven yläpuolelle, mikä on tavallisimmin kellukekoneissa, toisaalta nykyaikaisissa ja muissa amfibiolentokoneissa moottori ja potkuri on sijoitettu siipien yläpuolelle. Sammakkoeläinten koko vaihtelee käyttötarkoituksen mukaan; on olemassa sotilaallisia sammakkoeläimiä, vapaa-ajan käyttöön tarkoitettuja vesilentokoneita ja siviili-amfibiolentokoneita.

2. Helikopterit:

Helikopterilentokone, joka tunnetaan myös kopterina, on useimmille meistä tuttu ja kuuluu rotorcrafts-yhtiöön. Vaakatasossa pyörivät roottorit auttavat ja auttavat helikopteria nostamaan ja työntämään. Näiden ilma-alusten etuna on pysty-ja vaakasuora lento, ja ne lentävät sekä taaksepäin että eteenpäin tai sivusuunnassa. Toisin kuin muut kiinteäsiipiset koneet, nämä hyötyvät noususta ja laskeutumisesta useisiin paikkoihin ja lentämisestä jopa ruuhkaisilla alueilla. Moottori riippuu kopterin koosta, käyttötarkoituksesta ja toiminnasta. Nykyisin kopteria käytetään lähinnä sotilastarkoituksiin, rahdinkäyttöön, rakentamiseen, pelastustöihin, matkailuun, ilmavalvontaan ja viranomaiskäyttöön. Kopterin koko riippuu siis lähinnä käytöstä.

3. Monimoottorinen mäntä:

Useita-tai Monimoottorisissa mäntälentokoneissa on nimensä mukaisesti useampi kuin yksi yksimoottorinen, toisin kuin muissa lentokoneluokissa ja-tyypeissä. Näillä monimoottorisilla männillä tiedetään olevan toinen voimanlähde, josta on suuri apu toisen moottorin vikaantuessa. Tämän monitehon ja moottorin ansiosta lentokoneen laatu, kapasiteetti, nopeus ja nousunopeus ovat paljon korkeammat kuin tavallisilla ilma-aluksilla. Useimmissa tapauksissa tällaista ilma-alusta käytetään lentoliikenteessä palveluksissaan ja tehtävissään.

4. Kaksitasot:

Kaksitasot kuuluvat kiinteäsiipisten lentokoneiden luokkaan. Tässä luokassa kaksi siipeä tulee toinen toisensa yläpuolella molemmin puolin. Tällainen kone on ensimmäisten kiinteäsiipisten koneiden löytäjien joukossa. Kaksitasoilla on pienempi paino, mutta erinomainen jäykkyys ja tehokkuus. Kaksitasot on varustettu mäntämoottoreilla. Useimmissa tapauksissa vain kaksi aikuista voi tehdä nämä. Useimmiten kaksitasot ovat täplikkäitä ja niitä käytetään tiettyjen maiden maa-ja sotilastarkoituksiin. Nämä koneet olivat yleisimmin käytettyjä maailmansodan aikana.

5. Ilmapallot:

balloon – tyyppiset lentokoneet ovat vakiolentokoneita, joista useimmat meistä ovat tietoisia ja joita useimmiten bongataan matkailutoiminnan aikana. Se on eräänlainen lentokone, joka kelluu taivaalla ja on paljon erilainen kuin muut ilmalaivat ja lentokoneluokat. Vaikka useimmat sekoittavat ne ilmalaivoihin, ilmapallot eroavat toisistaan siinä, että niissä ei ole moottoria, eivätkä ne voi muuttaa suuntaansa, paitsi ylös ja alas. Ilmapallon yläosaa kutsutaan kirjekuoreksi ja alinta osaa koriksi, jossa ihmiset voivat istua. Ilmapallojen luokassa yleisimpiä ovat kuumailmapallot.

6. Purjelentokoneet:

Purjelentokoneet kuuluvat jälleen kiinteäsiipisten lentokoneiden luokkaan. Purjelentokonetyyppejä käytetään ilmareaktiolla nostopintoja vastaan, eivätkä ne useimmiten käytä mitään moottoria. Vaikka pieniä moottoreita voidaan käyttää tarpeen mukaan (esimerkiksi moottoriliitäjän tapauksessa), useimmat purjelentokoneet ovat tehokkaita omatoimiseen ilman moottoria. Pyörillä varustettu laskuteline auttaa lentoonlähdössä tai laskussa. Ennen purjelentokoneita käytettiin sotilaallisiin tarkoituksiin ja sotiin, mutta nykyään näemme niitä jopa matkailutoiminnassa ja viihteessä tai vapaa-ajalla. Yleisimpiä tyyppejä tässä kategoriassa ovat käsikiitimet ja varjoliitimet. Useimmat purjelentokoneet ovat pienikokoisia ja niihin mahtuu korkeintaan kaksi henkilöä.

7. Gyroplaanit:

Gyroplanes, joka tunnetaan myös nimillä autogyro tai gyrocopter, on roottorikoneita käyttävä lentokoneluokka, jossa käytetään roottorikoneita nostamiseen. Ne muistuttavat ulkonäöltään helikoptereita, joskin hieman kapeita, ja niissä on moottorivetoinen potkuri. Ilmavirrat auttavat gyroplaaneja nousemaan ylöspäin, ja roottori ponnahtaa itsestään sen mukaan, miten ilma virtaa sen läpi. Vaikka gyroplaneita tai autogyroseja käytetään 1900-luvulla lähinnä sotilas-ja sotatarkoituksiin, nykyään niitä bongataan olympialaisista ja joidenkin osavaltioiden poliisilaitoksilta.

8. Parachutes:

laskuvarjot ovat yleisimpiä tyyppejä, joita usein kuulemme ja näemme. Ne ovat hitaasti liikkuvia ilmaa virtaavia aluksia, jotka auttavat liikkumaan läpi, luoden vetovoimaa laskeutumiseen. Ne on valmistettu kevyestä mutta vakaasta ja istuvasta kankaasta, kuten nailonista tai silkistä. Useimmat laskuvarjot voivat olla pyöreän, kupolin tai ylösalaisin olevan kupolin muotoisia. Vaikka useimmat laskuvarjot havaitaan vapaa-ajan aktiviteettien ja huvittelun aikana, niitä käytetään ja otetaan käyttöön myös valtion ja operaatioiden toimesta tutkimusmatkoilla jääalueille, kuten napa-alueille. Yhteen laskuvarjoon mahtuu korkeintaan yksi tai kaksi.

Katso Lisää: Maalaustyypit Intiassa

9. Yksimoottoriset Mäntä-Ilma-Alukset:

kuten monimoottorisen mäntälentokoneen, olemme nähneet aiemmin. Tämä lentokone käyttää vain yhtä moottoria. Näitä koneita käytetään lyhyemmän matkan töihin, ei raskaisiin töihin. Ne pääsevät pienemmille kiitoteille, vievät vähemmän tilaa ja niillä on vähemmän nousua ja nopeutta. Useimpiin yksimoottorisiin mäntiin mahtuu koneesta ja koosta riippuen vain neljästä kuuteen henkilöä.

10. Kolmipyöräiset pyydykset:

kolmipyöräinen vaihdelentokone on eräänlainen lentokone, jossa on kolmipyöräinen Muoti kiinteät laskutelineet. Järjestelyssä on nokkapyörä edessä ja kaksi muuta pääpyörissä. Ne ovat kevyitä ja niiden tiedetään näkyvän paremmin maahan, ja ne on erittäin helppo ottaa pois ja laskeutua. Koneessa on myös huomattavasti vähemmän ilmanvastusta ja se mahdollistaa täysjarrun käytön. Niitä käytetään kevyempään ja nopeaan käyttöön, koska edut helppo ajaa.

11. Liikesuihkukoneet:

Liikesuihkukoneiden tai yksityiskoneiden tiedetään kuuluvan ylellisiin tai ainutlaatuisiin lentokoneisiin, joilla kuljetetaan ja lennetään pientä ihmisryhmää, jopa yksilöitä. Vaikka ne ovat kalliita, koska niiden suunnittelu, muhkea ulkonäkö, ja erittäin hienostunut ulkonäkö, liikesuihkukoneita käytetään eri luokkien ihmisiä – hallituksen virkamiehistä asevoimien erikoisoperaatioihin yrityksille ja yksityisomistukseen. Nopeus, moottori ja muu valmistus muistuttavat lentokoneita, mutta koko vaihtelee kevyistä tai pienistä suihkukoneista keskikokoisiin pitkiin liikesuihkukoneisiin. Raskaisiin ja pitkiin suihkukoneisiin mahtuu 16-18 henkeä, kun taas keskikokoisiin (kapasiteetista riippuen) mahtuu 12 tai 10 henkeä. Pienempiä liikelentokonetyyppejä on vain neljästä kuuteen yksilöä.

Katso Lisää: Kaikki Autotyypit

12. Pyrstökehrääjät:

Taildraggers, joka tunnetaan myös nimellä tail-wheel type gear draggers, koostuu kahdesta etummaisesta pääpyörästä ja pienikokoisesta pyörästä, jolla voi liukua lähellä pyrstön aluetta. Nämä ovat tavanomaisia lentokoneiden lajike, joka käyttää tällaisia vaihde draggers sijaan moderni kolmipyöräinen potkuri ilma. Nämä ovat huomattavasti kevyempiä koko-ja painokoneita, ja niitä voidaan käyttää jopa suksilla. Niiden näkyvyys maassa on kuitenkin erittäin huono ja ne ovat hankalia kovassa tuuliolosuhteessa.

13. Rototiltit:

Rototiltit käyttävät moottoroituja roottoreita työntövoimana ja nostovoiman tuottamiseen. Nämä moottoroidut roottorit, joita kutsutaan myös proprotoreiksi, lisätään kiinteäsiipisten pyöriviin akseleihin. Näissä käytetään poikittaista roottorirakennetta ja yhdistetään helikopterin pystysuora nostokyky. Kopteria muistuttavat roottorit auttavat koneen nostamisessa. Työntövoima on kuitenkin paljon tehokkaampi ja voi välttää perääntyvän terän sakkauksen, joka on yleisesti nähty koptereissa. Nopeus ja toimintasäde ovat painavampia ja korkeampia kuin normaalissa helikopterissa ja lähes kiinteäsiipisessä lentokoneessa. Rototilttien korkeusominaisuus on helikoptereita korkeampi.

14. Kevyturheilulentokone:

kevytlentokone, joka tunnetaan myös nimellä LSA, vaihtelee maittain. Ne kuuluvat kuitenkin uuteen pienten ja erittäin kevyiden lentokoneiden luokkaan. Nämä ovat erittäin yksinkertaisempia lentää. Vaikka ne saattavat olla hieman raskaampia kuin ultrakevyt lentokoneet, ne ovat hienostuneita, näyttävät upeilta. Nämä ovat kaksipaikkaisia versioita ja ovat paljon edullisia liian.

15. Potkuriturbiinit:

kuten nimestä voi päätellä, potkuriturbiineissa tai potkuriturbiinikoneissa on hammaspyöriin kytketyt kaasuturbiinimoottorit, joilla potkuria voidaan kääntää ilman läpi ja ympäri. Ne polttavat paljon vähemmän polttoaineita ja niillä on myös pienemmät käyttökustannukset. Tämäntyyppiset potkuriturbiinit ovat suurempia kuin mäntälentokoneet ja voivat kuljettaa enemmän matkustajia. Nämä myös lentävät korkealla ja voivat mennä 35000 jalan korkeuteen. Ne ovat kuitenkin nopeudeltaan hitaampia kuin suihkukoneet. Potkuriturbiinien koko vaihtelee tarpeen mukaan ja niihin mahtuu pieni joukko ihmisiä tai maksimissaan kahdeksan tai kymmenen.

16. Kelluntalentokoneet:

kellukkeet muistuttavat vesilentokoneita, jotka kelluvat veden päällä rungon alle asennettujen kellukkeiden kautta. Nämä kiinnikkeet lisätään alusvaunun sijaan, jolloin pyörät sijoitetaan muihin tasoihin. Näissä ei ole laskutelineitä, mikä mahdollistaa laskeutumisen, jolloin siitä tulee samanlainen kuin amfibiolentokoneista (kuten aiemmin nähtiin). Vesilentokoneita tai kellukelentokoneita käytetään runsaasti maailmansodan aikana sotatoimiin; kuitenkin, nyt todistetaan enemmän ilo lento monissa maissa.

17. Hävittäjät:

hävittäjälentokone, joka tunnetaan myös nimellä hävittäjä tai hävittäjälentokone, on sotilaallisesti erityisesti kiinteäsiipinen Lentokone. Ne on suunniteltu käytettäväksi vain ilmataisteluun muita lentokoneita vastaan. Niillä on erittäin suuri nopeus, joka on valmistettu käytettäväksi vain ilmahyökkäyksiä vastaan. Harvalla hävittäjällä on kuitenkin myös toista kapasiteettia käyttää maahyökkäyksiin, jolloin niitä kutsutaan hävittäjäpommittajiksi. Hävittäjissä on useita luokkia: kevyt hävittäjä, raskas hävittäjä, torjuntahävittäjä, yöhävittäjä, jokasään hävittäjä ja paljon muuta. Teknologisten edistysaskeleiden ja läpimurtojen avulla nykypäivän hävittäjillä on lukuisia muita valmiuksia ja innovaatioita, kuten tiedonsiirrot, anturit, Turvalliset cockpitit, suuri kaistanleveys ja paljon muuta.

18. Rahtikoneet:

Rahtilentokoneita tai rahtilentokoneita kutsutaan myös rahtilentokoneiksi, ilmalentokoneiksi tai rahtilentokoneiksi. Kyseessä on kiinteäsiipinen luokitus lentokoneille, jotka tunnetaan vain kuljetuksesta tai rahdista yksittäisten matkustajien sijaan. Nämä lastit on erityisesti rakennettu vain vaunujen nostamiseen, eikä niissä ole mukavuuksia ihmisten tai matkustajien asentamiseen. Heillä on leveät ovet ja tilat suojata ja tarjota lähetyksiä. Toisin kuin tavalliset matkustajakoneet, korkeasiipinen läsnäolo mahdollistaa lastin säilyttämisen ja asettamisen lähelle maanpintaa. Myös rahtikoneissa pyöriä on enemmän. Näitä rahtilentokoneita voidaan käyttää sekä siviilikäytössä että sotilaskäytössä.

useimmat meistä eivät tienneet, että ympärillämme oli useita tällaisia lentokonetyyppejä. Toivomme, että tämä informatiivinen opas auttoi sinua saamaan tietoa ja tietoisuutta erilaisista ilma-aluksista, luokituksista ja luokista.

Vastuuvapauslauseke: