Anoche, alguien publicó este video de animación del hundimiento del Titanic en tiempo real:
Sí, lo vi. Las dos horas y 45 minutos completos, porque soy ese tipo de friki. Fue un poco perturbador ver el barco completamente desprovisto de gente, sus botes salvavidas lanzándose por arte de magia por sí mismos, pero también fue fascinante ver cómo avanzaban los momentos finales del barco (donde se partió en dos).
Pero para mí, la parte hipnótica ocurrió en los primeros 20 minutos aproximadamente, cuando la nave reanudó su movimiento a media velocidad, y el sonido de los motores se reprodujo.
Ah, Porno de motores Titánicos. No había parte de la película de James Cameron que me cautivara más que esos tentadores destellos de la sala de máquinas al principio de la película. El Titanic era un revestimiento de triple tornillo (lo que significa que tenía tres hélices). Una de ellas, la central, era impulsada por una turbina Parsons de baja presión. Son los otros dos los que más me intrigan: un par de enormes máquinas de vapor recíprocas de triple expansión de cuatro cilindros. No soy un fanático de los motores. Entiendo los conceptos básicos de lo que sucede con estos motores, donde el vapor (producido por las 29 calderas de carbón que contienen un total de 159 hornos, y luego recogido a través de entradas en forma de araña) entra a alta presión, lo que impulsa un pistón, luego a un pistón impulsado por presión media y finalmente a dos de baja presión, que impulsan los ejes de las hélices. «Movimiento alternativo» se refiere al movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón dentro de un cilindro. Este video explica cómo funcionó todo eso, con una animación fabulosa de todo el proceso:
La mecánica es genial (especialmente porque te ayudan a entender lo que estás escuchando cuando el motor funciona, más sobre eso en un momento), pero lo que me fascina es el tamaño y la música de esos motores.
Los dos motores alternativos del Titanic medían 30 pies de alto, 63 pies de largo y pesaban 720 toneladas; agregue sus placas de cama y cada una pesaba cerca de 1000 toneladas.
No sobreviven fotografías de la sala de máquinas terminada, pero estas dos capturas de pantalla del Titanic de Cameron dan una idea de cómo debe haber sido:
Estos motores estaban ubicados justo a popa del centro del barco, inmediatamente adyacente a donde el barco se fracturó en dos antes de hundirse. Se hundieron con el resto de la popa en un movimiento caótico y retorcido, golpeando con fuerza el fondo del océano. Su tamaño puede haberles permitido sobrevivir de forma reconocible en una parte de la nave donde gran parte de los restos están torcidos casi irreconocibles. Aquí está la sección de popa:
Tenga en cuenta que los motores se muestran claramente justo en el punto de interrupción. Aquí hay una vista más cercana:
Aquí hay un fascinante modelo de popa construido en cero (muy buena vista de los motores alrededor de la marca de 3 minutos):
Pero en el sonido. He escuchado máquinas de vapor antes (de hecho, hoy mismo monté en un tren propulsado por una máquina de vapor), pero nunca en la escala de los gigantes que propulsaban el Titanic. Varias personas han publicado enlaces de video / sonido replicando cómo deben haber sonado esos motores, basados en archivos de audio de una gran máquina de vapor existente. Para obtener el efecto completo de este sonido, recomiendo auriculares o un sistema de sonido muy, muy fuerte.
Ese ritmo 4/4 producido por los cuatro cilindros es absolutamente hipnótico. La pluma más profunda en el primer «latido» es el cilindro de alta presión.
Este fue el latido del barco, y cuando se detuvo por última vez, dos horas antes de que el Titanic se hundiera bajo el helado Atlántico, presagiaba el final de más de 1500 latidos individuales que llegarían.
Si quieres escuchar esto en un bucle de 10 horas, aquí tienes. De nada.
