Saltos De Cadena De Bicicleta Al Pedalear Duro: He Aquí Por Qué

Es posible que encuentre una cadena de bicicleta saltando sobre engranajes por múltiples razones. Es incómodo y un poco frustrante cuando estás en medio de un viaje, comprender por qué sucede esto puede evitar que interrumpa tu viaje en el futuro.

Además de comprender el por qué, debe saber qué parte es responsable de ello. Esto le permitirá encontrar una solución al problema mucho más rápido. Aunque hay muchas razones por las que la cadena de su bicicleta puede saltar, la solución a la mayoría de estos problemas es simple y económica.

Este artículo explicará las razones detrás de los saltos de cadena de bicicleta al pedalear duro y las soluciones para ellos.

La cadena de bicicleta se salta Engranajes

Hay dos maneras en que una cadena de bicicleta puede saltar. La ocurrencia más común son los engranajes de salto de cadena de bicicleta. Sorprendentemente, este es un problema común, y hay varias razones por las que podría sucederle.

Normalmente, lo que sucede es que después de cambiar de marcha, la cadena parece cambiar al siguiente engranaje, pero se salta entre los dos engranajes. Los problemas con el cambio de marcha están asociados con un cambio, que se puede identificar al cambiar de marcha.

En algunas situaciones, el salto de equipo no es el resultado de un mal ajuste del desviador, sino de una línea de cadena incorrecta. Debido a esto, la cadena sale de los engranajes más grandes cuando intentamos pedalear hacia atrás.

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Problemas comunes con los cambios de cambio de cadena

Estas son algunas de las posibles razones por las que la cadena de tu bicicleta se salta los cambios:

Mal ajuste del cable

Incluso un poco de estiramiento en los cables de la palanca de cambios puede interferir con el ajuste del desviador. Según mi experiencia, incluso los mejores cables experimentan un poco de estiramiento a medida que pasa el tiempo.

A veces, con cables de menor calidad, es posible que experimente suficiente estiramiento para una marcha completa. En la mayoría de los casos, es posible que pierda una marcha si el cable se expande mucho más allá de su tamaño real o si la cadena no tiene éxito en sus intentos de cambiar a otra marcha. Esto hace que la bicicleta sea difícil de montar debido a que se salta el engranaje.

Para resolver este problema, vuelva a alinear el cable cambiando al engranaje más bajo y luego ajuste la tensión del cable hasta que cambie al 2do engranaje sin ningún problema.

Puede mejorar el cambio asegurándose de que la cadena esté paralela a los engranajes a su lado para proporcionar una experiencia de cambio suave.

Finalmente, compruebe sus tornillos de límite. Son responsables de impedir que el desviador extraiga la cadena de los engranajes en el extremo de cada casete de una bicicleta. Los tornillos de límite suelto pueden resultar en una cadena enredada y un cambio destruido.

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Cables atascados

En algunas situaciones, la regulación de la tensión del cable no hará nada. Hay varias razones para esto: los cables se atascan o enfrentan problemas para moverse dentro de la carcasa del cable.

A menudo, los cables y la carcasa se oxidan después de un tiempo. Lo que hago es sacarlos de vez en cuando y lubricarlos con aceite para cadenas. Esto asegurará que los cables no se atasquen en ningún lugar si el engrase se realiza regularmente.

Si el engrase no ayuda, se recomienda que reemplace los cables o la carcasa inmediatamente.

Desviador doblado

Otro problema que las personas enfrentan con bastante frecuencia es un desviador doblado o un colgador de desviador. Sin embargo, las perchas de cambio están construidas de manera que se doblan con frecuencia. Esto se hace para proteger el desviador de cualquier estrés o daño.

No se puede arreglar un cambio doblado, especialmente si se busca un cambio perfecto. La única salida es conseguir un cambio nuevo. Pero puede arreglar un colgador de cambio o un cuadro de bicicleta con herramientas de alineación de colgadores de cambio que los restauran a condiciones de trabajo perfectas.

Lo único negativo es que hacerlo repetidamente en una percha la debilitará y, como resultado, se doblará mucho más fácilmente.

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Dientes doblados en engranajes

Los dientes doblados o engranajes pueden dar lugar a que se salte la cadena. Lo que sucede es que la cadena se aleja del desviador y provoca el cambio de marchas. A veces, incluso cuando los engranajes no cambian por completo, la cadena se puede quitar de los dientes y saltarlos.

Lamentablemente, no puede enderezar los dientes doblados y los dientes doblados de una manera que los haga utilizables nuevamente. Solo puede enderezar los platos de acero de bajo costo con suficiente fuerza aplicada para que vuelvan a funcionar.

Esto se debe a que tienen suficiente espacio entre cada engranaje que no permite que la cadena interfiera con el engranaje que está a su lado.

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La línea de cadena incorrecta

Las bicicletas ahora tienen componentes boost que también traen algunos problemas para la línea de cadena. La tecnología boost amplía los puntos específicos de la bicicleta que soportan más peso, como los bujes de rueda.

Aparte de eso, estos son puntos de presión para soportar los golpes más fuertes cuando andas en bicicleta.

Para hacer las cosas más comprensibles, si los componentes de una bicicleta boost no están configurados correctamente, es posible que tenga una bicicleta con una cadena defectuosa. Esto puede llevar a que el engranaje se salte o la cadena se salte sobre los dientes, ya que no pueden sostener una cadena en un ángulo amplio.

Algunas personas pueden cometer el error de no obtener componentes compatibles al comprar componentes nuevos. Para esto, recomiendo a la gente que vaya al sitio web del fabricante para verificar los detalles de los componentes.

Los componentes específicos del tren de transmisión proporcionarán detalles de la cadena que le permitirán saber si las piezas se ajustan a su tren de transmisión o no.

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La cadena de bicicleta salta sobre los dientes

El problema más grande es cuando experimenta que su cadena de bicicleta salta sobre los dientes. En pocas palabras, la cadena no puede sentarse correctamente en el engranaje. Esto hace que la cadena de la bicicleta se salte al pedalear con fuerza.

Es posible que experimentes esto cuando subas cuando tu cadena esté más apretada. Los pedales se caerán cuando los empujes, y te resultará difícil ir cuesta arriba. Incluso podría lastimarte o hacerte caer de la bicicleta.

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Problemas relacionados Con la Cadena de bicicleta Que salta sobre los dientes

Estas son algunas de las razones por las que la cadena salta sobre los dientes en un plato:

Desgastado Nuestra cadena

En algunos casos, la cadena simplemente está desgastada y necesita ser reemplazada. Muchos ciclistas ni siquiera se dan cuenta de que sus cadenas están cerca del final de su vida útil. En este caso, es mejor consultar a un mecánico que trabaja con bicicletas regularmente.

Déjame darte una pequeña idea de cómo se desgasta una cadena. Una cadena posee eslabones circulares que giran sobre el plato, que tiene dientes de metal en sí. El metal en el plato se muele lentamente en el eslabón de la cadena, haciendo que cada eslabón se estire un poco.

Agregue los cientos de eslabones de una cadena de bicicleta y terminará con una pulgada de longitud de cadena adicional. Esto hace que la cadena se asiente libremente en el plato. Por lo tanto, cuando pedaleas con fuerza, la cadena no se puede fijar a los dientes y se salta sobre ellos en su lugar.

Puede utilizar herramientas para comprobar el estado de su cadena. Una de estas herramientas es el Comprobador de cadena de Herramientas de parque, que le permite medir la longitud de la cadena.

Es beneficioso medir la longitud de la cadena regularmente porque cuando una cadena comienza a saltar, ya ha dañado un poco el plato, en cuyo caso es posible que también necesite un plato nuevo.

Puede ralentizar el proceso de desgaste de la cadena manteniéndola limpia y lubricada. Además, asegúrese de que su bicicleta se mantenga en un entorno seco, evitando que la cadena se oxide

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Engranajes desgastados

Los engranajes tardan mucho más en desgastarse en comparación con una cadena. El proceso de deterioro es como el de los eslabones de la cadena, solo que ahora los eslabones de la cadena se están comiendo los bordes de los dientes. Cuanto más saludable sea tu cadena, más lento será el proceso de desgaste de los engranajes.

Una cadena nueva no tensará los engranajes casi tanto como una cadena que ya se ha desgastado. Una cadena estirada no puede distribuir el peso de manera uniforme a través de los dientes de los dientes, lo que los daña como resultado.

Para evitar que sus platos y engranajes se desgasten fácilmente, asegúrese de que la cadena tenga buena salud. En caso de que no lo sea, busque un reemplazo de inmediato.

Eslabón de cadena atascado

Un eslabón de cadena atascado es fácil de detectar, ya que sucede principalmente cuando la cadena se deja completamente seca y se oxida como resultado.

sin Embargo, en algunos casos, puede suceder cuando la cadena parece estar funcionando bien. En tales casos, el eslabón de la cadena atascado no es causado por óxido o falta de limpieza.

Las placas de cadena defectuosas pueden hacer que la cadena se atasque en el engranaje. Por ejemplo, puede estar utilizando una cadena que tiene daños en sus placas de cadena de la fábrica, como resultado de un defecto de fabricación.

En tales casos, un borde áspero en una placa de cadena hace que el eslabón de cadena asociado con él se atasque en la polea del desviador cada vez que pasa por encima.

Las cadenas a veces se dañan durante la conducción. Esto es particularmente cierto para las bicicletas de montaña que se ocupan de cambiar de marcha a un plato más grande mientras manejan todo el peso corporal del ciclista.

Esto puede hacer que una placa de cadena se doble o, peor aún, que la cadena se rompa. En un escenario en el que se trata de una cadena doblada, los eslabones requerirán mucho más esfuerzo para moverse por una cadena saludable mientras hacen que la cadena se salte.

Hay numerosas formas en que los eslabones de una cadena pueden atascarse. La mejor manera de medir el estado de sus eslabones de cadena es inspeccionar cada uno con los dedos y ver si alguno de ellos tiene resistencia.

Además, otro problema que coincide con el anterior es que su cadena se dobla. Por lo tanto, también puede verificar si la cadena mantiene su forma original o no.

Para liberar eslabones de cadena atascados, puede usar aerosoles que aflojan los puntos de contacto entre los metales. Si el eslabón de la cadena sigue atascado, puede reemplazarlo con un eslabón rápido.

Esto solo tiene sentido si el resto de la cadena es relativamente nuevo y las partes restantes funcionan bien.

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La cadena es demasiado larga

Una cadena más larga de la requerida puede llevar a que la cadena se salte en engranajes más grandes. Para que un cambio funcione correctamente, debe tener una cantidad prescrita de tensión con la cadena en los platos del casete.

Si la cadena de su bicicleta es demasiado larga, esta tensión sería menor de la necesaria para sentarse correctamente en engranajes más grandes mientras pedalea duro.

Afortunadamente, cada marca de cambio viene con instrucciones sobre la cantidad de tensión que se necesita para el engranaje más grande para que pueda cortar la cadena en la longitud adecuada. Hay varias herramientas disponibles en el mercado que le permiten cortar la cadena de forma segura por su cuenta.

Ancho incorrecto del eslabón de cadena

El ancho del eslabón de cadena afecta a la función de una cadena cuando las personas usan cadenas de velocidad diferentes en comparación con los engranajes presentes en su casete.

Esto puede ser confuso y puede que te preguntes por qué alguien haría tal cosa? La respuesta a eso es que a veces puedes evadir las consecuencias y cosechar las recompensas de una cadena de velocidad.

Por ejemplo, las personas pueden cambiar todo el tren motriz de su bicicleta por otro número de engranajes de cassette que pueden requerir una nueva cadena. El uso de la cadena antigua puede resultar en un ahorro de costos.

Sin embargo, la cadena antigua puede no ser compatible con los nuevos engranajes de casete, que requieren que actualice su cadena. Es imprescindible asegurarse de comprar una cadena que funcione con el nuevo tren de transmisión de casete en tales casos.

De lo contrario, un ancho de eslabón de cadena incorrecto puede hacer que la cadena se salte sobre el plato o se atasque en él.

A continuación, describimos el ancho de los eslabones de cadena necesarios para varias configuraciones de ajustes de engranajes.

• Para una cadena de una sola velocidad, necesita 1/8 «(3.175 mm)
• Para una cadena de 5-8 velocidades, necesita 3/32 » (2.38 mm)
• Para una cadena de 9-12 velocidades, necesita 11/128 (2.18 mm)

Puede concluir que las cadenas 5-8 y 9-12 son intercambiables de la información anterior. Sin embargo, este no es el caso debido a los diferentes anchos de las placas exteriores.

Sin embargo, es posible que pueda usarlos para diferentes números de piñones de casete a pesar de algunas restricciones en algunos casos.

Por ejemplo, puede utilizar una cadena más delgada donde no se prescribe, como usar una cadena de 12 velocidades con casetes de 9, 10 u 11 velocidades, ya que ambos incorporan una placa interna de 3/32″ de ancho.

En ciertas situaciones, es posible que tenga que comprometer un poco de rendimiento a menos que el cambio sea de alta calidad, lo que resulta en un cambio preciso.

Desafortunadamente, no puede usar una cadena de 9 velocidades en casetes de 10, 11 o 12 velocidades, ya que la placa exterior de dicha cadena sería más ancha, lo que haría que la cadena se atascara en el centro de los piñones del casete y el freno. No ocurriría siempre, pero es muy probable que sea así.

Lo bueno de los anchos de eslabones de cadena es que prácticamente puede usar cualquier configuración de engranajes de 9 a 12 para platos delanteros individuales construidos para transmisiones de 12 velocidades.

Esto le permite usar una cadena de calidad superior con los platos delanteros y ahorrar dinero en los componentes restantes de la transmisión. Esto le permite lograr conversiones económicas de la transmisión.

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Buje Saltar

Aunque no es frecuente, puede tener un buje que se puede saltar. La complicación aquí es que es difícil descifrar entre el problema con una cadena y un freehub a menos que lo observes con tus propios ojos.

Si puede escuchar sonidos mientras pedalea con fuerza, se hace evidente que hay un problema con el freehub ya que la cadena no hace estos ruidos.

Los Freehubs tienen trinquetes, que les permiten girar en una dirección mientras bloquean el movimiento en la otra dirección, retrayéndose a medida que giran. En los freehubs más viejos, la grasa se seca y oxida los trinquetes dentro de un freehub.

Esto dificulta la capacidad del freehub para retraerse correctamente y bloquear el movimiento en la dirección opuesta. Podrían hacer que la rueda no se mueva cuando intentas pedalear tu bicicleta. Sin embargo, en la mayoría de los casos, solo hará que la cadena se salte mientras se conduce la bicicleta.

Usted puede tratar de aceite del buje para resolver el problema, pero si no, es mejor obtener el buje reemplazado. Es posible que tenga que reemplazar toda la rueda en algunos escenarios si no puede encontrar el freehub exacto para su rueda.

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Conclusión

Nunca es divertido experimentar el salto de cadena cuando intentas competir contra tus compañeros o simplemente intentas subir la colina con tu bicicleta de montaña. Para evitar problemas relacionados con el salto de cadena, asegúrese de reparar su bicicleta regularmente. Si no puede realizar el mantenimiento de la bicicleta por su cuenta, es mejor solicitar la ayuda de un profesional.