Los registros de Chevrolet fueron destruidos hace mucho tiempo, por lo que no hay manera de saber hoy cuántos de cualquier estilo de carrocería en particular se vendieron con qué opciones específicas. En consecuencia, no se conoce la cifra de cuántas de las 4,475 opciones RPO LS6 se vendieron en el estilo de carrocería sport coupé, convertible o sedán. Lo mismo se aplica a cuántos H. D. 4 velocidades, TH400 automáticos, Positracción, tapas de vinilo, radios o cualquier otra opción se vendieron por estilo de carrocería particular o en combinación con otras opciones. Se conoce el número de opciones individuales, pero eso es todo.
La cantidad de una opción individual y en qué series y / o estilos de carrocería estaban disponibles es conocida por las opciones de producción regulares; las combinaciones de dos o más opciones no lo son. Los colores de pintura exterior vendidos fueron una elección del consumidor y no técnicamente una opción, por lo que incluso el número total de rojo/azul/verde/etc. Chevelles no se conoce. Agregue un número desconocido de 1970 Chevelles con RPO ZP3, pintura de pedido especial, y ahora tendrá un desconocido para tener en cuenta. Si bien se conoce algo simple como el número de Chevelles vendidos con asientos bucket (RPO A51), los colores de esos asientos y los estilos de carrocería en los que se instalaron no se conocen.
Ejemplos de lo que se conoce y lo que se puede calcular estadísticamente, dado el número de 1970 cupés deportivos Chevelle V8 Malibu, descapotables y camionetas sedán, junto con el número de opciones LS6 conocidas. Aquí todavía hay dos posibilidades. Chevrolet informa que se vendieron 289,622 cupés deportivos V8, pero ese número incluye 25,938 ‘importados’ de Canadá. Dado que se sabe que no se construyó ningún Chevelle LS6 en Canadá, es lógico incluir solo la figura estadounidense o 263,684 cupés deportivos V8 construidos en los EE.UU. No se importaron descapotables V8 Malibu o camionetas sedán de Canadá, por lo que el número de esos dos modelos permanece constante.
Total de estilos de carrocería posibles en los que se podía pedir el LS6: 311,553
13637 cupés deportivos V8: 263,684 – porcentaje de posibilidades totales, aproximadamente 84.63%
* * (se excluyen los cupés deportivos exportados de Canadá a los Estados Unidos, ya que nunca se construyó un LS6 en Canadá).
13667 convertibles V8: 7,141 – porcentaje de posibilidades totales, aproximadamente 2.29%
13680 camionetas sedán V8: 40,728 – porcentaje de posibilidades totales, aproximadamente 13.07%
Opciones RPO LS6: 4,475
Usando una fórmula distribuida uniformemente:
13637 cupés deportivos V8: el 84,63% de los 4.475 resultados son 3.387 cupés deportivos.
13667 convertibles V8: 2,29% de 4.475 resulta en 103 convertibles.
13680 camionetas sedán V8: el 13,07% de 4.475 da como resultado 585 camionetas sedán.
Advertencia: Briggs Chevrolet hizo campaña con un Chevelle convertible LS6 de 1970 en el circuito de carreras de resistencia de la NHRA. El coche fue conducido por Ray Allen con Truppi-Kling como patrocinador principal y constructor de motores. Se ha afirmado que Briggs Chevrolet consiguió que Chevrolet declarara que (al menos) 50 descapotables LS6 se construyeron para ser legales para la competencia de la NHRA mientras que se construyeron algunos reclamos sobre 17 descapotables LS6,tengo documentación sobre 31 descapotables Chevelle LS6 de 1970 al momento de escribir este artículo. No hacemos tales afirmaciones aquí en cuanto al número real de convertibles LS6, simplemente transmitiendo la información. Si la cifra de 17 es correcta, prácticamente dispara agujeros en la fórmula distribuida uniformemente de arriba donde, estadísticamente, habría 103 convertibles. Busca en Google «TRUPPI-KLING» más información sobre este coche.
Cuando se intenta lanzar a la mezcla el M22 de 4 velocidades o el TH400 automático junto con el capó de inducción de capucha ZL2, especialmente teniendo en cuenta que el capó de inducción de capucha TH300 y ZL2 estaban disponibles en otros Chevelles opcionales SS396 & SS454, esas cifras calculadas se diluyen aún más. Así que la próxima vez que vea un LS6 (elija una transmisión) con (elija un color) interior que se vende como ‘1 de 20’ o 1 de{cualquier figura}, etc. puedes adivinar de qué parte de la anatomía humana vino la reclamación.
GM of Canada resources sabe cuántos Chevelles se construyeron en Canadá y cuántos se construyeron en los Estados Unidos e importaron a Canadá para ventas canadienses. En la documentación que proporcionan, por una tarifa, indican cuántos de un estilo de carrocería en particular, como el cupé deportivo de 2 puertas Malibu, se construyeron o importaron y cuántos se estima que tienen SS particulares y otras opciones. La documentación de GM of Canada sobre un cupé deportivo en particular indica que se importaron a Canadá para la venta 231 cupés deportivos equipados con LS6. En este caso, los 231 cupés deportivos LS6 importados al Canadá para su venta formarían parte de los 3.840 cupés deportivos calculados anteriormente utilizando una fórmula distribuida uniformemente y no como complemento de ellos.
Muchas de estas figuras de 1 de xx provienen de un cartel de producción atractivo y colorido del entusiasta de Chevelle Dan Carr. Este cartel tenía cifras de producción de 1968 a 1972 Chevelles y Dan desglosan las cifras de una manera muy imparcial (matemáticamente) en un intento de mostrar cuántos estilos de carrocería podrían haberse pedido con varias opciones específicas de SS y no SS; principalmente qué paquete de SS, tipos de transmisión y campanas de inducción de la chimenea para 1970 a 1972. Con el permiso de Dan, se presenta aquí el siguiente extracto de su explicación sobre cómo se determinaron ciertas cifras.
* El asterisco es mi inclusión, ya que ahora se sabe que NINGÚN Chevelles LS6 se construyó en Canadá e importó a los EE.UU. De hecho, todo lo contrario es cierto. Todos los Chevelles LS6, ya fueran cupés, convertibles o camionetas, vendidos en Canadá fueron construidos en los Estados Unidos; de ahí la diferencia en las cifras de cupé Malibú de 263,684 y 289,622, o 25,938 unidades. Estos 25.938 cupés de Malibú importados del Canadá no deben contabilizarse en los porcentajes de los posibles Chevelles con opción LS6 en 1970. No se construyeron convertibles o El Caminos en Canadá, por lo que estas cifras de producción son válidas, números estadounidenses.
Continúa…
Si bien es un post colorido e interesante para colgar en su garaje o cueva de hombres, las figuras presentadas en el póster de Dan Carr son posibilidades calculadas según sus instrucciones incluidas. Lamentablemente, muchos toman estas cifras como hechos y las usan para promover la venta de su automóvil.