Este artículo fue publicado originalmente en UnderHoodService.com.
Cuando revisa el refrigerante y el líquido se ve marrón o lechoso, es probable que el refrigerante esté contaminado con aceite de motor.
El Síntoma principal del Aceite en el Refrigerante
El síntoma visual más común de una fuga que ha estado ocurriendo durante un tiempo es un lodo lechoso marrón en el refrigerante. En las primeras etapas de una fuga, puede haber un brillo aceitoso en la parte superior del refrigerante. Si el propietario ha pasado por alto estos síntomas, es posible que el automóvil se haya sobrecalentado.
Si el refrigerante está contaminado con aceite, deberá lavarse y reemplazarse. La causa raíz del problema también tendrá que ser reparada. Estas son las dos causas más comunes de aceite en el refrigerante:
Una junta de cabeza soplada
Cuando falla una junta de cabeza, el aceite puede filtrarse en los conductos de enfriamiento y luego terminar en el refrigerante. Esto da como resultado el lodo marrón que se puede ver en la parte superior del radiador y el depósito de refrigerante. El refrigerante también puede filtrarse a la cámara de combustión. Esto resultará en una nube blanca de gases de escape de olor dulce.
Una junta de culata soplada se puede verificar con una prueba de compresión. Si la junta de la culata está mal, es posible que sea necesario realizar varias reparaciones:
- La junta de la culata, por supuesto, tendrá que ser reemplazada.
- todo El sistema de refrigeración deberá ser limpiada.
- El radiador y la bomba de agua deben inspeccionarse para detectar fugas o daños. (El aceite frío es más espeso que el agua. Empujar aceite frío a través del radiador y la bomba de agua puede dañarlos.)
Un enfriador de aceite defectuoso
Los enfriadores de aceite no son muy comunes en los vehículos con motor de gasolina. Pero los motores turboalimentados generalmente los tienen. Si el enfriador de aceite tiene fugas, el síntoma principal es el aceite en el refrigerante. Esto puede hacer que muchas personas piensen que la junta de la culata se ha soplado. Sin embargo, una junta de culata soplada generalmente afecta el rendimiento del motor. Si el enfriador de aceite tiene fugas, el motor seguirá funcionando normalmente.
Afortunadamente para el cliente, un enfriador de aceite con fugas es una reparación mucho menos costosa. El enfriador de aceite y su junta deberán reemplazarse. Y el sistema de enfriamiento tendrá que lavarse y rellenarse.
Otro problema de refrigerante: Un enfriador de transmisión con fugas
Muchos automóviles con transmisión automática tienen un enfriador para el fluido de transmisión. A menudo, el enfriador de transmisión es parte del radiador. Se pueden desarrollar grietas entre el radiador y el enfriador que permiten que el fluido de transmisión se mezcle con el refrigerante. Esto hace que el refrigerante tenga un aspecto rosado y espumoso. La mala noticia es que el refrigerante puede llegar a la transmisión. Esto puede dañar la transmisión hasta el punto en que necesita ser reemplazada.
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